李斌汽车品牌,
dfnjsfkhak时间2024-08-15 08:22:17分类汽车品牌浏览11
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于李斌汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍李斌汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
蔚来汽车是奇瑞生产的吗？
不是的，蔚来汽车于2014年11月成立，主要生产高性能的智能电动汽车，蔚来汽汽车由腾讯，刘强东，李想，李斌等企业家联合发起创立，并得到了联想，百度等数十家知名机构的投资，总部位于安徽省合肥市，合肥市***对其100亿元战略性投资。其中，研发中心位于上海，电驱动系统制造基地位于南京，整车制造基地位于合肥。
蔚来汽车不是奇瑞生产的。蔚来2016年与江淮汽车签署了战略合作协议，由江淮汽车为蔚来汽车打造全新的全铝车身制造基地，由江淮汽车进行代工生产！至2021年，双方第一期的合作到期后，又签署了第二期的合作协议！蔚来汽车后续车型将继续由江淮汽车进行生产！
如何看待李斌，何小鹏的“一台车”赌约？
1，在50多家新能源造车新势力中，无论是从融资额还是创始人的背景来看，蔚来汽车，威马汽车，小鹏汽蔚来都是广受媒体人关注的，蔚来汽车的李斌和小鹏汽车的何小鹏，本来就是互联网出身大佬，当然很懂得造势，也很善于***营销，而威马汽车的创始人沈晖则原是沃尔沃中国区董事长，有着近20年的汽车行业经验，更擅长汽车的全过程及系统把控吧！
2，小鹏汽车在朋友圈认定没有一家可以在年底交付1万台，恰恰说明了造车确实比互联网难上上百倍，一个小小的设计更改，可能会波及到供应商的改变，制造流程及工艺的改变，测试流程的更改，周期实在是太长了！更可怕的是可能会涉及到物料的报废！
3，蔚来汽车敢于主动提出打赌，说明了初出牛犊不怕虎，也可以说是无知者无畏！也可能出于营销的需求，名人名企业之间打赌，吃瓜群众当然喜欢看，比如小米的雷军和格力的董明珠，至今还让大家津津乐道！
4，创业者肯定还是做自己擅长的事，比如蔚来汽车特别关注用户（端咖啡很快很勤，但和产品质量及痛点是两回事），敢于花巨资搞新产品发布会，敢于将城市展厅设置在北上广深最昂贵的核心地段；而小鹏汽车一直在宣传自动驾驶以及自动泊车，正如做财务的突然改做研发了，早期难免失误，第一代车型还没有批量被砍掉，重新更换设计师，重新更换80%的供应商！而威马汽车就显得比较老道，将续航里程作为重要的突破点，宣传自己的自建工厂，以及各种严酷条件下的汽车测试！而且价位也定得比较适中，走质优价美路线！
5，时势造英雄，天时地利人和，新能源汽车的春天来了，在传统汽车领域我们和欧、美、日存在较大的差距，核心专利以及关键配件供应商都掌握在他们手里，但在新能源汽车方面，大家的差距不会很大，期待上述三家在惊涛骇浪中把握好方向，为中国的新能源汽车作出贡献！
沃尔沃、奥迪车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
问:如何看待李斌，何小鹏的“一台车堵约”?答:凡是“堵”都有一定的风险性，口张得太大了，到时自己都不好合拢，对于各种牌号的汽车，我不是很懂，但对于制造商来说，它的新能源，新动力，新技能，即是一种商机，又是在革新上的一种竞争，“堵约”不如说是“竞争”更来得霸气外露，在赚钱的基础上，新型车辆更适合民众适用，***纳和接受，在经济实惠经久耐用上下功夫，不管车辆的外型怎么变化，它内在的质量不能变，比如说它的马达，电瓶，减震系统，内部空间舒适合理等等，不能光图数量，貭量才是第一位的，为什么那些名牌产品，经久不衰呢?不就是因为人家产品质量有保证，省油，减震好，空间宽敞舒适，跑几千公里不容易出故障，特别是出远门，前不着村后不着店儿的，连个修车的都找不到，你说难不难啊?品牌不是自己吹的，漂亮是别人夸的，英雄也不是自己造的，是大家公认的，是深入人心的，你造多少万台，一台使不住，那就等于零!!!说的不妥之处，请见谅!谢邀!
