汽车品牌摩托,汽车品牌摩托车
dfnjsfkhak时间2024-08-22 02:42:21分类汽车品牌浏览12
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌摩托的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌摩托的解答，让我们一起看看吧。
三大豪车品牌奔驰宝马奥迪，就是传说中的ABB,你认为每家各自的优势是哪些？
谢邀。
宽泛的说，宝马操控，奔驰品质，奥迪目前应该是灯吧....
前两个不用说大多，“开宝马坐奔驰”这个俗语已经高度概括了前两车的不同之处。至于奥迪，原来的优势应该是性能和科技。但是目前来看，奥迪最早最为官（和谐）车的形象进入中国。
在一定程度上削弱了品牌该有的调性。一个豪华品牌之所以能够成为豪华，一是要看历史文化，二是要看技术储备。
技术储备也不说了，能称得上BBA，技术储备都不会差。奥迪的历史，翻开百度一大片。
谢邀
奔驰宝马奥迪是中国市场上排名前三的豪华品牌，那么这三个品牌到底是有什么“魔力”让他们能遥遥领先其他豪华品牌，他们各自有什么优势呢？我们今天就一起来好好聊聊这个话题。
在众多豪华品牌当中，奔驰似乎是将“豪华”诠释得最好的，无论是家族旗舰S级，还是入门车型A级，奔驰无不在车辆的豪华感月氛围感上压制对手，也许你会说奔驰的用料和对手相比其实并没有更好，但是奔驰就是有这样一种实力让它看起来更豪华。
在使用了大量曲线设计之后，奔驰在设计上相比其同级别车型来说越发领先了，你可以说奔驰车型的各种缺点，但是唯独在设计方面完全为无法黑它，诚然，在多数时候奔驰车型并不是只中看不中用的花瓶，但是毫无疑问，“豪华”是奔驰如今在中国市场上克敌制胜并且反超奥迪登上销量榜榜首的法宝。
和奔驰的豪华一样，宝马的操控也是其“镇牌之宝”，从来没有一个人会觉得宝马车型不好开，上至7系，下至3系以及曾经的1系，宝马车型一直是同级别车型当中的操控标杆，即便你从来没有开过任何宝马车型，当你开上宝马车型的一瞬间，你就会觉得和它像是老朋友一样亲切。
尽管在豪华品牌这个细分市场上，操控看起来并不是那么重要，但是宝马用实际行动证明了，开起来好开的车也更容易卖得出去，而极致的操控带来的一个不错的“副作用”就是宝马的信仰是BBA当中最足的，“蓝天白云梦”是不少人有了相应的经济实力之后选择宝马的一个重要原因。
其实奥迪一直以来也是一个以运动见长的品牌，且不说它的S系列车型和RS系列车型，就说它的quattro四驱系统就已经是很多粉丝们追捧的对象了。可惜的是，在进入了中国之后，奥迪似乎并没有发挥运动的特长。
由于在三个品牌当中进入中国市场最早，奥迪是那个特殊年代的受益者，也是那个“官车”形象的受害者，在消费越来越追求个性的今天，在中国市场上一直没有树立起自身品牌特色的奥迪渐渐的被中国消费者所抛弃，在2019年，奥迪的销量已经被奔驰和宝马反超，相信在未来，奥迪也会逐渐对中国消费者进行品牌认知的再教育，让自己在运动方面的优势重新被中国消费者所发觉。
以上就是BBA各自的优势，当然，他们的车型卖得好绝对不仅仅只因为他们有相应的优势，而是在于他们的整体产品力都非常强悍。相信在可以预见的未来，奔驰宝马奥迪也将依旧会是中国豪华市场的第一梯队。
做为德系车的三驾马车，BBA，奔驰宝马奥迪，牢牢地占据着中国豪华车品牌地位，认知度很高，是百姓豪华车的首选，＂开宝马、坐奔驰、官车奥迪＂是最精准的评价。
奔驰车的气场很大，开起来如洪流奔腾而来，辨识度很高，底盘***的比较软，内部装饰豪华，动力输出平稳，转向整体感觉稳重，开起来有种绅士般的感觉，乘座舒适。有钱买奔驰，成为身份的象征。但，前段时间的＂研究生坐奔驰＂***及个别车型底盘故障，奔驰应高度重视。
宝马车一马当先，开起来如骏马驰骋，天使眼般的大灯，在马路上非常显眼，底盘悬架调效、操控的手感都是为运动而打造，非常灵敏。宝马的方向盘并不是很轻，路感不错，回馈很好，开起来比较有人车合一的感觉。暴发户及富家女开宝马，己成为大众的共识。宝马车个别车型存在着烧机油现象、有的型号起动声音过大，与其豪华品牌不相衬。
