汽车保养费劲吗吗,汽车保养很贵吗
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车保养费劲吗吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车保养费劲吗吗的解答,让我们一起看看吧。
昂科威plus48v轻混后期保养费劲吗?
昂科威plus是别克旗下的一款中大型SUV车,它搭载的是一台排量1.5t的发动机,我理解48V轻混是在车子起步时和油耗高的时候,电动机会加入驱动车子行驶,减少燃油发动机的排放。
三菱奕歌后期保养困难吗?
也不是说不方便,只是有一定的局限性,一般的问题外面小点的修理厂很难处理,也没有配件,只能去4S,而4S的收费大伙是都知道的!其实后期保养维修方不方便主要看车型的保有量,保有量越大零配件供应也就会越完善,后期维修技术的普及率也就会越高!现在在大街上一眼望去,三菱的车已经是凤毛麟角了!
三菱作为日本的军工企业,生产的汽车还是都比较皮实耐用的,保养很简单,使用很直接,不需要怜香惜玉,是出了名的好养的车。但三菱用的一般都是较成熟的技术,这也导致他没有其他品牌车看来那么多高科技和那么先进,品质看起来不那么高端。没有太大缺点也没有明显优点这也是三菱在国内不温不火的原因,家用这些都还是非常不错的,稳定可靠。
汽车保养维修通过4s店销售员吗?
尊敬的题主您好!
感谢邀请!
正规4S店销售的一切车辆,“车主的保养维修”是通过销售顾问的。
首先,车辆售出后,7天内、15天内、30天内,销售顾问要联系车主的,向车主咨询车辆使用情况,注意事项,有无遇到困难等等,及时给车主答疑,解决车主在车辆使用过程中产生的一切问题。
其次,销售顾问还要经常提醒车主,注意首保期的两个问题:一是公里数,二是时间,不管哪个先到,必需到售后服务进行保养。
再者,首保结束后,由销售顾问与售后顾问进行服务车主,也就是说,一切车辆服务工作由售后服务顾问来服务车主。在车主一到售后服务部保养维修车辆时,销售顾问要到现场与车主沟通,协助售后服务顾问解决车主关于车辆的其他有关情况。
最后,一位称职的销售顾问,自销售给客户车辆那一刻起,就已经成为好朋友了,随时保持与车主的联系,车主换车时还会找销售顾问,或者把销售顾问当朋友来咨询换车事宜。
为什么汽车越来越多,汽修行业的生意却越来越难做?
简单的回复,公车改革,保险费改,新车6年才上线,这三座大山压力下大部分的维修行业基本都抗不住。(本人从事汽配行业26年,目前也在准备退出)总结就是大家失去了利润的奶牛。
汽修行业越来越难做的原因:一是汽修厂的成本越来越高。持续增高的房租是修理厂第一大成本。持续走高的工人工资是修理厂第二大成本。环保和安检基础设施升级,及管理罚款吃拿卡要是修理厂第三大成本。
二是僧多粥少让汽修厂收入越来越少。汽车贸易商***取汽车后市场养活汽车贸易的政策,直接汽车终身保修及保养分流一部分客源。保险公司买保险送保养分流一部分客源。汽车大幅度降价使汽车更新换代加快直接减少了大批老旧汽车。而老旧汽车是汽修厂的主要客户。汽修厂门槛低,雨后春笋般地增加了很多新汽修厂。电商让汽车配件的价格越来越透明更是让汽修厂直接减少收入。
终上所述,收入越来越少,开支越来越大是汽修行业面对直接困难。物竞天择适者生存,改变不了别人,就改变自己吧。
1、 近年买新车的比较多,老车就拖走[_a***_],怎么修?而且修车这一块价格比较透明了。简单的做保养,机油机滤空滤两滤网上一大把。造成一些人买配件去快修店更换。像做保养我有见自带机油机滤二十元就换的,而且是上海,一天得做30个才够本不至于太亏。现在发动机修的也不多,能换总成换总成。总之现在修车肯定是不赚钱的。
2. 现在修理厂也多,造成狼多肉少的局面,修车全靠关系。就连路边十多年的老店都讲出一句话“现在修理厂就像公共厕所,那那都是,车坏见了就修”。
3, 政策不允许,现在环保各方面查的也比较严。以前喷漆随便一块场地,现在必须烤漆房。而且一定时间后更换滤网,又是成本的增加。
4 互联网的作用,各种app养车,又把整个市场稀释了。
原因多了,天时地利人和。汽车行业就像大锅饭,但这大锅饭没人打菜,搞得每个人的饭都不均匀。有的人啃骨头,有的人吃饭,有人喝点汤。
啥都不容易
到此,以上就是小编对于汽车保养费劲吗吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车保养费劲吗吗的4点解答对大家有用。
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