汽车***本地总线电气故障,汽车***本地总线电气故障怎么办
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车***本地总线电气故障的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车***本地总线电气故障的解答,让我们一起看看吧。
大众帕萨特***数据总线故障启动不了?
大众帕萨特的***数据总线故障启动不了原因是控制单元损坏导致CAN线瘫痪或存在断路、短路等。
汽车电子控制单元介绍:
指由集成电路组成的用于实现对数据的分析处理发送等一系列功能的控制装置。
电子控制单元组成:
汽车电子控制单元主要由输入电路A/D转换器、微型计算机和输出电路4部分组成。输入电路的主要功能是对传感器输入信号进行预处理,使输入信号变成微处理器可以接受的信号;A/D转换器的功用是将模拟信号转变为数字信号,如空气流量传感器、水温传感器;微型计算机包括CPU、存储器、输入输出接口、总线等
发动机总线通讯故障?
故障现象
一辆2004年款帕萨特B5 1.8T,行驶里程10000km。该车因发生交通事故送入修理厂维修,维修作业完成后一切正常。但交付使用后不久便出现发动机不能正常启动的现象(在发动机启动2s后就自动熄火),于是进厂检修。
故障检修
来厂检修时发动机能启动,说明该车的点火系统和燃油系统都没有问题。这种现象很像是启用了防盗系统,但是防盗报警灯却始终没有点亮,也无法重新对防盗系统进行匹配。本着“代码优先”的原则,先从检查分析故障码入手。通过专用诊断仪,在发动机控制单元读到2个故障码,分别是18056--动力系统数据总线通信失败和17***8--发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。在中央仪表控制单元和***控制器内也存有故障码01312,表示动力系统数据总线有故障。
由于发动机无***常运转,当然无法对动态数据流进行分析并帮助查找其他的原因。因此先从显示的这几个故障点着手排除。帕萨特B5 1.8T车是***用CAN-BUS总线与多路信息传输系统控制的车辆,整车有2套总线网络系统—— 一套动力系统总线,一套舒适系统总线。动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元和自动变速器控制单元,***用星形接法。通过对两个故障代码的分析,推断故障的原因很可能是动力系统数据总线有故障或缺陷(即数据通信质量不好等)。而该车的防盗控制器就安装在仪表总成内,若仪表控制单元与发动机电控单元因链路中断而不能通信,也就会发生“发动机控制单元被防盗控制单元闭锁”的故障。因此应重点检查仪表控制单元到发动机控制单元的网络通信链路。
故障排除
拆下仪表总成外壳,沿其连接线束向下查找,发现在发动机仓与驾驶仓的连接防火墙线孔处网线表皮有磨损并发生搭铁。用胶带缠绕磨损的表皮,并用橡胶圈将其固定,清除故障码,故障排除,发动机正常启动。
发动机总线通讯故障?
故障现象
一辆2004年款帕萨特B5 1.8T,行驶里程10000km。该车因发生交通事故送入修理厂维修,维修作业完成后一切正常。但交付使用后不久便出现发动机不能正常启动的现象(在发动机启动2s后就自动熄火),于是进厂检修。
故障检修
来厂检修时发动机能启动,说明该车的点火系统和燃油系统都没有问题。这种现象很像是启用了防盗系统,但是防盗报警灯却始终没有点亮,也无法重新对防盗系统进行匹配。本着“代码优先”的原则,先从检查分析故障码入手。通过专用诊断仪,在发动机控制单元读到2个故障码,分别是18056--动力系统数据总线通信失败和17***8--发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。在中央仪表控制单元和***控制器内也存有故障码01312,表示动力系统数据总线有故障。
由于发动机无***常运转,当然无法对动态数据流进行分析并帮助查找其他的原因。因此先从显示的这几个故障点着手排除。帕萨特B5 1.8T车是***用CAN-BUS总线与多路信息传输系统控制的车辆,整车有2套总线网络系统—— 一套动力系统总线,一套舒适系统总线。动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元和自动变速器控制单元,***用星形接法。通过对两个故障代码的分析,推断故障的原因很可能是动力系统数据总线有故障或缺陷(即数据通信质量不好等)。而该车的防盗控制器就安装在仪表总成内,若仪表控制单元与发动机电控单元因链路中断而不能通信,也就会发生“发动机控制单元被防盗控制单元闭锁”的故障。因此应重点检查仪表控制单元到发动机控制单元的网络通信链路。
故障排除
拆下仪表总成外壳,沿其连接线束向下查找,发现在发动机仓与驾驶仓的连接防火墙线孔处网线表皮有磨损并发生搭铁。用胶带缠绕磨损的表皮,并用橡胶圈将其固定,清除故障码,故障排除,发动机正常启动。
到此,以上就是小编对于汽车***本地总线电气故障的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车***本地总线电气故障的3点解答对大家有用。
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