汽车点火系统常见故障部位,汽车点火系统常见故障部位有哪些
dfnjsfkhak时间2024-09-02 06:01:20分类汽车故障浏览25
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车点火系统常见故障部位的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车点火系统常见故障部位的解答，让我们一起看看吧。
怎样检测排除点火器和点火线圈故障？
想排出点火线圈故障其实并不难，有维修电脑的话可以直观的看到故障码，如果哪个气缸失火那说明这个气缸的点火线圈就可能有问题，你可以把这个气缸的点火线圈和其他缸调换一下，如果对调以后故障码就变成另一个气缸了，那说明确实是这个点火器坏了。如果对调以后还是这个气缸有问题那说明就不是点火线圈的问题。
如果没有电脑的话也可以使用断缸法检查，在车辆怠速状态下，逐个对点火线圈进行断电，哪个气缸反应最小就有可能会是这个点火线圈有问题，再次把这个点火线圈和其他缸对调检查一下，如果点火线圈有问题那么就会变成另一个气缸反应比较大了。
(2)故障原因：
②点火线圈断路或短路。
③点火开关接触不良。
(3)检测判断及排除：
①首先检测判断电火花状态，把火花塞安装在高压点火线上，使火花塞搭铁。启动发动机，观察火花塞是否有蓝电火花说明点火系统良好。严禁使用吊火测试电火花，距离铁点间隙过大会对控制组件损坏。
②将点火器连接电脑插接器四个端子（1Gt、1Gf、IGdA、IGdB）,将各点火线圈插接器拔下同时打开点火开关，给点火器输入端子（1Gt）与搭铁间加上3V电压时，点火器与2-5缸点火线圈瞬时导通。同样分别检测点火器上1Gt和IGdB（点火线圈1-6缸）、1Gt和IGdA（点火线圈3-4缸），均瞬时导通说明点火器良好。
③用数字万用表的电阻档测试，拔下电子点火器插接口，测试点子点火器输入及输出端的电阻，测试的电阻值很小或零说明点火器内元器件有短期，须拆修或更换元器件。
④用示波器测试电子点火器，通过输入及输出波形可以判断出故障，如输入电子点火器信号正常，输出的波形不正常，表明点火器内元器件有故障。可***用同规格类型点火器对换试验方法检测判断故障。
对于单杠独立点火的汽车发动机 ：简单的方法就是拆卸一个点火线圈和一个火花塞（为了安全同时拔掉这缸喷油器的插头），将火花塞按到点火线圈上，将火花塞搭在发动机壳体上，（不要用手拿着）然后让别人***打车，看火花塞跳不跳火。如果跳火就可以知道点火系统没事。但是不能判断点火正时如何（一般点火正时没有问题）。
大众汽车EA111发动机 ( 图片源于网络 )
大众汽车EA211发动机 ( 图片源于网络 )
点火线圈4跳线，分别有： 供电，打铁，信号，公共打铁。EA111 ，EA211发动机是4个点火线圈公用一个打铁线，然后链接发动机壳体。如果这条线断掉，发动机打不着，没有故障吗。
大众汽车EA888三代发动机 ( 图片源于网络 )
三代发动机点火线圈的布置就是不在用公共打铁了，每个点火线圈都通过一个螺丝固定在发动机壳体上，不会出现打不着火的现象了。
如果有条件可以结合诊断电脑，***用断缸法来检测排除火花塞和点火线圈故障，具体操作如下：
1、发动机怠速时，结合检测电脑，使发动机的任一个汽缸停止工作，在中断该缸工作后，如果发动机的转速和平稳度有较大变化，说明该缸各部件工作正常，若没有变化或者变化不大，基本可以断定这缸点火系统和喷油嘴工作有问题。
2、然后对中断该缸工作后，发动机转速没有变化或变化不大的那个气缸，用听诊设备听喷油嘴处是否有“哒哒”的工作声音，也可以断开喷油嘴插头再次听诊是否有变化，如果都听不到喷油嘴工作的声音，初步可以排除火花塞和点火线圈故障。
3、将万用表针脚连接点火线圈和喷油嘴对应的插头针脚，正常情况下，当点火开关在ON挡的前3秒，应该能够测量到点火和喷油信号，或启动测试检查火花塞是否点火；如果有点火信号没有喷油信号，基本上可以排除火花塞和点火线圈故障。
传统点火系统由哪些部分组成？各有什么作用？
组成
传统点火系统主要由：电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、以及高压导线等组成。
作用
电源：电源在点火系统中的作用是为其提供工作时所需要的能量。
点火开关：点火开关的作用是来控制仪表电器、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断。
点火线圈：点火线圈的主要作用是将低压直流电转变为高压直流电。
分电器：分电器的主要作用是按发动机要求的点火时刻和点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
火花塞：火花塞的作用是将分电器分配的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。
到此，以上就是小编对于汽车点火系统常见故障部位的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车点火系统常见故障部位的2点解答对大家有用。
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