30万公里零故障的汽车,30万公里零故障的汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30万公里零故障的汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍30万公里零故障的汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 车能跑100万公里不坏吗？
2. 车能跑100万公里不坏吗？
3. 汽车能使用多久？
4. 2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？

车能跑100万公里不坏吗？

跑100万公里的车不稀奇，但是跑100万公里不坏是不可能的，至于什么地方坏，和故障的程度如何，每台车的表现也是不同的，至少我看到过接近百万公里的车型，多少都是维修过的。

之前我也很难想象有车能跑到百公里，毕竟我国的汽车年检政策限制，很多车不要说到百万公里，超过50万的都是少数，直到前几年我认识一位出租车司机，他告诉我他们的车很多都有跑到百万公里的，确实比较惊讶，我问是不是要经常进汽修厂了，他说也不一定，有的车已经大修过（发动机），再跑下去问题也不大。

其实跑几万也好，几十万上百万也好，影响车辆寿命的主要部件，还是是发动机，发动机是最为重要的，公里数增多后，首先是发动机出问题，烧机油，动力下降等故障，特别是保养不及时、不到位的；其次就是一些易损和运动件，像是胶套、密封条，油封，轴承等，比如胶套老化导致零件松旷、异响，油封老化导致漏油等。

如今汽车性能和配置越来越好，零部件装配也越来越多，虽说工艺上得以提升，但是汽车的零部件数量增多，反而意味着它的可靠性会更加难以保证，即便是可靠性非常好的车，百万公里不出故障也很难保证，一台车跑一百万公里，想只换换轮胎、电瓶、刹车片等是不可能的，这还是说的整天在路上服役的出租车，我们家用车，经常开开放放，30万公里无大修就比较稀罕了。

车能跑100万公里不坏吗？

跑100万公里的车不稀奇，但是跑100万公里不坏是不可能的，至于什么地方坏，和故障的程度如何，每台车的表现也是不同的，至少我看到过接近百万公里的车型，多少都是维修过的。

之前我也很难想象有车能跑到百公里，毕竟我国的汽车年检政策限制，很多车不要说到百万公里，超过50万的都是少数，直到前几年我认识一位出租车司机，他告诉我他们的车很多都有跑到百万公里的，确实比较惊讶，我问是不是要经常进汽修厂了，他说也不一定，有的车已经大修过（发动机），再跑下去问题也不大。

其实跑几万也好，几十万上百万也好，影响车辆寿命的主要部件，还是是发动机，发动机是最为重要的，公里数增多后，首先是发动机出问题，烧机油，动力下降等故障，特别是保养不及时、不到位的；其次就是一些易损和运动件，像是胶套、密封条，油封，轴承等，比如胶套老化导致零件松旷、异响，油封老化导致漏油等。

如今汽车性能和配置越来越好，零部件装配也越来越多，虽说工艺上得以提升，但是汽车的零部件数量增多，反而意味着它的可靠性会更加难以保证，即便是可靠性非常好的车，百万公里不出故障也很难保证，一台车跑一百万公里，想只换换轮胎、电瓶、刹车片等是不可能的，这还是说的整天在路上服役的出租车，我们家用车，经常开开放放，30万公里无大修就比较稀罕了。

汽车能使用多久？

世界纪录保持者是一台沃尔沃P1800跑车，300多万英里，差不多400多万公里。

其实我反倒觉得如今的车辆即便保养得再好，寿命也不会好过那台P1800。因为过去的车几乎就是纯机械打造出来的，最先进的电子设备大概也就是一个收音机，坏了很容易修，只要有配件就行。而现在的汽车从里到外都依赖着各种电子系统，根本不能确保它们可以稳定地工作几十年。消费者也不会像过去那样几十年如一日地照顾一台车。不说别的，就说十几年前那些买了桑塔纳2000的人，哪怕车子保养得再好，不换还是说不过去，要动力没动力，要舒适没舒适，要安全没安全的。谁不想用更先进的东西呢？

对于我们汽车能够使用多久，往往是看我们自己怎样来使用这辆汽车，是否足够爱护它，正确的进行保养和维护

在这里可以明确的告诉大家，我们的现在生产的家用汽车能够使用20年是没有任何问题的

其实我们在马路上，现在还是能够看到特别老的大众桑塔纳在路上行驶，这样的桑塔纳使用年限几乎都达到了10多年了

比如上图的这辆大众桑塔纳，到现在差不多有14年了

我们来看一下表显里程数是多少：

行驶了接近40万公里！

所以最重要的一个问题是，我们的汽车能够使用多久，就是看我们怎样来使用，怎样来维护保养，怎样来更换零部件？

大家应该都知道我们的汽车主要组成部分。

一辆现在生产的家用轿车，正常情况下使用，在10年，20万公里左右几乎是不用大修发动机变速箱只需要进行刹车片和一些易损零部件的更换，就完全能够支撑10年20万公里的

