汽车空调故障维修压力表,汽车空调故障维修压力表多少正常
dfnjsfkhak时间2024-08-12 21:03:55分类汽车故障浏览9
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调故障维修压力表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空调故障维修压力表的解答，让我们一起看看吧。
汽车维修空调怎么看表？
汽车维修空调时，通常需要使用歧管压力表来检查系统的压力和制冷剂的流量。歧管压力表是一种用于检测汽车空调系统的专用工具，通常由两个压力表和一个高压和低压连接口组成。
在使用歧管压力表时，需要先将其连接到空调系统中，然后通过读取压力表上的读数来判断空调系统的运行状态。具体步骤如下：
- 将歧管压力表连接到空调系统中，确保连接牢固。
- 观察压力表上的读数，正常情况下高压表的读数应在 1.3-1.7MPa 之间，低压表的读数应在 0.1-0.2MPa 之间。
怎么用空调压力表来检修汽车空调？
1、首先了解汽车的空调压力表。
一般红色代表高压，另一个代表低压，压力表上分别有两个刻度和数字。低压侧压力与压缩机的转速及吸气量密切相关。当压缩机转速很高时，低压侧压力就会很低，主要由于蒸发器内的制冷剂迅速吸入压缩机吸气腔的缘故。如果压缩机转速保持不变，低压侧压力就只和制冷剂流量相关，制冷剂流量越小，低压侧压力越低。
2、如果我们看到空调压力表上的两个高低压指数偏高的话，就说明是膨胀阀出现了故障，要及时检修。
高压侧压力与冷凝器的冷凝能力及冷凝器中的制冷剂存储量密切相关。如冷凝能力提高，制冷剂迅速从气态冷凝成液态，相应的高压侧压力就会降低。如果冷凝器内制冷剂存量增加，将会导致压力升高。另外，我们还要了解系统静态压力与环境温度的对应关系(表1)，以及系统在不同压力状态下，所对应的制冷剂温度(表2)。系统静态压力是未开空调时所测得的压力，制冷剂温度与压力对比可通过压力表间接判断(见表1、2)。压缩机工作温度在65℃至80℃之间，冷凝器温度在55℃至70℃之间，蒸发箱由约55℃将至-7℃。
3、如果是低压正常、高压偏低的话，就说明汽车空调出现的是冷媒不足这个问题，一般是冷媒泄露造成的，加注冷媒即可。
4、如果是低压偏低、高压偏高的话，那应该就是汽车空调的压缩机出现了问题，要及时检修压缩机即可。
5、如果汽车空调系统高压侧和低压侧压力均低于正常值，但系统中未出现气泡，则应重点检查压缩机与储液器之间是否出现了堵塞情况。
通常情况下，当系统回路中发生了堵塞，高压侧压力会升高，但也会出现回路堵塞，高压侧压力反而偏低的情况，这主要是由于储液器出口堵塞导致液态制冷剂存储在储液器中所致。另外，管路堵塞也可以通过管路表面的温度变化或差异来判断，因为管路堵塞不仅会造成堵塞点之后的管路压力降低，而且还会同时出现温度的变化和差异。这一特性是我们查找堵塞点的重要依据。冷凝器散热不良会导致压缩后的高温高压气态制冷剂不能及时转化为液态，制冷剂热交换性能下降，制冷效果低下，同时由于压力与温度的关系，致使管路内(高压侧和低压侧)的压力高于正常值。此时要着重检查冷凝器、散热器是否有堵塞，外表面是否有脏物覆盖，同时检查电子扇工作是否正常。
怎么用空调压力表来检修汽车空调？
1、首先了解汽车的空调压力表。
一般红色代表高压，另一个代表低压，压力表上分别有两个刻度和数字。低压侧压力与压缩机的转速及吸气量密切相关。当压缩机转速很高时，低压侧压力就会很低，主要由于蒸发器内的制冷剂迅速吸入压缩机吸气腔的缘故。如果压缩机转速保持不变，低压侧压力就只和制冷剂流量相关，制冷剂流量越小，低压侧压力越低。
2、如果我们看到空调压力表上的两个高低压指数偏高的话，就说明是膨胀阀出现了故障，要及时检修。
高压侧压力与冷凝器的冷凝能力及冷凝器中的制冷剂存储量密切相关。如冷凝能力提高，制冷剂迅速从气态冷凝成液态，相应的高压侧压力就会降低。如果冷凝器内制冷剂存量增加，将会导致压力升高。另外，我们还要了解系统静态压力与环境温度的对应关系(表1)，以及系统在不同压力状态下，所对应的制冷剂温度(表2)。系统静态压力是未开空调时所测得的压力，制冷剂温度与压力对比可通过压力表间接判断(见表1、2)。压缩机工作温度在65℃至80℃之间，冷凝器温度在55℃至70℃之间，蒸发箱由约55℃将至-7℃。
3、如果是低压正常、高压偏低的话，就说明汽车空调出现的是冷媒不足这个问题，一般是冷媒泄露造成的，加注冷媒即可。
4、如果是低压偏低、高压偏高的话，那应该就是汽车空调的压缩机出现了问题，要及时检修压缩机即可。
到此，以上就是小编对于汽车空调故障维修压力表的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调故障维修压力表的3点解答对大家有用。
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