汽车应急灯保养方法,汽车应急灯保养方法***
dfnjsfkhak时间2024-08-20 11:00:05分类汽车保养浏览13
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车应急灯保养方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车应急灯保养方法的解答，让我们一起看看吧。
应急灯总闸送不上去是什么原因？
是因为损坏或者开关接线错误引起的。 漏电保护器常见故障主要有：
1、负载侧零线接地引起的误动作。 剩余电流动作断路器负载侧零线接地，会使正常工作电流经接地点分流入地，造成剩余电流动作断路器误动作。
2、漏电流和导线对地电容电流引起的误动作。 剩余电流动作断路器负载侧的导线紧贴地面铺设且较长，就存在着较大的对地电容电流，有可能引起误动作，或负载侧导线因绝缘下降，对地漏电电流较大，也有可能误动作。
应急照明如何接线？
普通应急照明疏散系统：应急照明灯具有两种，一种是自己带充电电池的，由插头插在普通的插座上，平时不亮，当应急时自己会亮；【灯具上只有一火一零两个接线端子，】
你问的就是这种灯具，这种灯具不能接开关来控制亮和暗。另一种是两用的，也是带充电电池的，平时可以作为一般照明灯具使用，可以用开关控制亮和暗，当应急时自己转换成应急灯的模式，自己会亮；你讲的2火一零一地，就是这种灯具。所以你要搞清楚，应急灯的类型。
在实际工程中，常常***用正常照明的一部分兼作应急照明，灯具自带蓄电池，平时正常开关，与正常照明无异，当灯具失电或强启时，灯具点亮，不受开关控制，这种应急照明系统既满足现行的防火规范的要求，又能满足正常照明的需要，减少工程项目投资，一举多得。图1为火灾应急照明强启原理图，消防联动控制器发出联动控制信号，中间继电器KA 常开触点闭合，应急照明回路上的单相交流接触器KM主触点闭合，强启线得电，应急照明灯具强制点亮。
应急照明现在分普通应急照明和智能应急照明，有分为带蓄电池和不带蓄电池集中供电等具体查看应急照明国家规范。一般均为三线制，一火一零一地线，且应急照明要求线路和灯具（应急照明和疏散指示）直接连接，不允许通过插座插头连接，最简单就是黄绿线为接地线，千万别接错（不要以为是笑话真有随便接的），其他两根线色统一就可以。要具体看设计的系统来选用应急灯具，有设计四线制强送的，两火一零一接地线的，一火平时蓄电池供电，一火发生火灾时强制点亮应急灯，具体情况具体分析，这样问太笼统。
应急强启的由来和原理
所谓应急照明，是指在正常照明因故熄灭的情况下，供暂时继续工作、保障安全或人员疏散用的照明，《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16- 2008)第10.3.2条，又将应急照明分为备用照明、疏散照明、安全照明；而火灾应急照明强启是特指在发生火灾后，由消防联动控制器发出联动控制信号强制使应急灯具点亮，源于《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116- 2008）8.9.1.4 条，“对消防应急照明系统工作状态的联动控制应保证消防应急照明系统在发生火灾时点亮所有消防应急灯具”的要求。
在实际工程中，常常***用正常照明的一部分兼作应急照明，灯具自带蓄电池，平时正常开关，与正常照明无异，当灯具失电或强启时，灯具点亮，不受开关控制，这种应急照明系统既满足现行的防火规范的要求，又能满足正常照明的需要，减少工程项目投资，一举多得。图1为火灾应急照明强启原理图，消防联动控制器发出联动控制信号，中间继电器KA 常开触点闭合，应急照明回路上的单相交流接触器KM主触点闭合，强启线得电，应急照明灯具强制点亮。
应急强启的几种接线方式
火灾应急照明强启线路跟普通方式应急照明线路差异不大，通常都是四线制，包括正常照明线兼充电线、强启线、零线（N）、保护接地线（PE）。本文仅对火灾应急照明强启四线制进行讨论，其它线制的控制和接线方式是从四线制的基础上演变而来的。
1.强启接线方式a
通道、楼梯间等处的应急照明灯具需要分散就地控制，平时作为正常照明使用，即通过开关点亮或关闭灯具，当发生火灾强启或由于故障使配电线路失电时，灯具常亮，不再受开关控制，完成普通照明与应急照明的转变，具体工程实践中比较常见。如图2，强启接线方式a，充电线直接进入灯头盒，在管路预埋敷设时不作特殊要求，与普通管路敷设无异，仅当灯具安装时，正确接线即可，此种接线方式管路敷设简单，清晰，灵活，也适合于已有建筑的消防应急系统线路改造。见图3，缺点是当开关闭合时，开关线得电，而开关线与强启线是并联在灯具桩头上，使得强启线回路也带电，其它连接在强启线的灯具就成了常明灯，所以这种接线方式只强启本开关控制的一组灯具。
到此，以上就是小编对于汽车应急灯保养方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车应急灯保养方法的2点解答对大家有用。
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