然后我们想让这辆车持续的行驶下去，就需要我们更换零部件，把坏的系统进行维修就完全可以继续行驶下去

汽车能使用多久？

到现在为止，我已经买了两辆汽车。第一辆汽车是日产汽车，我在2013年买的，到了2017年，我卖掉了它。我的第一辆汽车使用了5年。

第二辆汽车，我是在2017年买的，它是福特汽车，现在2021年还在使用，我也不想换车了。

根据我自己的使用汽车时间，我的汽车至少能使用5年。

对于我这种中低收入群体而已，汽车使用的越久越合算，至少也要使用个5年以上，因为购买一辆新车所花费的金钱，要花费我二年的工资。即使是购买一辆二手车，也要花费我一年的工资。

我的两辆汽车都是二手车，因为二手车相对便宜。我觉得汽车只是代步工具，没有必要一定要买豪车。只要性能好，没有故障，外观造型我满意就好。

第一辆车是被别人给撞坏了，我才低价买掉的。[_a***_]没有被人撞，或许一辆二手车，我还想再开2年。

现在国家规定的家用汽车报废年限是15年，但是国外很多汽车都能开15年以上，这和外国友人一般喜欢自己维修维护汽车的习惯有关。

我知道一个外国友人。1966年，美国人Irv Gordon买了一辆沃尔沃P1800S，退休后他便驾驶着这台车开始环球之旅。1987年，这台P1800S就已经行驶了160万公里；直到2013年，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破了480万公里。是行驶里程最多的车。

个人认为只要自己懂保养，爱惜车子，遵守交通规则，汽车是能开很久的

2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？

可以疑似不兼容，也可以疑似4S店的故障检测仪或许未升级，也可以理解为车检用的设备检测数据是新车工信部备案数据，也就是说精密仪器加精密数据，那么问题来了，需要我们分析分析了。

***如车检OBD检测使用精密仪器检测的执行标准数据就是工信部备案新车数据，请问自己的爱车使用六年后检测的数据还能与新车检测数据一样吗？谁能保证？***如严格按照主机厂使用说明书规定的各里程严格保养维修的同时保持良好的驾车习惯，谁又能保证6年后车检OBD检测数据合格呢？谁也不敢保证！对吧？问题是现在有严格按照主机厂使用说明书按时在4S店维修保养6年后车检OBD检测数据合格的吗？***如有，那么请往下看：

首先，工信部备案综合油耗，为何我们的实际油耗要比工信部备案的高呢？除了个人驾驶习惯外，还有一个重要原因就是发动机压缩比指标。可以大胆判断，工信部备案油耗绝对是根据发动机压缩比加标准汽油标号，否则活塞环可能存在烧蚀，气门间隙可能稍***大，这都有可能影响发动机相关数据。

其次，还有可能性就是保养期间是否严格按照使用说明书加标准型号机油，是否严格按照主机厂说明书规定的公里数进行维护保养，这些非常重要，6年后肯定牵扯到检车OBD相关数据的故障码衍生。

以上两条对发动机故障码和尾气检测非常重要！而且也相当重要！！！

最后，虽然各品牌主机厂都没有大力宣传压缩比，油箱盖或使用说明书上都注明“请使用92号及以上汽油”，这个理解起来学问大了，如果目前检车***如真是汽油使用不对造成的，那么人家已经注明“及以上”，为何不使用按照压缩比要求加标号汽油呢？说一千道一万，人家主机厂就让你开六年，直白了该品牌车就是按照六年的使用时间给咱生产的，过了六年后基本都换车了，为的是多卖车，所以没有严格去强调按照压缩比对应标号加汽油。如果严格强调的话，还卖车吧？比如说人家的国六加95及以上汽油，可有些车型就写着国六b加92号及以上汽油？不感到疑问很大吗？

毕竟现在车检实施OBD检测，大部门车辆都还没有到时间，现在出现的问题不好“猜测瞎讲”。我们刚才只是分析而言，不一定“八字又一瞥”说到点上！

到了搁笔的时候，笔者还有疑问，车检OBD用户的精密仪器数据到底与主机厂故障诊断仪的数据一致吗？还是车检OBD精密仪器执行的全国独一无二的与主机厂故障诊断仪数据不接轨是两套标准？值得深思！？？？

到此，以上就是小编对于30万公里零故障的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于30万公里零故障的汽车的4点解答对大家有用。

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