汽车维修的客户分析,汽车维修的客户分析怎么写
dfnjsfkhak时间2024-08-12 10:57:35分类汽车维护浏览37
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修的客户分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修的客户分析的解答，让我们一起看看吧。
被撞的劳斯莱斯库里南定损200万，为何豪车的维修费那么高？
一各个部件本身造价就不低，前不久在长沙撞坏的库里南起售价610万，飞天女神标单项报价是20万，小金人有金、银和夜光琉璃三种常规模式，事故中撞坏的这辆black Badge版本车型的熏黑碳纤维女神便是最高版本。无论从工艺还是材质都是顶级的。
劳斯莱斯库里南的车漆也多达4400多种，大多是根据客户的喜好来定制不同的颜色和材质，也就是说几乎每一台库里南颜色都是不一样的，是属于你独一无二的，车身外观方面能够选装的其实不止我们所能想象到的车标、轮毂、车漆等方面，甚至车身腰线也是可以选择劳斯莱斯腰线工匠手绘完成，这也就是说你要请一个有工匠精神的英国老头不远万里飞来中国给你补个漆，住五星级酒店，按英国伦敦的工薪支付报酬，这不过份吧。要不然呢，还是整车运回英国吧。劳斯莱斯与众不同的就是它大量使用了手工劳动，而21世纪就贵的就是人才。
再一个原因，我觉得也是最主要的原因，就是劳斯莱斯自身品牌价值，以及他传递出来的文化，劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。相信选择它的客户也正是与它文化思想极度稳合的人群，不然谁都知道2.8万的劳斯莱斯专属雨伞并不见得比28元一把的更能挡风雨，28万的星空顶看起来也并不一定比穷人家院子里抬头就能仰望的星空耀眼，他们想要的也正是像劳斯莱斯的市场定位一样——没有挑战者，如有就让其付出代价，比如天价的维修费，以达到其最终的目标：没有挑战者！
原因有几个。
一，豪华品牌的高零整比。
所谓零整比就是把汽车拆开了卖和单卖的价钱的比值。基本上豪华品牌的零整比都在3以上，奔驰基本都是在5以上，像基本已经停产的glk达到了9。
具体到库里南，我认识一哥们儿去年库里南刚上市就在龙湖度***酒店附近和一库里南撞了，双方各占一半责任，库里南伤了一侧的翼子板和大灯，保险公司定损后，哥们儿的保险公司需赔7万多，他的破面包修复费用也就几千，所以库里南的修理费14万。
不算离谱。
二，豪车只换不修。
基本上百万级别的豪车的共性就是只换不修。
甚至有些豪华品牌都是专人修理，这意味着修理工都是飞机出行，理由是技术保密和修理水平。
二者相加，结果可想而知。
三，豪华品牌的调性。
其实价格90%取决于品牌，一个品牌达到世界认可时，它的价值就体现出来了，其实我也看了长沙库里南那份维修单，一个机头盖一百万+？就是因为是劳斯莱斯这个世界认可的品牌才能体现出这样的价格。
为什么说豪车维修费用贵，我们用下面几点来分析。
一、豪车价格高昂
豪车价格高是因为品牌效应和品牌历史悠久溢价空间高，造价高。这样就造成车子定价要高于普通车型。就拿兰博基尼大牛来说，网上的指导价格613万-920万，对于这种豪车来说一般都会需要选装，厂家不会素车卖你，这样一来价格就会上涨，随随便便都会在指导价格的基础上选装100万左右的配置。所以实际上豪车的价格要比你想像中高得多，然而当你听到某某人的法拉利选装落地都花了千把万就很正常了。
二、豪车配件贵
车价越高，那么随之而来的就是配件价格也越高。豪车的配件要不就是全铝配件要不就是碳纤维配件，还有一部分豪车的配件是纯手工打造的，代表车型劳斯莱斯就是纯手工打造，所以想要换个备件就要等很长时间，而且价格也极高。配件贵也就算了，市场保有量少，这也就导致豪车配件价格极高。
豪车全部都属于进口车型，备件都需要国外进口，这样一来加上税收各种运输费用，价格都会上涨百分之五十，这也就导致备件价格的进一步上升，所以说备件贵是有一定数据依据的，并不是漫天要价。
三、工时费贵
同样是修车，给面包车换个大灯人工费80元，给宾利换一个大灯就需要1-2000元。这并不是说豪车维修坑人，由于维修风险高万一出现什么闪失那么这部分费用就有服务站自己承担，所以维修这种高端车型就需要格外小心，随便弄坏个东西那就不是钱的问题了，因为需要时间等万一没有配件就傻眼了。从这里我们就可以看出，人工费贵那也是很正常的吗。
四、豪车配件以换代修
日常生活中我们的爱车车门被剐蹭或是被撞，我们可以去修理厂或者服务站敲两下抛光一下就好了，但是这种高端车型就不一样了，高端车型由于用料更高级，往往都很脆弱，这就导致这些高端车型有些部位由于[_a***_]的原因一碰就裂，而且这些配件是无法修复的，即使轻微的损伤也只能更换，因为无法达到维修要求的标准，所以就只能更换，这样就导致维修费用高的离谱的原因。
