退场汽车品牌,退市汽车品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于退场汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍退场汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 海马汽车会是下一个离场的车辆品牌吗？
2. Forever 21北京门店甩货退出中国“快时尚”正在退场原因为何？
3. 计划停产，再引热议，丰田的销量真会受此影响吗？
4. 宝沃还在生产吗？

海马汽车会是下一个离场的车辆品牌吗？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

想当年海南汽车集团也是马自达在国内的合资企业之一！但后来随着一汽集团和马自达集团合作的深入，以及海南汽车集团与一汽集团之间千丝万缕的关系！最终海南汽车集团于马自达汽车集团分道扬镳！而之前的日系合资品牌海南马自达也变成了如今的自主品牌，海马汽车！而从马自达和海南汽车集团分手以来，海马汽车就走上了一条自主研发的道路，这条道路不可为不艰苦！

好在当初与马自达分手时，海马汽车获得了一定的分手补偿！那就是马自达将两款畅销的车型生产线给了海马！这两款车型就是小型MPV车型的普力马和紧凑级轿车的福美来！这两款车型也就成了海马汽车日后赖以发展的基础！想当年，海马汽车的福美来是所谓的国民轿车新三样之一！销量一直稳居国产自主品牌的前列！而作为MPV车型的普力马，也是宝骏汽车的宝骏730诞生之前国内汽车市场上最便宜的以轿车底盘开发的前驱MPV车型！依靠着这两款车型，刚和马自达离婚不久的海马汽车过得也不至于太惨！但随着其他国产自主的实力不断增加，推出的车型越来越具有竞争力！海马汽车逐渐在竞争中开始落於下风！

直至最近这些年以来，随着旗下车型销量的日渐萎缩，海马汽车的存在感变得越来越低！如果单单只是从销量上来看，如今的海马汽车可能连二线自主品牌都算不上！但实事求是的讲，海马汽车凭借着多年与马自达汽车的合作，也确实学习到了一定的造车经验！研发实力，海马汽车其实相比一般的很多国产自主品牌都要更强！只是销量上的不济，导致海马汽车陷入了一个相对恶性的循环里面！不过，作为海南省内最大的车企，恐怕说它会直接离场，那未必有些过于危言耸听了！其实，看似海马汽车最近这些年的动作不多！但早在去年的北京车展期间，海马汽车就展示了多款的新车型！其中最引人注目的是当时被命名为SG00的一款全新紧凑级SUV车型！其外形动感时尚，***用了目前最为流行的设计元素，像分体式大灯，悬浮式车顶，贯穿式尾灯，等等！外形十分新颖，也非常协调！是近些年以来，我们国产自主品牌车型的最美作品之一！前不久这款新车也正式被命名为海马S6，定位稍高于之前的紧凑级SUV车型，海马S5！并有望在今年的第二季度上市！非常值得期待！

最后，对于目前海马汽车遇到的困境，我想更多的是因为海马汽车的内部运行架构出了问题！本身其相对强大的实力还是非常值得肯定的！我们相信，有着相对深厚底蕴的海马汽车并不会被市场所淘汰！并且，随着海马全新S6的上市，相信在未来几年海马汽车应该会取得相对长足的发展！

Forever 21北京门店甩货退出中国“快时尚”正在退场原因为何？

我认为所谓快时尚的几个品牌，都有一个共性，那就是质量不好。虽然有“快”这个标签给人们心理预期上打底，但是我国消费水平还是有一个心理价位的，超过这个心理价位那你的质量就得好，否则就是价格足够低也行。这两点都不沾，那么退场是很自然的。

***停产，再引热议，丰田的销量真会受此影响吗？

影响丰田的不是***停产，而是点错的科技树

关于丰田汽车的传闻近期有很多，其中“生产***”相关的话题较多，比如鹿儿岛樱岛火山喷发导致停产和减产，或者市场活力下滑导致停产和减产等；目前看来樱岛火山喷发没有影响到丰田，在鹿儿岛设立工厂的主要是三菱机电、索尼和***等企业；日本汽车市场的活力一直以来都不旺盛，所以这也不是理由。

