中国汽车品牌与市场占有率,中国汽车品牌与市场占有率排名
dfnjsfkhak时间2024-08-11 14:15:06分类汽车品牌浏览25
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌与市场占有率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国汽车品牌与市场占有率的解答，让我们一起看看吧。
2020年中国国内汽车销售市场占有率？
2020年中国品牌乘用车共销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9个百分点。
在主要外国品牌中，与上年相比，日系、美系销量呈小幅增长，德系降幅略低，韩系和法系降幅依然明显。2020年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为21.0%、49.5%和68.5%，与上年相比，中国品牌轿车市场占有率呈小幅增长，中国品牌SUV和MPV呈一定下降。
国产汽车自主品牌市场占有率要跌破四成了，你认为国产车还有出路吗？
没啥担心的。
其实这些年，国产车的市场份额，最低没跌过37%，最高没高过44%，基本一直维持在40%左右的位置，现在41.15%的份额，属于正常水平。
而且，以前合资车主要维持在中高端市场，自主品牌维持在低端市场，双方交集不大。
现在随着合资车价格不断下探，双方已开始短兵相接，在这种情况下，还能维持以前的份额，实属不易。
以前，主流品牌都是合资车，自主品牌只能仰望的份。
现在，长安、上汽、吉利、长城的销量也能排在前列，相反，不少合资品牌销量不断下跌，甚至退出中国市场。说明产品力上，一线自主品牌已经不逊于某些合资品牌，自主已经取得长足进展。
我相信，照这样发展下去，至少在中国市场，自主品牌超过合资还是大概率***。
何况，合资股比也要开放了，甚至允许外商设立独资企业。以前，由于合资企业有自主厂家的份额，投鼠忌器，不太好打压。一旦将自主厂家剥离出来，中国有一千种方法搞死外资（参见日本，是如何扶持本国原本落后的汽车工业，实现逆袭的）。那时，中国市场成为自主的天下，也完全有可能。
我个人认为，国产车还是有出路的，但今后肯定不是百花争艳，齐绽放的状态。未来国产车品牌基本上就剩下3-5家左右。具体是哪3-5家，我今天就斗胆预测下，吉利汽车、长安汽车、长城汽车、比亚迪汽车、传祺汽车。
为什么说今后国产汽车品牌就剩下3-5家呢，因为这就是市场竞争，优胜劣汰。正如当今饮料里，百事可乐和可口可乐；凉茶里有加多宝和王老吉；电商里有淘宝和京东；手机里有华为和苹果等等，国产汽车行业同样如此，我说3-5家，甚至都多说了2家。
虽然说2018年，汽车销量出现了下滑，人们的购车欲望也在降低，但你去看看驾校门口看看，人山人海来形容一点不为过。虽然说考本并不是为了购车，但终极目标不就是为了开车嘛。开车不就得有车吗，有车不得买车或者租车再或者共享汽车嘛，所以汽车市场的需求量还是很大的。
2019年以来，国产品牌各个车企都在加大力度宣传、推广自己的新车，或者降价促销，***也在鼓励开展汽车下乡活动，目的只有一个，让老百姓买车，进而拉动国内的经济，缓解当前的一些压力。虽然目前来看效果还不是很明显，但已经在行动了。
另外不得不提的是，合资车企，面对销量下滑的窘境，也是花样百出，像捷达品牌的独立，就非常的鲜明，瞄准的就是国产品牌的销售价格区间，让本来就激烈的市场，多了一个强有力的竞争对手。
国产品牌向上突破有些乏力，合资品牌又在独立或者大促，看似国产品牌的市场地位有些严峻，但是经过一番优胜劣汰后，还是大有可为的。淘汰别人也是更好的提高自己，国产品牌想要“战胜”合资，也必须先提高自己，让自己先变得更强。
我们国产品牌，只有拿出破釜沉舟的气魄，大刀阔斧的创新变革，加之世界***的合作共享，相信未来依旧是属于国产品牌的天下，毕竟我们国人才是最懂国人的。
首先这符合市场经济的起码规律，必须具备一定的市场竞争力。有没有出路在于车企技术革新与创造，而不是光靠顶着一个国产自主品牌旗号的营销方式赚销量。产品没有竞争力，注定没有出路。
要想有出路，首先要提高产品的核心竞力，那就是产品的质量。汽车虽然现在已经成为大众交通工具，但其本质还是一个工业产品。既然是工业产品，就要具备工业产品的质量和可靠。而身边的很多国产车用户，你看得见的车辆内饰、外观、功能等都配置得非常丰富。但是你看不见的地方质量却不容乐观。基本的像漏油、渗油、底盘或车身锈蚀、小故障时好时坏等等的一些问题，确实会让人有一些失望。甚至有些车油耗高，动力差，毛病多，除了企业和机关用得起以外，个人谁买谁后悔。
