汽车品牌焦虑,汽车品牌焦虑怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌焦虑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌焦虑的解答，让我们一起看看吧。

1. 理想汽车企业文化？
2. 豪车市场增速放缓，而立之年的雷克萨斯为何不着急、不焦虑？
3. 新能源电动汽车冬天续航焦虑怎么办？

理想汽车企业文化？

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

2020年6月24日，理想汽车发布公告称，公司已经完成5.5亿美元D轮融资，投后估值为40.5亿美元。

直接说主题吧，理想汽车的企业文化: 不断成长、掌握主动权、结果导向。

其实造车新势力相比于传统汽车厂商而言，其核心竞争力还是能够落地的企业经营管理理念、以及非常有活力的组织架构。

豪车市场增速放缓，而立之年的雷克萨斯为何不着急、不焦虑？

你好，我是合众君，很高兴能够为大家解答问题，以下为我从事汽车行业五年的个人见解，希望我的回答能够帮到你。

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，自然继承了丰田一贯稳重的风格，不急不躁，厚积薄发。在去年丰田诞生了全新TNGA造车理念，从外观、驾趣、安全方面全面革新，在新架构新平台的扶持下，雷克萨斯有足够的信心。

随着越来越多的汽车行业利润来自豪华车销售，豪华车销售的竞争日益激烈。就销售单位而言，豪华车只占整体汽车市场的10％左右，但它们带来了20％的收入和近一半的利润。由于这些品牌在创造利润方面经常超过其重量，因此汽车公司有额外的激励措施来增加产品和终身客户价值。

据单位销售数据显示，日本汽车制造商丰田汽车（Toyota Motors）是汽车行业的领导者。在盈利方面，该公司也是市场领导者。它在汽车工程方面享有盛誉，其商业模式比市场上所有其他公司更成功。由于这些因素，该公司现已连续六年保持市场领先地位。然而，其奢侈品牌雷克萨斯虽然在美国取得了相当大的成功，却落后于三大德国奢侈品牌，并未能在欧洲和中国留下太多印象。然而，并非总是如此。美国是世界上最大的豪华车市场，也是丰田最大的区域市场之一。雷克萨斯一直受到美国消费者的欢迎，2007年豪华车品牌的销量达到了惊人的超过329,000辆。该品牌连续11年领跑美国豪华车市场，然后在2011年被梅赛德斯 - 奔驰和宝马击败。在海啸和地震袭击日本生产之后。

然而，现在看来丰田正在重新掌控。雷克萨斯报告称，5月份销售了29,671台，意味着比上一个日历月同期增长了14.5％。雷克萨斯的销量仅为133,000辆，同比增长16.2％。有趣的是，大部分增长是由于豪华车品牌的卡车销量增长接近33％所致。由于小卡车价格较高，销售量的快速增长将增加其在该品牌整体销售组合中的存在，并有助于该公司今年实现更高的利润。

我只想知道，谁说的雷克萨斯不着急，不焦虑？ 没有什么作为就代表不焦虑吗？

就好像买不起房的人，看着存款余额与房价的距离，令人绝望，他一样什么都没做，这就代表他不焦虑了？

何况雷克萨斯也不是啥也没做，到处吹“质量好”的软文，不就是在挣扎吗？只是效果不好，市场不认可而已。

身边的几个朋友，包括我自己，都在选车时考虑过雷车——传说中的质量好、保养免费、保修期长，很不错的……大家都买了宝马

雷车不着急？那么多软文写手和水军都是闲得***吃饱了撑的？雷车近几年在它的大本营美国市场已经被奔驰宝马压在身下，甚至奥迪的销量也即将超过它。所以，雷克萨斯急于在豪华车的另一个大市场中国打开局面，你说它能不着急吗？目前中国豪车市场，BBA的地位雷车根本无法撼动，因此，雷车只能在二线豪车市场上与凯迪拉克、沃尔沃展开拼杀，以所谓纯进口车的品质、免费保养的噱头，再加上各路水军鼓噪的雷车开不坏不用修的雷言雷语，占据了二线豪华品牌的桥头堡，但其仍然难以望BBA之项背。雷车进口即是一柄双刃剑，可以鼓噪所谓进口品质的同时，高高在上的价格又抑制了它的销量。所以雷车一直在犹豫是否国产的问题，有水军称，雷车之所以迟迟不愿意国产，是担心国产后会降低其品质。这纯属翻手为云覆手为雨，凯美瑞不是国产了吗？日系水军就鼓噪说生产凯美瑞的广汽丰田是全球生产质量最好的。既然如此，雷车所谓担心国产后品质下降的说辞根本就是托辞。其实，真正的梗就是BBA这道难以逾越的山峦。BBA在中型车（3系、C级、A4）、中大型车（5系、E级、A6）上早已实现国产化，在二十几万到四五十万的价格空间覆盖的密密匝匝，BBA在品牌、口碑、品质各方面均占上风，这让雷车国产后如何定价？以其主力车型、所谓的中大型车ES为例，售价将不得不下探到三十万以内的区间甚至更低，这对于雷车的“品牌形象”大为不利。所以，这才是雷车迟迟不愿国产的主要原因。而前段时间有传闻说雷车将有一汽生产，已经签了协议，但最终被证实“子虚乌有”。其实，无风不起浪，这可以看作是雷车为试探市场反应而放出的口风，也从另一个角度证明，雷车还是急于在中国市场寻求突破。

新能源电动汽车冬天续航焦虑怎么办？

诸如：液冷电池包管理技术、电池热管理系统、电池智能温控管理系统、液冷温控系统、液冷恒温电池组，等等都大大增加了新能源电动车在冬天的可靠性。但这些似乎还不够，后来有些企业增加了电池保护膜，比如我的新能源汽车就有，在冬天只影响一点点。

想彻底不受影响，后来咱们大品牌企业推出了“全气候电池”，保证电池在任何气候下都能保持在一个合适的温度。让动力电池在[_a***_]时也能像人一样保持“恒定体温”，确保电池在四季全气候条件下高效运作

到此，以上就是小编对于汽车品牌焦虑的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌焦虑的3点解答对大家有用。

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