奥迪车介于奔驰宝马之间，各方面都比较均衡。其四环的标志，代表四大汽车制造商的精华，每一代底盘都不同凡响，为很多车型所效仿，特别是其SUV系列，更是各类车品牌中的佼佼者。底盘在三款车中最为硬朗，刚中带柔，有很好的路感，奥迪的方向盘值得称道，精准灵敏，回正助力充足，手感在三车中略轻，安全配置齐全。奥迪的灯光非常科幻，有一种时尚现代气息，被不少人说是＂玩灯的＂。如今的奥迪已经被大多数人所接受，所到之处都能见到其脱俗身影。奥迪的问题在于其带＂T＂的2．0发动机，存在着烧机油情况，其它的投诉的不多，奥迪也一直在解决这一问题，奥迪也会得到更多人的喜爱。
大运汽车和大运摩托是一个品牌吗？
不完全一样，大运摩托与大运汽车不是一个品牌，但老板都是远勤山，大运摩托与泰国正大集团和大阳摩托有一定的合作关系，远勤山也是大阳的董事之一，但大运汽车与摩托车方面没有直接关系，大运摩托（从属于广州大阳）与大运汽车都是远勤山创办的山西通达集团的下属企业，但两者没有直接关系，该公司还涉足房地产、物流、广告等行业。
为什么摩托车的油耗经济性不如汽车？
摩托车车重不到一百公斤？哪来的数据？110排量？哪来的数据？110排量的摩托车，3个油？哪来的数据？有过调研不？另外，汽车一般路上跑的多数都是一个人。100公里下来消耗多少燃油。摩托车多数也是1个人骑。100公里下来消耗多少燃油。算过帐不？
题主的意思应当是，摩托车与汽车相比较，排量与油耗不成正比例关系，比如，110排量摩托车油耗2升(他说的是3升)，而1.5排量的轿车才5升。轿车的排量几乎是摩托车的15倍，为什么油耗不是百公里30升呢？
题主，你是这意思吧？
好，我来回答你。因为摩托车转速远远高于汽车。100公里时，汽车2000转，而摩托车8000转。也就是说，在同一时间内，摩托车气缸点火做功次数多于汽车，所以，油耗自然高于汽车。
于是，你的问题又变成了——摩托车转速为什么高于汽车呢？
摩托车最高转速可以达到12000转。
我们知道，摩托车设计理念就是小巧灵活，发动机不可能设计的汽车那样庞大。摩托车发动机活塞行程都设计的偏小，每转动一次曲轴输出力矩小于汽车，做的功也小，只有靠提高转速才能弥补这个缺陷。当然，如果摩托车大排量就也可以设计成低转高扭的，像哈雷 太子大排量多缸摩托车。
综上所述，仅就排量与油耗的关系看，摩托车是"费油"，但是，摩托车是单人两轮，整体质量比汽车轻的多，整体油耗还是比汽车低得多。比如，大阳90，油耗不到2升，而最小的奥拓也得5升油。这样看来，题主所谓的摩托车油耗经济型不如汽车是站不住脚的。
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题主的这个算法有偷换概念的嫌疑，按照你这样的对比，那么万吨货轮的油耗是最低的，一艘八万吨级的货轮，如果按照最大时速15节的速度行驶100公里，油耗大约是接近4吨，按照你说的重量与油耗的比值来看，汽车要比这艘货轮的油耗大了三个数量级不止。这还是以最大速度航行的油耗，如果航速再低点，这个差距会拉得更大，那你说轮船的油耗大还是你的汽车油耗大？按你的算法应该是你的汽车油耗更大吧！
但是绝对数值上，万吨货轮可是整整比你的汽车油耗大了几个数量级啊！你汽车百公里13升，货轮4吨，同样都是一百公里的距离。
所以，像题主这样的算法是错误的，如果讲重量油耗的比值来算，那你的摩托车必须达到百公里油耗0.76升，才能在重量油耗的比值上追平你的汽车，再[_a***_]省油的摩托车，他到底还是要烧油的，不可能油耗控制在这么低的水平。
但是如果按照百公里油耗绝对值来算，那么你的汽车肯定是远远超过摩托车，同样跑一百公里，摩托车油耗3升，整整比汽车的油耗13升少了10升油，这还不叫省油？
何况，开汽车你跑一百公里，很可能是一个人上下班用，你一个人就消耗了13升油，骑摩托车上下班也是一个人，也可以载人，只需要3升油，这个账算不过来吗？
再举个例子，按照你的这种逻辑，是否是世界强国只需看人均GDP就可以了，因为这是个人与整个国家GDP的比值啊，那么卢森堡绝对应该是世界强国，这是欧洲最富裕的国家，因为卢森堡国民的个人GDP达到了10.4万美元，但是事实上卢森堡是世界强国吗？
而俄罗斯的人均GDP只有1.13万美元，只有卢森堡的约1/9，那么又有谁不认为作为联合国的五常之一的俄罗斯就不算世界强国呢？
你品，仔细品，是不是这个理？
到此，以上就是小编对于汽车品牌摩托的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌摩托的3点解答对大家有用。
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