新能源汽车电机缺相故障,新能源汽车电机缺相故障原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电机缺相故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车电机缺相故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 缺相烧电机怎么处理？
2. 电动机缺相有何现象,如何处理？
3. 电动机缺相有何现象,如何处理？

缺相烧电机怎么处理？

如果缺相烧电机，需要先检查电机是否有短路或开路现象，排除电气故障。然后检查电机的转子和定子是否有损坏，如果有则需要更换。如果电机内部损坏较严重，建议更换整个电机。在使用电机时，应定期进行维护和保养，避免因长期使用或不当使用而导致电机损坏。同时，对于重要的生产设备，可以考虑备用电机，以备不时之需。

电动机缺相有何现象,如何处理？

1、电动机缺相现象：振动增大，有异常声响，温度升高，转速下降，电流增大，启动时有强烈的嗡嗡声无法启动。

2、处理方式：

（1）欠电流或过电流继电器保护

欠电流方法就是断线一路的线电流趋于0，相应的欠电流继电器动作，切断主回路接触器以达到保护目的。 过电流方法。就是利用断相一路的相电流大于额定值，相应的过电流继电器动作切断主回路接触器，达到保护目的。一般也是用三线圈的电流继电器以增加保护的可靠性。

（2）利用三相电流不平衡产生的零序电流进行单相保护

三只电流互感器LH或一只穿心式电流互感器，其一次侧接入主回路，二次侧接一只电流继电器。三相运行时。三只电流互感器合成电势为O。二次回路中电流也为0，电流继电器不动作；单相运行时，三相电流不平衡，三只电流互感器的合成电势不为0，二次回路电流也不为0，电流继电器动作。切断主回路接触器。达到保护的目的。

3）电动机启动运行缺相双重保护电路

保护电路动作的原理： 按下启动按钮SBl。中间继电器KAl通电，其常开触点接通中间继电器KA2的线圈，KA2常开触点接通接触器KM线圈。其主触点闭合，电机正常运行，同时KM***常开接通中间继电器KA3的线圈，KA3常开作为KM的自锁。使得启动按钮SBl在松开时，接触器KM能够自保。

当按下SB2时．KM线圈掉电。***常开断开KA3线圈，使得SB2恢复后。KM也不会得电，电机停止运转。 当电机启动时发生缺相故障时，***设A或C缺相，显然KAl不会得电，KA2和KM均不能通电，电机不会运行。

如果缺B相KAl得电，但KA2不会通电，电机也不会运行。从而实现了电机的缺相保护。电机在运行过程中。如果A或B缺相。KM线圈的电压不够其额定电压，将断开其触点，电机停止运转，如果C缺相，KA3失电，电机也会停止运行，有效地保护了电动机．使得电机不致在缺相故障状态下运行而烧毁绕组。

电动机缺相有何现象,如何处理？

1、电动机缺相现象：振动增大，有异常声响，温度升高，转速下降，电流增大，启动时有强烈的嗡嗡声无法启动。

2、处理方式：

（1）欠电流或过电流继电器保护

欠电流方法就是断线一路的线电流趋于0，相应的欠电流继电器动作，切断主回路接触器以达到保护目的。 过电流方法。就是利用断相一路的相电流大于额定值，相应的过电流继电器动作切断主回路接触器，达到保护目的。一般也是用三线圈的电流继电器以增加保护的可靠性。

（2）利用三相电流不平衡产生的零序电流进行单相保护

三只电流互感器LH或一只穿心式电流互感器，其一次侧接入主回路，二次侧接一只电流继电器。三相运行时。三只电流互感器合成电势为O。二次回路中电流也为0，电流继电器不动作；单相运行时，三相电流不平衡，三只电流互感器的合成电势不为0，二次回路电流也不为0，电流继电器动作。切断主回路接触器。达到保护的目的。

3）电动机启动运行缺相双重保护电路

保护电路动作的原理： 按下启动按钮SBl。中间继电器KAl通电，其常开触点接通中间继电器KA2的线圈，KA2常开触点接通接触器KM线圈。其主触点闭合，电机正常运行，同时KM***常开接通中间继电器KA3的线圈，KA3常开作为KM的自锁。使得启动按钮SBl在松开时，接触器KM能够自保。

当按下SB2时．KM线圈掉电。***常开断开KA3线圈，使得SB2恢复后。KM也不会得电，电机停止运转。 当电机启动时发生缺相故障时，***设A或C缺相，显然KAl不会得电，KA2和KM均不能通电，电机不会运行。

如果缺B相KAl得电，但KA2不会通电，电机也不会运行。从而实现了电机的缺相保护。电机在运行过程中。如果A或B缺相。KM线圈的电压不够其额定电压，将断开其触点，电机停止运转，如果C缺相，KA3失电，电机也会停止运行，有效地保护了电动机．使得电机不致在缺相故障状态下运行而烧毁绕组。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电机缺相故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电机缺相故障的3点解答对大家有用。

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