汽车品牌亏损,汽车品牌亏损怎么办
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌亏损的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌亏损的解答,让我们一起看看吧。
车企亏损的原因?
汽车虽然是一个消耗品,但是也不是短期内的消耗品,通常家用的汽车至少使用周期在五年以内,但是通过二手车的流转,最长的实现可以用到十年以上甚至20年,在这个期间,消费的人均车辆就会越来越多,逐渐随着时间的增长,造成了产能的过剩,从而最终导致汽车销售量的下降,因此就导致汽车行业的亏损
五菱汽车业绩曝光,销量增长业绩亏损的根源是什么?
谢邀!在近年来,自主品牌造车展现出了不俗的实力,这其中就包括吉利、长安、长城、五菱等等吧,但是他们各自的风格较为迥异。特别是五菱汽车,在去年打出了人民需要什么,我们就造什么的标语,在2020年,五菱品牌实现销量58.66万辆。同比增长1.7%。
但是,虽然整体销量数据还算可圈可点,但是一年下来仔细一算结果还是亏损,集团截至2020年12月31日止年度的净亏损,与截至2019年12月31日止年度取得的净亏损人民币1.67亿元相比,预期将大幅减少约70%,那问题根源出在了哪儿呢?
可能有网友认为,受到今年疫情的影响,其实各家车企都遭受到了不同程度的冲击,亏损也是正常,但是瞧瞧其他几家表现好的,净利润那可都是正的,所以问题的关键并不是疫情,而是过于亲民的产品。
近几年啊,由于下沉市场的逐渐被挖掘,许多厂商把目光慢慢的对准到老龄化人口以及四五线城市,其实说白了就是想尽办法把“老头乐”取缔,因此我们看见五菱旗下推出了一系列亲民产品,比如MINI EV、五菱凯捷等。而这些车呢也有几个共同的特点,比如价格亲民、维护成本低、外观还比较有个性等等吧,不过也正是因为这些特点,厂商基本上是没有太多利润可言,从前期车型设计研发到新车制造生产下线,每一环节都需要money的支持,所以“利薄走量”这套用在汽车身上确实还是要再深思熟虑啊!
戴姆勒微型车品牌***art已亏损40多亿欧元,吉利欲收购50%的股份,为什么?
很简单啊,有补贴。
国补地补还有钱拿,这不是美滋滋是什么?
所以吉利提出2020年之后变成了纯电。
有事没事都是奔驰给你信用背书,吉利只管拿钱就是了。
个人分析有以下几方面原因:
原因一、双方股权继续深度合作
众所周知,吉利在去年就已经收购了戴姆勒9.69%的股份,这让吉利成为了戴姆勒最大的单一股东。而戴姆勒集团正是梅赛德斯奔驰的母公司,因此吉利此举意在最终入股奔驰。作为汽车的发明者,百年品牌奔驰现在有了来自中国的大股东,这无论对吉利在国际的声望还是技术收取都有极大的帮助。
那么这跟收购***art有什么关系呢?这里我们得了解下***art品牌创立的背景,九十年代初,梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作创立了***art车型,那么我们不难看出***art就是奔驰旗下的,现在吉利收购50%的股权,就等于又进一步控股了奔驰!这一收购举动其实就是跟收购戴姆勒股份是一脉相承的,都是皆在控股奔驰。
原因二、吸收奔驰的新能源技术
最近几年,作为百年汽车品牌的奔驰也积极布局新能源汽车市场,也相继发布了好几款纯电动和插电混动车型,其中就包括***art。其实***art电动车已经在国内上市,但是高达二十多万元的售价无能人接受。如果不久将来能实现国产,那价格肯定会下降很多,再加上国产可以获得补贴,相信以奔驰为背书的***art电动车在国内还是很有市场的。而吉利也就顺理成章的拥有了新能源造车技术,可谓一举两得。
原因三、国内小微车型的市场前景
虽然现在***art车型并不盈利,销量也一般。但是国际市场和国内市场不一样,国内主要原因还是纯进口的***art售价太高,并不是该车型没有受众群体。随着国内90后甚至00后成为了新兴消费群体,他们的汽车消费观念完全不同,由于大部分90后家庭都已经拥有了第一辆车,因此只要一个人够用的小微车型会成为这类年轻人的首选。而且如果是新能源车型,又可以在诸如北上广这样的大城市获得上牌名额。相信在未来国产后,***art如果真能降到10万元级售价,那这款小车的销量会很可观,这也是吉利所看到的投资前景吧!
到此,以上就是小编对于汽车品牌亏损的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌亏损的3点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.focusedhomeinspection.com/post/55025.html