汽车品牌储备,汽车品牌储备排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌储备的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌储备的解答，让我们一起看看吧。

1. 领克车有什么推荐的吗？
2. 一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？
3. 途虎养车储备干部值得吗？

领克车有什么推荐的吗？

本人领克01劲pro（四驱）车主，现在跑了一万八千多公里了。车没有什么大毛病，三大件表现稳定，车机总报错习惯了，偶尔有异响不知道什么时候就消失了，天热的时候多一些。平均时速34，平均油耗8.2，总体对车子满意。

如果你对领克这个品牌真的感兴趣，我只推荐你买01。不是因为我是01车主，因为我有朋友买了02，说车子的质感比如车门关闭的感觉等不如01，而且01的设计团队主要是欧洲团队，02是国内工程师根据01进行本土化调试的，比如底盘没那么硬等。但也有相应减配。03我也到店里看过，是很帅但试驾感觉车身更轻薄，所以机械素质上01好一些。

但是，领克虽然有首任车主终身质保，但是这就意味着如果你转手，下一任车主就没有这个待遇了，而且即使你不转手一直自己开想终身质保的前提也得是不脱保，就是必须得到领克店里做保养。这个费用肯定要比自己到外面做贵的。而且所谓的终身质保只是三大件，并不是整车。

而且说实话这个价格也不算特别便宜，基本赶上一些打折后的合资车的价格了，所以在以上这些问题都考虑后再做决定，希望我说的这些对你有所帮助。

领克01是领克旗下的首款车型，15.08-20.08万元，外观方面个人觉得第一眼乍一看会有些怪异，但是越看越好看，是很有科技感的设计。作为十五万级别的车，领克01可以说是非常强的了。领克01全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱，百公里加速仅需7.7秒。内饰也是非常好看，四个字形容，简洁大方，***用注重人机工程学的设计有助于提升操控便利性，对于行车安全也起到保障的作用。

反正我已经中毒了，坐等领克01改款，预计未来的领克01一定改成05的前脸和内饰，加上现在SUV的车身，01是我的首选。

但现在对02也很感冒，跨界风，既有轿车的驾驶感受又兼顾了SUV的通过性，外出自驾游感觉一定不错！未来02换上05的内饰元素，尤其是方向盘。纠结中，看看未来自己√空间需求如何吧！

一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

关于海马的问题，我最近已经回答过无数次了，嘴巴都磨出来茧，手都打烂了，海马汽车，已经不是曾经的那个海马了，有很多网友都说我评论的太过犀利了，为什么说话那么难听还骂，质量又不差，我怎么能这样说话，其实我想说的是

我从来没有说过海马质量差也没有说过海马不行，我只是想说自从海马跟马自达分家了之后，就不再是曾经的那个海南马自达了它的设计力产品力，包括整个车厂的品控以及他们未来的走向，包括他们的资金雄厚程度，已经完全没办法跟国内这些一线大车厂相比

我们国家的现在一线汽车厂吉利奇瑞长安长城比亚迪，包括一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强，像什么众泰，江淮广汽，北汽，上汽，这些品牌，现在都比海马混的强得多，因为他们设计的东西够新颖够帅，产品力强颜值高，有核心竞争力有而海马什么都没有只能吃老本，而且现在大部分汽车厂都在发力新能源包括比亚迪，北汽，包括江淮新能源，上汽新能源，这些厂现在都在各方面开花，各方面发力，海马已经远远的落后了，已经再也不可能追上了😱

所以说就像国家一样的，落后就要挨打，你落后了，你的设计，你的产品力，你工厂的技术人员就会退步变少没钱跳槽。就会没有人死心塌地的给你干活，因为你没钱所以说他现在已经没有资本跟那些一线汽车厂开始抗衡了，更不要说什么国际大品牌的，所以说卖的差的话就会越卖越差，卖的不好就会越来越不好，销量越差越不想买，销量越差，售后越跟不上越没钱，各个方面都不好😒。这是恶性循环…除非有金主出重金 全新产品线 全新动力 重新从颜值动力油耗价位比肩一线品牌才有的救。