卖汽车配件的行业怎样？
中国汽车零部件仍处于进口依赖阶段
我国汽车零部件产业化主要经历了五个发展阶段。目前我国正处于大力发展高精尖技术，打破国外技术垄断的进程当中，当前我国汽车核心零配件仍处于进口依赖的阶段。
中国汽车零部件本土供给能力逐步增强
随着汽车市场规模扩大和全球化***购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系。2021-2022年，我国多家上市大型汽车零配件相关厂商持续看好并深化布局汽车零配件市场，代表性企业包括均胜零配件、拓普集团、中国长城、安洁科技、奥特佳、华工科技、保隆科技、得润零配件、银轮股份、北斗星通、拓普集团等。
中国汽车零部件需求有待恢复
根据OICA统计披露的数据显示，2012-2021年，全球和中国的汽车产量均呈波动态势，在2019年以前全球和中国汽车产量走势基本相同，但在2020年全球汽车产量较大下滑的时候，中国的汽车产量维持与2019年差距较小的水平。2021-2022年，中国汽车产量有所回升。2022年中国汽车产量达到2701.1万辆。由此来看，中国汽车零部件整车配套市场需求有所回升。
再从中国汽车零部件行业汽车维修市场需求来看，根据公安部数据统计，2010-2018年，我国汽车保有量增速均高于9%，保持着比较稳定的增速。截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，存在较大汽车维修市场需求。
汽车维修和汽车营销哪个发展前景好一点？
感谢信任和邀请。对于这个问题，我看到楼下已经从个人性格、工作环境等进行了分析，但是只是回答了到底个人如何选择的问题，并没有回答哪个前景更好一点，因此，话不多说，宝宝给你直击要害，回答问题。
要讨论发展前景之前，首先我们先看看汽车营销和汽车维修到底是什么？然后慢慢分析
汽车营销是什么？
汽车营销指进行汽车市场调研、分析与竞争研究，为企业生产经营决策提供咨询，并可进行汽车产品营销策划。这是汽车营销的概念，但是我们所说的其实是汽车销售。
汽车维修是什么？
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并***取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
未来发展趋势
汽车行业未来发展趋势，车主通过更多的渠道会购车买车，比如电商平台，或者其他一些平台，这样的好处是价格很透明，车子也没问题，买车更少坑。你不得不承认的一点就是随着汽车电商的不断进入，汽车价格越来越透明，许多汽车行业老资格销售也在感慨：现在汽车都卖成***价了，因此这个现象已经出现，而且未来会更加深入，毕竟4S店的垄断地位让老百姓很有意见，当然更有意见的是售后，一会咱们下面具体说，那么老百姓的意见太关键了，因此卖车这个行业会越来月趋向于价格透明、质量保证的方向，因此减少了很多汽车销售的口舌，还有一个值得关注的就是，天猫今年提出了一个，无人售车的概念，类似于汽车橱柜的大楼，买主只要通过天猫下单，车子就会从这个汽车橱柜中缓缓落下，买车就是这么简单，而且天猫公布预计今年年底会在全国建成第一家这样的店，这样，我们的汽车销售员也就需要的更少了，趋势这样一说你就懂了。
关于4S店的维修保养，相信很多车主朋友都深有体会啊，恨得牙根痒痒的，宰你没说的。因此老百姓们意见都很大，国家也不会坐视不管，毕竟在很多领域都打破了垄断地位了，汽车行业也一样，在维修保养方面，未来会有很多的其他渠道平台起步，成就一批品牌好、值得信赖、价位合理的平台，这样车主朋友更安心，更舒心。这样看下来，对于汽车保养维护方面的人才会需求相当大，未来会更大，因为买车的人会越来越多，再加上原有的基数较大，因此这个需求大不大，显而易见，但是对于技能要求也会变高，因为未来汽车都是往新能源、智能化方向发展的。
个人观点：汽车维修比汽车销售更有发展前景
说了上面这么多，相信我该总结我的观点了，就是在未来汽车维修会比汽车销售更有前景，需求更大，但是学习汽车维修，那得下功夫，多学，多看。多了解，多学习汽车电子方面的知识，这样会更有前途。
到此，以上就是小编对于汽车维修的客户分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修的客户分析的3点解答对大家有用。
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