汽车品牌加成,汽车品牌加成什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌加成的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌加成的解答，让我们一起看看吧。

1. 一直很好奇，同一个牌子的主板+显卡会有加成么？
2. 一直很好奇，同一个牌子的主板+显卡会有加成么？
3. 各个普通汽车品牌的B+级车甚至C级车真的比BBA（奔驰、宝马、奥迪）的B级车差吗？

一直很好奇，同一个牌子的主板+显卡会有加成么？

其实用同一个品牌的主板+显卡并不会有什么性能上的加成，如果说有什么加成的话那基本集中在外观和软件层面上，因为像一些大品牌如华硕、微星和技嘉，它们在主板和显卡的设计上是比较统一的，比如华硕rog系列的主板和显卡外形风格非常统一，这样的主板和显卡搭配在一起更加美观，同时像华硕的神光同步功能也能保证自家产品灯光效果统一并达到最好的效果，如果你使用华硕主板+微星显卡肯定达不到这种统一的效果。

至于所谓的主板和显卡的兼容性完全不必担心，这么多年来显卡pcie标准早已非常成熟，主板和显卡之间除了接口以外也没有太多的交集，只要是正规品牌的显卡和主板，自由搭配完全没有问题，绝对不会存在A家主板只有搭配A家显卡性能更好更稳定的情况出现。

一直很好奇，同一个牌子的主板+显卡会有加成么？

其实用同一个品牌的主板+显卡并不会有什么性能上的加成，如果说有什么加成的话那基本集中在外观和软件层面上，因为像一些大品牌如华硕、微星和技嘉，它们在主板和显卡的设计上是比较统一的，比如华硕rog系列的主板和显卡外形风格非常统一，这样的主板和显卡搭配在一起更加美观，同时像华硕的神光同步功能也能保证自家产品灯光效果统一并达到最好的效果，如果你使用华硕主板+微星显卡肯定达不到这种统一的效果。

至于所谓的主板和显卡的兼容性完全不必担心，这么多年来显卡pcie标准早已非常成熟，主板和显卡之间除了接口以外也没有太多的交集，只要是正规品牌的显卡和主板，自由搭配完全没有问题，绝对不会存在A家主板只有搭配A家显卡性能更好更稳定的情况出现。

各个普通汽车品牌的B+级车甚至C级车真的比BBA（奔驰、宝马、奥迪）的B级车差吗？

首先，这得分怎么看。

比如说大众辉昂和奥迪A4吧，辉昂卖的是A6的价格，卖得差大优惠后已经跌到了A4的价格区间。两辆车平台相同，但级别不同，就行驶质感和A6差不多，nvh基本相当于低配的A6，除了操控，哪点都比A4要强，这种强是跨级的，无法赶超。

豪华品牌其实卖的就是品牌高溢价和技术的营销放大，二者的叠加使消费者心甘情愿为低质高价买单，普通品牌为之咬碎牙也得吞肚里，这也是日本的雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪出现的理由，类似的焦躁也出现在中国，比如观致，领克等等一次次的冲高。

向风车挑战的勇气值得钦佩，但买豪华品牌的不都是人傻钱多，每家都有过得硬的一招鲜，比如说宝马3系的操控，奥迪A4由内到外的高级感，奔驰c级的稳健的尊贵，同级都无出其右。

更多的时候，这些东西无法言说，这种无法言说甚至已经成为基因，在品牌中代际传播。更可怕的是，哪怕次级品牌找到了捷径弯道超车，但马上面对的就是豪华品牌的换代，直接又领先你数个身位，而且这种换代是有默契的，我们永远都不会看BBA中的任何两家同时换代。

几次三番之后，很多品牌终于领悟，这就是命，你得认。

我一直认为看车要看驱动形式和底盘结构，奔驰宝马的3和C主销车型都是纵置后驱，奥迪的A4L是纵置前驱或者四驱，虽然不像奔驰宝马用后驱，但是前悬本质上是双叉臂结构，比2B厚道。几款B+的车子，皇冠纵置后驱，而且还是双叉臂，8AT，确实是物有所值。辉昂是纵置的MLB平台的产物，底子不错，除了和***一样差个标，可能有的人比较排斥双离合。其他的所谓的B+级别的车子，如果是横置前驱麦弗逊，那么优势可能就是尺寸上的吧，论***和豪华品牌是有差距的。在中国市场，以雷克萨斯为例，横置前驱麦弗逊的ES加价，纵置后驱双叉臂的GS退市，这是个神奇的现象。

抛开了品牌价值，单看车，其实BBA的车很中庸，外形谈不上眼前一亮，论操控不如法系，行驶品质这个东西是综合了悬挂/发动机/变速箱/风噪……比较复杂，不好说。有德国的第三方评测机构做过粗略的比较，相同车型/等公里年限，保有量最多的日系，德系，在新车状态下，德系的整体车况，行驶品质高于日系，在4－5年后德系，日系几乎持平，10年左右日系完胜德系。

题主列举的几款车里，***和辉昂算是标准的C级车，他们对标的其实是A6、5系、E级。而福特金牛座和别克君越是B+级车，对标的才是BBA中的B级车，A4、3系、C级。

我说到这里，大家肯定不服，如果是说价格，BBA中的B级车，已经可以买到***辉昂了。但是事实的确如此，这两款车的定位就是C级车市场。

***这款车的标签是商务车型，放在以前就是直接和A6比拼的，他的舒适性，远不是C级和3系可以相提并论的。辉昂的骨子里，几乎就是一台A6。不过这也只能说无限接近于A6，调校上的话，A6还是更胜一筹的。

可以说，除了BBA之外的B级车，驾驶、乘坐的体验感总的也不输豪车品牌的B级车。A4的全时四驱，宝马3系的驾驶乐趣，还有奔驰C级的优雅，是他们主要的卖点。但这些特点，其实当你真正坐上去的时候，对于普通人来说并无法有很直观的感受。

说到感受，买BBA，给车主带来最明显的不同就是这三款车是“豪车”。你花同样的价格买一辆辉昂开回村里，绝对没有二狗子的3系来的轰动。虽然现在大家多少认识几辆车，但是BBA的豪车地位，在广大人民群众中可是根深蒂固。

那么多花钱买的BBA，真的只是一个车标的差距那么简单吗？当然不是。BBA的品牌溢价肯定是有的，但是消费者也不完全是傻子。3系开起来在操控、提速上还是很爽的；C级的内饰豪华，A4总体的感觉还是可圈可点的。

到此，以上就是小编对于汽车品牌加成的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌加成的3点解答对大家有用。

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