一个公司发展成什么样，完全取决于最高领导的指引方向，海马为什么会变成现在这个样子，我来分析一下。

1、没有核心技术，自主品牌的起步都是一样，这点不用怀疑，重点是当起步之后选择向左还是向右，如果你一直向左，前期做起来是简单，但是随着时间的推移，由于自己没有技术更没有储备技术，只能被其他车企逐渐淘汰；

2、生产能力差，我所谓的生产能力差就是生产过程包含生产工艺以及检验过程都非常差，这样做出来的汽车质量非常差，当产品不能表现的非常优秀甚至表现的非常差的时候，那这个企业终究会走向灭亡。

从年销20万辆到不到2万辆！到底是谁“杀死”了海马汽车？

很多老司机都还记得这样一款车，海马福美来，作为曾经与凯越、伊兰特并称为中国车市“新三样”的福美来，当年也是大红大紫的车型，而如今已经被后浪拍死在了沙滩上。同样被市场竞争逐渐淘汰的，还有福美来背后的海马汽车。

巅峰期的海马汽车，年销量达到21.6万辆，但是随后急转直下，到2020年，海马的年销量已经不足2万辆。到底是谁“杀死”了海马汽车？

海马汽车成立于1988年，它的前身是海南汽车冲压件厂，但是在成立之后，因为得不到[_a***_]福特技术支持，所以根本没有一款车型生产出来。1990年，马自达汽车经营不善，利润率较低，需要扩展新的市场，就这样，马自达和海马汽车一拍即合，成立了海南马自达，1990年，海南汽车制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。此后，海马汽车出产了马自达323也就是后来的福美来，普力马等经典车型。

但是好景不长，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车株式会社在2006年2月合资成立了长安福***自达汽车有限公司，海马汽车和马自达的合作中止，随后海马开始了自力更生的道路，海马3、丘比特、骑士、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出，但是海马汽车始终没有摆脱马自达的影子。2016年，海马汽车的销量达到了顶峰，年销量达到21.6万辆，但是此后销量断崖式下跌，2017年全年累计销售新车14.04万辆，2018年全年累计销量6.76万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只有17773台，不到巅峰期的10分之一，只能卖房维持生存。

海马汽车为什么会沦落至此？

1、产品缺乏竞争力

海马汽车之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马汽车只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马汽车的市场份额被不断蚕食。

2、模仿马自达，缺乏自主创新

海马汽车在和马自达分道扬镳之后，很长一段时间内都在产品设计、宣传营销上刻意拉近和马自达的距离，比如说海马2的车型设计，非常类似马自达3，海马很多车型的宣传也会体现马自达的血统，随后，海马在自主创新和模仿马自达之间来回摇摆，在核心技术的自主研发方面投入不足，导致后继乏力。

3、业务分散，不够聚焦

海马汽车已经发展到了30年的历史，时间并不短，但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。

海马汽车沦落到现在这种状态是多方面的，产品研发投入不够，有竞争力的产品又少之又少，海马海口和海马郑州相互内耗等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人惋惜。

海马汽车成立于1988年，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572，还是有实力的。

刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有可能重演当年月销过万的盛况，从而扭转乾坤。

有些情况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的因素被大家所忽略，在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投靠一汽，成立一汽海马销售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。

海马集团当然很不爽，于是前往郑州新建一个100%控股的公司，但是在郑州海马又从事了地产业务，没把全部精力放在汽车业务上，这年头全力以赴做汽车都不一定行，现在海马重新聚焦汽车业务，还为时未晚。（鹿鼎记）

途虎养车储备干部值得吗？

途虎养车是国内最受信赖的B2C互联网养车平台，知名度和美誉度都非常高，很受国内车主的推崇。途虎养车线上提供优质汽车用品的销售服务，线下则是与13000家品牌安装服务门店进行合作，为全国车主提供优质的汽车养护、换胎、维修等服务，不论是产品还是服务品质都很有保障。也就是说，途虎养车是绝对值得选择的。

到此，以上就是小编对于汽车品牌储备的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌储备的3点解答对大家有用。

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