通用汽车气缸高压系统故障,通用汽车气缸高压系统故障原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于通用汽车气缸高压系统故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍通用汽车气缸高压系统故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯越反复报进气支管绝对压力故障？
2. 气缸压缩压力超过标准值,故障原因有哪些？

凯越反复报进气支管绝对压力故障？

进气压力传感器橡皮管老化后，会出现怠速高，混合气比例都不能正常混合，造成油耗高，进气是不允许漏气的，建议提前更换。

拓展：

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、 燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

在谈到进气歧管之前，我们先来想想空气是怎样进入引擎的。在引擎概论中我们曾提到活塞在汽缸内的运作，当引擎处于进气行程时，活塞往下运动使汽缸内产生真空(也就是压力变小)，好与外界空气产生压力差，让空气能进入汽缸内。举例来说，大家都应该有被打过针，也看过护士小姐如何将药水吸入针桶内吧！***想针桶就是引擎，那么当针桶内的活塞向外抽出时，药水就会被吸入针桶内，而引擎就是这样把空气吸到汽缸内的。

由于进气端的温度较低，复合材料开始成为热门的进气歧管材质，其质轻则内部光滑，能有效减少阻力，增加进气的效率。

气缸压缩压力超过标准值,故障原因有哪些？

气缸压力过高多数是由于积碳过多造成的。积碳过多会导致气缸可用容量变小，增大了压缩比，压缩比增大后气缸压力也就随之增加了。

导致气缸压力过高的原因还有可能是三元催化器堵塞，三元催化器内部出现积碳堵塞，就容易引起气缸缸压过高的情况。

如果在维修处理不当或是其他操作原因，导致气缸盖的结合面磨损过多，也会导致燃烧室可用容量变小，压缩比也就增加了。

. 金属零件由于磨损,使活塞、活塞环和气缸壁的间隙增大,有的活塞环折断、粘死或因过热疲劳丧失弹性,不起密封作用.

2. 由于气门间隙调整不当,使密封不严

2.

混合气过浓使发动机温度过低；

3.

发动机长时间不能完全燃烧，排气不畅。若气缸压力测量值超过原厂规定标准值，则为气缸压力过高；若气缸压力测量值低于原厂规定标准值的百分之80到百分之85，则为气缸压力过低。

到此，以上就是小编对于通用汽车气缸高压系统故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于通用汽车气缸高压系统故障的2点解答对大家有用。

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