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汽车品牌没落,汽车品牌没落怎么办

dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-08-19 05:08:14分类汽车品牌浏览29
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌没落的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌没落的解答,让我们一起看看吧。别克品牌为何没落?长途汽车客运没落的原因是什么?别克品牌为何没落?第一,自身产品定价较虚高,说别克是豪华车,很多人不承认,说别克是主流合资品牌,但是别克几乎每款车型比同门兄弟……...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车品牌没落问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌没落的解答,让我们一起看看吧。

  1. 别克品牌为何没落?
  2. 长途汽车客运没落的原因是什么?

别克品牌为何没落?

第一,自身产品定价较虚高,说别克是豪华车,很多人不承认,说别克是主流合资品牌,但是别克几乎每款车型比同门兄弟雪弗兰,日本本田定价都要高20%,师出同门,这样的定价,这样的策略可不多见;

第二,中国的汽车竞争环境,全球各大合资品牌纷纷重视亚洲市场,准确地说是中国市场,大众现代的“***车型”创造神话;丰田汽车全球口碑;本田汽车的买发动机送车策略。要想抢占市场,就得抓住消费者的道理谁都懂。

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(图片来源网络,侵删)

长途汽车客运没落的原因什么

主要是高速公路开通了有铁路了长途汽车客运就没落了。原来我们站到重庆可以说是客人很多,尤其是节***日除了班车以外还要加好多班。我那年到浙江洞头,金华到温州再坐船才到海岛上,金华到温州的公路不平很颠簸,那滋味真的不好受。若铁路通了肯定坐火车了。

我们站长寿至重庆线路人很多。老长渝公路有百零二公里,中途要翻两座山,费时大约是三个半小时。那时虽有客船但班次不多,还要走到长寿河街码头去乘坐,这样绕路就不大方便 ,因此长寿到重庆一般都是到城里乘汽车。重庆人交公司就在长寿设立了长途站,长途站有十来班到重庆的车,当然包括外面乡镇回长寿的住夜车。

那时到重庆的车真的比较打挤。乡镇住夜车座位就坐满了,到长寿下了短途又要装到重庆的乘客,有时补站票也要人熟才行。像售票厅卖到重庆的客票,一般乘客仅能买七八号以后的座位,前面的座位是给自己站里人或有关系的客户留的。当然站里有熟人, 就是班车马上开了,也能补到有座位的票。那时逢年过节,到重庆,真是一票难求。

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(图片来源网络,侵删)

后来省公司加强了运力,当然还有其他单位的车,重庆到长寿就没有这么打挤了。尤其是长渝高速修通后,人们就走高速路了,因为高速路省时间一个小时就到了。当然现在的人们经济,也宽裕了,不再计较票价多少了。长途汽车站就开始没落,听我儿子说在我们车站乘车的人已经很少了。原来的山区公路,弯多坡陡公路险时间又长,人家自然选择平稳的高速路旅行。

那年我到浙江洞头。先坐火车到金华金华乘汽车到温州那段路的颠簸让人记忆深刻。路途中驾驶停车吃饭,一份简单的饭菜也要十多块钱,不吃连厕所也不能上。到了温州找到码头,再乘坐船到洞头县(就是一个海岛),事办完乘船回温州。温州直接坐长途汽车到义乌 ,义乌乘火车回到重庆。如果铁路修通了肯定坐火车,长途汽车没有火车安全方便,车上蜷曲着也没地走动。有高速路的地方,人们就选择走高速,当然不愿在车上慢慢的摇。谢谢题主的提问。

残阳余晖3

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(图片来源网络,侵删)

过去铁路路网不发达的年代,长途汽车客运是非常火的,因为没通铁路的地方主要就靠公路客运,记得小时候经常看到公路上那些车顶装着鸡鸭鹅的客运汽车,那就是我对长途汽车的最早印象。后来高速公路逐步普及,长途客运汽车也逐步升级了。但是这十几年铁路发展也很快,很多没有通铁路的地方通了铁路,另外高铁的发展也拉近了很多地方的距离,毕竟新建铁路速度还是比较快,而且火车票的价格也比长途汽车便宜,高铁大量开通后,普速客车的票也相对好买了。只要客运火车能够通达的地方,人们肯定优先选择火车了,坐长途汽车的自然就少了,所以现在的长途客运汽车更多是运行那些没有通铁路的地方。当然经济条件好的一些人自己买了车就不用去坐长途汽车了。

到此,以上就是小编对于汽车品牌没落的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌没落的2点解答对大家有用。

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