汽车品牌打架,汽车品牌打架***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌打架的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌打架的解答，让我们一起看看吧。

1. 央视品牌顾问李光斗又跟人互掐了？发生什么事了？
2. 为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

央视品牌顾问李光斗又跟人互掐了？发生什么事了？

上面那位兄台说的好，术业有专攻！李光斗虽然已经是央视品牌顾问，但做实业的企业家对他所在的这个行业肯定是有一些独特的理解，不然也难以在行业中发展这么多年，两位都是大佬，只是一个从整个行业作为切入点，一个更加接地气更自身实际做出发点。神仙打架，神仙打架！！

没啥大事，就是老大咖李光斗到福建畅谈茶叶要勇争第一的时候，一个一直在努力想做第一的品牌对此说不！结果双方嘴仗打完后，亲切地握手，并相约他日京城论战。其实，品牌是企业家做出来的，而不是总结出来！

最近李光斗就2月1日在南靖参加了一个论坛，这次的论坛是关于“乡村经济发展”。李光斗作为嘉宾分享一些品牌塑造和发展的干货。

（李光斗现场分享）

要说互掐的话（这个“掐”可得带双引号），也就是李光斗和裕园茶创始人林扬闻在品牌营销上提出各自不同的看法。

（图为裕园茶创始人林扬闻）

李光斗从大市场角度出发，认为一个企业要敢于争先，勇敢定位，勇争第一。正所谓“不想当将军的士兵不是好士兵”，多讲几次自己是行业第一，慢慢就有可能成第一了。

林扬闻则认为做品牌首先要把握法律和道德双底线，不能夸大自家品牌，贬低同行业品牌，任何排名都要有权威机构的认同。同时，要遵守《广告法》对企业宣传的约束，不出现顶级、极致、第一等绝对化表达，万一被市场管理部门追究责任处罚，对于企业来说反而适得其反。

李光斗认为产品要神秘化，林扬闻则认为要打造一个有号召力的龙头产品。两人的观点虽然大相径庭，却各有各的道理。

李光斗建议高处定位，建立区域品牌。林扬闻则从自身经历出发，分享小体量茶商如何慢慢最大最强的操作。

李光斗日前在南靖参加了一个茶叶发展论坛。会上和裕园茶叶的创始人林扬闻在品牌营销上展开一场论战。两人分别就品牌定位、产品定位上表达自己的看法，各有各的坚持。

李光斗是著名品牌营销***，林扬闻是知名茶企的创始人，两人说的都有一定的权威性。林扬闻主要是从自身经验出发，分享的内容引起在场所有人的共鸣，深入浅出，很有见地。最后连李光斗都拍下他的资料。

为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！

奇瑞汽车「星途」品牌的预冷在预料之内-冲击高端需要的是实力不是营销能力

自主品牌「冲高」成功的案例很少，原因排除C端用户的品牌偏见以外，更重要的一点是国产汽车的技术储备尚不具备冲击高端的实力。现阶段最合理的产品定位为轻奢级与中端（极限标准），下面来看一看两大自主品牌销量柱石的技术储备吧，它们的成功足以说明奇瑞为什么失败。

WEY汽车的评价虽然是毁誉参半，但在过去的一年仍然实现了超六位数的销量，这对于主要定位轻奢级的自主品牌而言已经非常难得了。WYE之所以能被更多的消费者认可，原因无非是长城汽车的技术储备达到了轻奢级产品的需求，代表机型有四台。

4B15B型1.5T-124kw/285N·m（1400~3000转）

E20CB型2.0T-167kw/385N·m（1600~3600转）

4D20M柴油2.0T-120kw/400N·m（1500~2400转）

DCT450型七档湿式双离合变速箱-可承受最大输入扭矩450N·m，传动效率95%。

这四台机器对于20万以下的SUV够用了，在长安全新蓝鲸1.5T没有上市之前，4B15B是国产最强1.5升直喷增压机。E20CB位列三甲，4D20M目前还是第一，长城双离合变速箱也算一步到位。这些机器装备的WEY系列SUV动力都还算不错，只有VV7因没有四驱系统显得很差。这就是长城WEY能够实现不错销量的原因，有金刚钻也就敢狂一狂了。

参考秦唐宋三台车，在不同阶段国产汽车定位15/20/25/30万四个等级，敢求销量吗？然而老款秦的销量一直挺乐观，宋Pro新款也挺不错，唐DM主力版本价格均在25万以上，销量不输大多数同级合资品牌中端SUV。比亚迪是新能源汽车领域连续四年的销量冠军，仅此一点没有任何其他自主品牌做到了，其成功的基础自然也是技术。

电机、电控、电池、IGBT、匹配动能回收车身稳定控制系统，以及内燃机变速箱与电子配置均为自主研发。其中三电技术一度成为了行业技术标准制定者，IGBT更是全国唯一一家能够自主研发生产而打破海外企业垄断的存在。刀片型磷酸铁锂电池垫付了整个行业，有这些技术的加持自然会出现质量稳定且性能强劲，能够在3.9/4.3/4.7/5.9/6.5秒破百，且综合能耗比同级性能车低三分之二的新能源汽车，如果不是还存在普遍性的品牌偏见，比亚迪的EV/PHEV早已红遍全国。

其实很容易搞明白，（个人理解，不喜勿喷）首先，很多人对国产品牌一直嗤之以鼻，更别提国产高端了。国产用合资的发动机，变速箱，底盘，有些人喷：都不是自己的东西，算什么本事。国产自己研发了发动机，变速箱，底盘，这些人喷：国产的东西跟合资的没法比。这种畸形的心态在这些人身上根深蒂固。他们常说：国产车三大件不行，就会在内饰，外观和配置上做文章。那么这种心态就更令人无语，难道我们在不足的地方比不上人家的时候，把能做好的先做好是丢人的事情吗？但是他们就是喜欢合资车内饰上的硬塑料，乞丐版的裸车，发动机漏油，烧机油，机油增多，断轴，A柱断裂等黑科技。就因为我们起步晚，所以被看不起。

那国产做高端就可想而知了，人家外国人饼上撒点火腿肠就可以是披萨，中国人在饼上撒上满满的肉也只能被称作打卤馕。领克汽车因为有沃尔沃的靠山，所以还能卖的不错。魏派WEY汽车因为哈佛SUV销量常年冠军还有些人买单。奇瑞刻苦钻研三大件也因为瞧不上国产的人一直叫好不叫座，销量上不去，更别提做高端了。

这是国人的一种悲哀。

到此，以上就是小编对于汽车品牌打架的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌打架的2点解答对大家有用。

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