汽车报发动机故障电压低,发动机电压低故障是什么原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车报发动机故障电压低的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车报发动机故障电压低的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众朗逸报故障端子30供电电压低？
2. 发动机故障灯亮，检测是点火线圈电压低，怎么解决？

大众朗逸报故障端子30供电电压低？

大众朗逸报了故障端子30供电电压低的解决方法

端子30是蓄电池电压，报这个故障码一个需要检查一下电瓶电压是否不足，另外检查一下控制单元的供电也就是30常火电压不足或者保险丝虚接。

P1602P1602 电源端子30-低电压解决方案：10% 更换发动机控制单元70% 检查车辆供电20% 检查发动机电子设备线路

发动机故障灯亮，检测是点火线圈电压低，怎么解决？

点火线圈，也叫高压包，就是一个升压变压器，既然已经判断是点火线圈电压低，一般可以判断是它坏了。点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，比如火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，而组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻***热大、***管质量不高等寿命会短些。一般可以直接更换了处理，请关注：容济点火器

一般汽车的点火线圈，都会带有反馈检测环节了，所以能直接测量点火线圈的点火情况，你检测到的点火线圈电压低，就是源自于这组信号的反馈了，所以一种情况是点火线圈本体坏了，比如上边分析的绝缘部分出了问题引起真实的电压低，这种情况你只有更换高压包的了。

另外一种情况，是误动作引起的，比如是反馈环节出了问题，比如反馈线断了，或者接触不良引起，这种情况比较难查找，一般可以清洗一下插头部分，或者检查插针是不是歪了。

最后就是ECU坏了，这种状况非常少见，但是也不是不可能。

谢谢邀请！首先使用解码器进入发动机电控系统，调取故障码，通过故障码提示分别进行检测。如果检测提示点火线圈电压低的话，问题有两种可能:1、点火线圈供电电压低（低压部分）。2、点火线圈工作电压低（高压部分）。

点火线圈就是平时我们说的升压器，原理就是将蓄电池提供的12伏低压电，通过初级绕组的通电、断电，在次级绕组中感应出15千伏以上的高压电。高压电经过高压线传递到火花塞，通过火花塞间隙跳火，点燃燃油与空气的混合气体。

如果是第一个故障，应该使用万用表或测试灯，检查蓄电池电压、点火开关打开时为点火线圈提供的供电电压。一般电压应该为蓄电池的正常工作电压，也就是12至13伏左右。

如果是点火线圈的工作电压故障，应该检查点火线圈、搭铁、点火线圈控制信号是否正常。具体步骤如下:

1、检查点火线圈初级绕组与次级绕组电阻值是否在正常值。（可以通过比对新的点火线圈）

2、检查搭铁线是否对地正常

3、检查点火模块（点火控制器）控制信号是否正常

4、检查曲轴位置、凸轮轴位置信号是否正常。

诊断电脑检测确定是几缸点火线圈电压低，把没有报故障的点火线圈和报故障的倒一下安装，车辆行驶一段距离，看故障报的是几缸点火线圈电压低。若故障颠倒，确定点火线圈损坏，更换点火线圈即可，若故障没变，检查线路，可能有虚接现象

在维修中有更替法，因在电路中对一些元件的检测是受到***元件影响，检测到故障节点时，利用更换一可疑元件的一种方法来对故障做验证，在更换的过程中检测对点火线圈的供电是否正常，如果供电正常，那只有更换点火线圈。

到此，以上就是小编对于汽车报发动机故障电压低的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车报发动机故障电压低的2点解答对大家有用。

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