丰田这一轮所谓的减产只是高温休***，是正常的调整，但丰田、本田和日产在中国汽车市场的活力下降也是不争的事实。

“两田一产”目前只有丰田还能稳定销量，本田和日产下滑程度较大，马自达和三菱已经沦为边缘品牌，本田旗下的讴歌已确定退场时间，日产旗下的英菲尼迪销量极差，虽然英菲尼迪死鸭子嘴硬似的就不说退场，但这个日系品牌也不会有未来前景可言了；因为连续火了三年的雷克萨斯也难止暴跌的趋势，在国际市场上定位低端的日系汽车旗下的所谓高端品牌，确实有些“狗肉上不了台面”的感觉，在豪华汽车阵营里是玩不转的。

高端品牌全系冷门，这对于其主流车的品牌的表现也会带来很大的影响；不过两田一产的销量下滑主要还是因为产品力太弱，内燃机技术落后且两田均出现严重的质量缺陷，比如发动机机油增多和乳化；主力车型使用低标准的无级变速器，这种低级的组合却卖出了主流车阵营里高标准车辆，甚至于中高端车的价格，这样的车辆在“司机觉醒”之后注定会被淘汰。

两大被动因素：

日系品牌里的主流选项并不省油，其实省油的主要是那些司机；说白了就是其动力羸弱的、装备自吸机头的车辆在涡轮增压汽车遍地的道路上，如果不想要成为“移动路障”就得频频大油门高转速的驾驶，耗油量注定很高；反之只要能配合车辆进行保守的龟速驾驶，什么车的油耗都会足够低，只是这样用车只会让整个日系汽车的形象整体变差且越来越差。

宝沃还在生产吗？

宝沃汽车尚未破产-销售主要针对B端

宝沃汽车2020年首季度销量突破4500台，对于这一冷门品牌而言已经是相当不错的成绩了。然而销量的基数还决定了宝沃的退场只是时间问题，C端市场极低的市场占有率说明了消费者并不认可，仅依靠神州汽车在B端消化产能是很难维系的。因为不论是租车还是共享出行与网约车领域，一线自主与合资品牌都在布局，所以宝沃的未来仍旧是一片灰暗。

宝沃汽车自称为「德系豪华品牌」，是与奔驰宝马奥迪同一阵营的“BBBA”。然而宝沃的破产可追溯到五十年前，其全球汽车工业飞速发展的过程中压根没有宝沃的身影；所以宝沃在被[_a***_]收购后实际只有品牌才是德系，核心总成的技术方面依靠的是供应商或福田自主研发，这些车为什么会冷门也不难理解：不合理的产品定位是主因，以宝沃BX7为参考解析吧。

宝沃BX7国⑥版指导价为16.98~30.28万，四驱版起售价21.88万。价格重合了BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃诸多品牌的竞品，然而这台车的动力传动系统却非常落后。比如2.0T缸内直喷涡轮增压发动机的最大功率有165kw，这还是不错的水平；然而峰值扭矩低至300N·m就很难接受了，优秀的国产1.5T增压机也有300N·m的标准了。

宝沃BX7的车身尺寸为4715*1911*1690，轴距2760mm，尺寸等级属于准B级（中型）SUV。其适时四驱版本的整备质量达到最高1820公斤，福田2.0T发动机驱动这台车尚有123Hp/T的最大推重比。理论上BX7还是应该是8秒级破百的高性能车，无非是低转速爆发力差会比较费油而已；但是这台车的百公里加速成绩却低至12秒左右，同价位的主流欧系与美系SUV再没有性能这么差的选项了。

决定BX7性能差的原因也许有变速箱的问题，爱信的6AT手自一体变速箱传动效率确实偏低了。而且在中端合资SUV中已经普及了8/9/10AT，仅有六个前进挡的BX7也显得非常寒酸。而在两大总成都没有竞争力的前提下，这台车的旗舰版也没有主流的主动刹车系统、自适应巡航系统等智能配置，所以BX7是一台毫无吸引力的国产SUV。其他量产车存在的问题也基本相同——水平不高价格不低，挂羊头卖狗肉。

总结：宝沃汽车从“转生”的那一刻就决定了未来还会消失，毕竟收购宝沃的福田汽车在乘用车领域毫无建树，而宝沃本身除了品牌以外不能给福田任何支持。这种模式无非是想要依靠洋品牌的影响力提升产品形象，殊不知C端用户接受的是“洋大排”而不是“洋杂牌”。所以诸如宝沃汽车、斯威汽车、名爵汽车的销量都不理想，只有真正进行技术研发的国产汽车才能成功。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

到此，以上就是小编对于退场汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于退场汽车品牌的4点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/54543.html