汽车品牌破产,汽车品牌破产后,还有配件可以维修吗
dfnjsfkhak时间2024-09-03 06:25:56分类汽车品牌浏览8
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌破产的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌破产的解答，让我们一起看看吧。
车企倒闭了配件咋办？
车企倒闭了先不要着急，配件是能够找到的。首先你要知道车子的配件都是大同小异的，很多车子的配件基本没有什么差别，可以用别的配件来代替原厂配件，这只是一个原厂和非原厂的区别，另外原厂配件也是能够找到的，只是说价格可能要稍微贵一些，如果你的车子不出售，可以选择非原厂配件。
如果一个汽车品牌破产了，后期买了这个车的用户怎么办？保养换零件怎么办啊？
这些都转移话题或者自我安慰废话，谁会担心保养问题。
保养收费，谁会拒绝车主去交费。去年都已经有法律规定，只要符合几个前提条件，哪里保养都可以，厂家都能拒绝包索赔承诺。以后保养当然安接手，这块利益，难道还会让给别人么。
零配件供应，才真正需要担心。尤其，维特拉发动机变速箱进口，零配件国内没有厂家生产。
奥拓雨燕天语用户就没有这样担心，他们完全国产化，配件在国内生产，而且保有量还挺。
谁能保证以后几年，维特拉会出问题？现在论坛里就有堆问题故障贴，换方向机换后桥换氧传感器等等，甚至还有拆解维修换发动机。
零配件会怎么安排，安会进口储备零配件。维特拉保有量这么，怎么会担心企业忽视车主利益，会那么自觉占用资金，期储备足够零配件？
有人说进口车怎么担心零配件。说这话人应该想想，进口车花钱，利润里已经包含昂贵零配件储备成本。购买维特拉时，支付进口车价格吗？
企业倒闭之后，接手售后企业，否能期保障进口零配件供应，再利益，而变成企业责任（因为要占用资金，无利可图）。
都说百年铃木福特都毁于安，能足够信任安履行责任吗？何况维特拉车主才区区几万人，保有量如此之，这个能给厂家足够利益驱动，来保障车***益吗？
企业退市，4s店倒闭，车主用车及服务难题如何解决？
会很麻烦
如果车企退市或破产，经销商（4S）陆续或全数关闭，质保期内的车辆该向谁要保障？
众泰、力帆、猎豹、铃木、雷诺、菲亚特、Jeep等，这些都是前车之鉴，在车企破产或外国车企退出中国汽车市场之后，这些车要如何延续车辆质保服务呢？其实没有什么好办法。规则层面只要求车企在停产或退出之后继续供应10年以内的零部件，具体售后服务已经无法保证；但有些车企会授权一些维修厂，或者单独设立售后部门来维系，将服务做到最后一辆车出保之后才算结束。
理论是理论，现实是现实，有些车企破产之后连厂房都被变卖，企业主要管理人员树倒猢狲散，甚至于有些都进去唱“铁窗泪”了；经销商更是全数转投其他品牌，哪还有人会继续提供服务。那么这些品牌的车辆是不是就只能自认倒霉了呢？其实也不然，会破产的这些车企都是没有什么技术研发能力的企业，使用的发动机、变速箱或其他零部件的“通用度”很高，说白了就是能从汽车配件市场买到非品牌专用但是可以通用的零部件，正常维修故障是没有问题的，只是需要自费了。
合资品牌的推出不用担心，比如长安铃木、东风雷诺、广汽讴歌、菲克Jeep等，未来还会有很多合资汽车走到这一步，那么合资汽车是不是就完全不能选了呢？也不是，如果还是偏好这些过去式的品牌也可以选择，因其是合资企业；比如东风雷诺，雷诺汽车退场之后，东风汽车也要负责这些车辆的维保和售后，一般方式都是并入东风旗下其他品牌的售后统一管理。
广汽菲亚特也是个例子，菲亚特退出之后，问题颇多的飞翔和致悦都是在广汽传祺的4S来售后，所以合资汽车不用担心，只是这些高价低质的车辆也确实不值得再选择。
最后列举几个值得关注的冷门品牌：
判断哪些品牌的车辆是否值得选择并不难，看销量走势即可，近几年来的汽车产销量虽然略有波动，但是整体还是向好的；其中新能源汽车的销量总是在大幅增长，绿牌车中的一线品牌可以作为首选项，比如比亚迪、广汽埃安、吉利几何等，其次则是新势力五强，比如蔚来、理想、零跑、哪吒和小鹏。
到此，[_a***_]就是小编对于汽车品牌破产的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌破产的3点解答对大家有用。
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