绝对是一种博人眼球的噱头。在全国近300家电动汽车制造商，除了原始的汽车内燃机制造商外，其余的都会以失败而告终。
在资本市场拉虎皮，摇大旗，圈地，圈钱的玩法是不会长久的。没有任何基础，凭空就造好汽车，简直是不可思议。
无非是拿着投资人的钱在这里呐喊助威。同时也不忘去圈一些民间资本进来，一定要谨慎投资，不然你的血汗钱就要打水漂了。
纯插电电动汽车的各项性能，指标及后期费用，并不比内燃机低，谨慎购买。实话实说的汽车知识，今日头条搜索：阳智库。
大家有不同看法，欢迎评论。
造车新势力之间的较量并没什么值得注意的，在国内汽车市场普遍低迷的当今，造车新势力可以说没有任何优势可言，与传统车企相比，他们缺少的不仅仅是成熟的造车经验，还缺少市场的认知度，说白了就是品牌小众，多数人都没听说过你这个品牌。而此次两家的对赌也可以看做是为了博人眼球，吸引消费者注意力的一个噱头。
同时也在向消费者传达一个信号，向市场交付一万辆车并不是无稽之谈，看我们在打赌，消费者可以放心。但是说的再多做的再多还是看结果，本来定好得向市场交付得期限，一直在后推脱，造车新势力个人看来只不过是一些人圈钱的一个手段罢了。
那么对于蔚来与小鹏的对赌，消费者完全可以当成一个乐，没有什么太大的意义。
如何看待蔚来汽车李斌说：单电机都是耍流氓？
这个应该是点名的特斯拉的单电机车型，因为很多人都认为特斯拉车型高端，在电动车做双电机四驱有先天优势的情况下，为了节省成本而***取单电机。当然特斯拉抠成本是出了名的，简陋[_a***_]，装配工艺，硬件配置无不为成本妥协。这也导致了特斯拉品牌越来越低端化，高端车型根本卖不动！蔚来坚持做高端，这一块儿不会省。从这也看出了这两家企业的目标客户不一样，蔚来瞄准的是奔驰宝马的客户群，特斯拉瞄准的是丰田大众。
这是个人爱好决定的。如果你喜欢急加速，你就必须买双电机的。如果你的车只是为了代步，不是为了逗狠，单电机更适合你，少个零件少个毛病。续航会更长一些。把自己的观点强加给别人。才是真正的耍流氓。
蔚来CEO李斌：特斯拉花了16年盈利，蔚来不会超过10年，对于这番言论你怎么看？
谢邀！
那这个倒是事实，我们知道特斯拉作为新能源汽车的领军者，确实是在探索这条路上，花费了太多的时间以及人力物力和财力在这方面，蔚来汽车包括国内一众新能源汽车，其实吃的是现成的，因为模式已经被特斯拉走了出来。
所以从这一点上来看，后面的新能源汽车都有后发优势，也就是说少走弯路，直接从成熟路线模仿就可以了，目前来看的话，蔚来汽车确实也是在从某一种层面来模仿特斯拉。
与此同时我们知道蔚来汽车在有补贴的情况下，在国内售价同时要比特斯拉汽车贵很多，可以看出未来汽车的总体利润率还是比较高的，加上国家的补贴，所以说蔚来汽车虽然在亏损，但其实单价已经很高了。
所以现在的状态只能说是未来汽车有着后发的优势，但盈利不盈利这其实很难，首先我们说未来汽车的核心竞争力在哪一方面与特斯拉全面的相比的话，蔚来汽车可能更像一个组装厂商，而特斯拉则是拥有诸多核心技术。
特斯拉更像是新能源汽车领域的一个规则制造者，无论是所谓的超级充电桩还是电控技术包括***用最佳的电池，特斯拉的一举一动其实都影响着新能源汽车的发展方向。
对比来看的话，国内的新能源汽车里你少有在这几个方面都比较出色的厂商，这其中就包括蔚来汽车，而比亚迪也是本土，唯一可能在核心技术层面还占据一部分的汽车厂商。
第一条，不要比特斯拉，不要比特斯拉，特斯拉从马克斯接受到第一款量产车都花了好几年，
而且最为关键的，特斯拉这么多年一直都在死亡边缘，可能这个季度盈利了，下一个季度又亏损了，美国市场相比中国市场是完全不一样的市场，特斯拉的5-8万美金，相对于美国普通人收入，接近一年左右的收入，而且美国人平均里程和中国完全不一样，中国普通人还做不到一人一车，往往是一家一车，也就让电动车的里程问题放大了，购买决策难度大了很多。
第二条，行业决定了，蔚来的创业成本太高，蔚来进入的是一个高度成熟细致化管理的行业，汽车行业，让蔚来失血太快了，现在，4年时间几乎把除了最后一次融资的钱，全部花干净，这是不可想象的。阿里巴巴做b2b加起来都没有烧到5000w美金，公司在01年就进入盈利环节，但是现在10亿烧不出来一个阿里巴巴b2b，差不多的理由吧，行业高度成熟时候创业就像在暴风雨中骑独轮车走钢丝，如果我是投资人，我不会去等待你成长。
到此，以上就是小编对于李斌汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于李斌汽车品牌的4点解答对大家有用。
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