汽车保养机油粘度指导值,汽车保养机油粘度指导值是多少
dfnjsfkhak时间2024-08-22 12:38:39分类汽车保养浏览29
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养机油粘度指导值的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养机油粘度指导值的解答，让我们一起看看吧。
机油粘度越大使用时间越长吗？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
日常生活中最常见的机油种类有：5W30/5W40/10W30/10W40等，W是冬天(Winter)的简写，字母前的数字越小，代表其粘度越小，流动性越好，适合的最低温度越低。而字母后面的数字越大，代表粘度越大，适合的温度也越高。
机油从物理性能的角度来说，从注入发动机后开始，它是一个先变稀，后变稠的过程。这是因为新机油在使用后，其含有的粘指剂等外加剂开始逐渐失去原有的粘度，导致机油粘度逐渐变低。在经过一段时间使用后，机油开始出现氧化，并掺杂很多油泥、铁屑等杂质，这又导致机油的粘度开始逐渐增大。
每个品牌的每款车型，发动机在设计伊始都有严格的设定，根据排放标准、运转功率、材质等不同，发动机所适用的机油级别也有所不同，而这个要求在每辆车的操作手册上都可以找到。
机油粘度的高与低不是决定使用时间的主要因素，影响机油寿命的因素是你的使用环境、使用频率、驾驶习惯、机油品质等等。而无论你日常使用的机油粘度如何，它的整个变化过程都是基本一致的，它的最终结局就是变粘稠。
所以这就带来一个新的问题，你的发动机是否适合粘度过大的机油？
机油具有降温、润滑、清洗、减震、密封、防锈等六大功能，早期的发动机由于工艺制造技术火候不佳，零配件之间的缝隙较大，所以以前的机油粘度的确比较大，因为粘度过低的机油流动性好，无法有效地起到密封作用。
而如今的发动机普遍已经很精密了，没必要再去追求机油的粘度。虽然机油粘度越高，发动机运转时的抗剪力也就越好，形成的油膜也就越厚，在高温下对发动机的保护相对更好，但每台发动机设计的高温输出功率是有限的，燃烧室内的燃烧压力也是有限的，所以使用粘度过高的机油其实意义并不是很大。
相反使用的机油粘度过大，它的流动性就会比较差，循环速度会比较慢，因此发动机运转时的冷却效果反而不会太好。而且还会导致发动机输出功率的降低、冷启动困难、发动机内部清洁效果不佳等一系列问题。当然机油粘度过低也不行，不然就会导致密封性不好、机油消耗量增大、油膜保护容易被破坏等问题。
选用机油不要一味地追求它的粘度，跟着操作手册走基本就没问题。机油粘度选用越高，其实还会增加一定的油耗，可能你觉得怠速时的噪声相对偏低，但高速时的噪声可能就会相对偏大。
很高兴为大家回答这个问题。
机油粘度越大，并不能代表使用时间越长！
机油，就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、***冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
选机油，主要看粘度。有老司机说，机油粘度越高越好，真的是这样吗？下面我们首先来认识一下机油标号。
SAE：美国汽车工程师协会 | 机油粘度等级标准通常机油瓶身上的粘度一般为XX（W）—XX结构，其中的“W”，是英文冬季“Winter”的缩写，如果有“W”就代表“冬季适用”。“W”前的数值越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低，即越耐寒；而后面的参数数值越大，能够承受的温度就越高，越适合高温工况下使用。
首先要搞清楚机油品质和机油标号这是两个概念。品质与其基础油和添加剂好坏直接相关。品质好的稳定性抗氧化性越强，机油品质越好使用时间越长。一般我们说，机油发黑需要更换，便是指机油在发动机运行时产生的高温导致机油氧化变质，同时还有因为机滤空滤的不合格导致混入灰尘杂质，，零件磨损碎屑等等混入其中，不能满足当前润滑保护以及清洁的要求。从品质来分的话，全合成机油＞半合成机油＞矿物油机油。
粘度大可以理解为在高温时仍具有一定的粘性来保护发动机。油脂在高温变的更稀，这是我们都有的常识。即：粘度变低；在低温时变得粘稠，甚至凝固结块（例如牛油常温便可凝固结块）。举例：标号为0W30的机油，0代表-50摄氏度，30代表30摄氏度，那么这款机油适用范围就是-50～30摄氏度。W前的数字每增加5，则最低适用温度上升10摄氏度；W后的数字则代表最高使用温度。例如，10W40，适用范围为-30～40摄氏度。
此外：粘度低的机油对活塞造成的阻力会变小，通俗讲就是：车子会省油，动力会略有增加，缺点是发动机磨损会加重。减少发动机使用寿命。
而机油低温下限更值得引起注意，如果当地气温低过了机油低温下限，那么可能导致机油过于粘稠而导致发动机无法启动。所以在去极寒地区时，要想想自己车辆的机油能否承受当地的气温。
不是绝对的，重要的是看添加剂成分和用量，比如抗磨剂。所以质量差的高粘度机油并不比质量好的低粘度机油耐用，要想机油耐用则选择适合自己车粘度的全合成机油，壳牌超级喜力，美孚1号都不错
六年车机油粘度加大吗？
看具体情况而定。但发动机在使用过程中会出现磨损的情况，发动机磨损的话零件之间的间隙就会变大，当零件间隙超过了原厂机油粘度密封极限的时候，发动机就会出现机油消耗，气门响，发动机噪音增大等问题，这个时候才需要提高机油粘度来缓解这些问题。
如果发动机保养到位，没有这些异常情况就不需要提高机油粘度，并不是说老车就一定要用高粘度机油，这是没道理的，需不需要用高粘度机油还需要看发动机的实际情况。
应该说，机油的粘度只与车辆使用时的环境温度有关，与车龄基本无关。
这也就说，车辆选用什么粘度级别的机油，只要根据车辆实际使用时的环境温度来确定就可以了，没有必要也不需要考虑车辆的使用年限或车龄。
因此，如果车辆长年在南方地区使用，选用15w40或15w30机油都是可行的。
因此，六年车没有必要、也不需要人为加大机油的粘度级别。
电喷柴油车机油粘度多少合适？
大家需要根据自己车辆的状况来决定要使用什么样粘度的机油，千万不要盲目选择高粘度机油。一般来说，发动机未进行过大修的可以使用10W-40这类粘度低一些的油品；如果发动机经历过2次大修以内，推荐使用15W-40的粘度比较合适；而3次大修以上的老旧发动机，可以尝试20W-50的高粘度机油。
我自己一直用的是壳牌劲霸的柴油机油。因为发动机从来没大修过，所以我选了10W-40粘度的[_a***_]机油。前段时间壳牌劲霸推出了CK-4系列的柴油机油，说是换油周期比以前的提升了很多。正好我的车也快保养了，就换了个K8试试。K8是壳牌劲霸的特级合成油，粘度也是10W-40的，换油周期是8万公里。
我换K8快两个月了，发现这段时间车子的油耗好像确实比以前低了一点。原来是29-30个油，现在平均不到29个油，还挺不错的。动力也挺足的，油门很灵敏，动力随叫随到，而且发动机的噪音也小了些。粘度方面，就算夏天天气热也完全不影响性能，有一次我看了一下机油，完全没有变稀，非常不错。
到此，以上就是小编对于汽车保养机油粘度指导值的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养机油粘度指导值的3点解答对大家有用。
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