其次就是技术革新。缺乏必要的研发能力是很多国产车的软肋。发动机，变速器，底盘靠购买拼装，甚至外观都要仿照。随着外商可以在华独资建企政策的逐步放开，新一轮的竞争将更加激烈与残酷。这是市场经济的规律，也是必然。当然这样能筛选出国内最优质的生产企业，同时也能提升国际市场的竞争力。技术研发的投入必不可少，拥有更加有竞争力的技术必不可少。
再次，很多国产车企要忘记自己的优越感。不能总认为国人就一定要买国产车，否则就是不爱国。一方面国人买着你的车，得不到你应有的服务。另一方面你挣着钱也不更新产品技术，换个壳子，换个外形，仿个发动机，就在市场上当新产品卖，质量还是那个质量。市场竞争产品才是核心，不要总是想着通过一些营销手段提高自己的销量，换个角度讲，那像是在骗钱。当然那得到的是钱，丢掉的是信任，是市场。
最后，身为一个中国人，我热爱我的国家，必须支持国家建设与发展。企业的成长如同人的成长，如果几十年只能依靠家长的保护与帮助才能生活得下去，那说明没有成长。要想有出路，首先要能走路。
这些年来，中国关税和合资政策以及国内巨大的需求让车企那么多年来活的太滋润了，甘当买办不思进取。以某延风这种人为[_a***_]的买办和既得利益阶层，是不希望这个市场有任何改变的。从他们的言行中就能看出。比如：自主品牌要耐得住寂寞20年。一汽大众1991年合资至今，已经20多年了，你们在政策扶持下已经尸位素餐20多年了，除了套壳生产伪国产车外，豪无建树。自主品牌汽车仍未见能像家电行业，装备制造业一样走在世界前列，外资商标仍在道路上占据绝对主流。你还想要20年？还想这样浪费自主汽车20年发展时光？国家开放合资车企股比。是从国际上对中国市场开放的要求，以及国内多年发展经验做出的英明决定，事实证明，充分开放的市场竞争下，民族品牌能更加健康高速的成长，从而打败外资品牌。家电行业格力如此，通信行业华为如此。充分说明，国家已经发现之前汽车行业保护政策的弊病，以致于曾经有一段虚***小辉煌的自主品牌的市占率在逐步下滑。也充分说明，中国这个世界最大汽车市场，要解决自主品牌屹立于世界汽车行业之林，只有一条路，就是彻底开放市场，充分竞争，让民族企业在深海中杀出一条血路来，而不是政策和资金的补贴。政策一出台，这些人慌了，坚决反对，还把此项英明决策说成是丧权辱国。这也从另一方面体现出此政策的正确性。建议中央在此项政策的基础上，再加大对多年来生存不易，却一直真正在为壮大民族汽车行业不懈努力的企业予以帮助。比如，长城，吉利。而对于某延风这类人把持的不争气的企业，就随他去吧，民族汽车行业已经危在旦夕，没有那么多20年给他们糟蹋。20年，再过20年，中国商飞的飞机都已经在中国民航市场占据主导地位了，难道地上的汽车还挂外国标吗？只争朝夕！
中国汽车市场三个最？
中国汽车市场最显著的三个特点:第一，品牌和车型数量巨多——这是由市场发展阶段决定的。
欧、美、日市场在售的车系数量，各自大约是200款上下；而中国市场的在售车系起码有500款。一来几乎所有国际汽车品牌都已进军中国，并且绝少退出者; 二来经过过去十多年的发展，中国本土品牌的规模和市场占有率也达到了和洋品牌分庭抗礼的程度。虽然不能说全世界的好车都能在中国买到，但中国拥有更多在全球其它地方买不到的车。中国车市，毫无疑问是全球最多样化的市场。
二，产品素质参差程度巨大——这是由中国社会发展阶段不平均决定的。
中国拥有“一二三四五六七线”市场，买家的消费水平和口味都有极大差异。从极致奢华到经济实惠，中国真是什么车都有。有些成熟主流车型，在中国的生命周期会拉得特别长，也是因为它们卖完一个市场又可以转战另一级市场，大中华就是一个可以层层发掘的大“宝藏”。
三，首次购车人数多——这是由中国人口基数大决定的。
国产车越做越好，份额却越来越低！到底为什么？
目前国内市场上的国产车，不光在外型上有了自己的设计理念，更符合国人的审美标准，在也不是以前那种一味的模仿。在配置方面，比合资车更加的丰富，让我们能享受到更多的乐趣。在三大件方面，现在国产车进步也非常的明显。这主要得益于国产车这几年的大量投入，提高工艺和质量，打造出外型时尚，配置丰富，质量更加可靠的汽车。
在前不久，国内汽车企业，都公布了自己的乘用汽车在2020年的汽车销售成绩。
除了长安、奇瑞、一汽等三个品牌，基本销量都是有很多下降。虽然这几年作为国内汽车“三巨头”的吉利、长安、长城，销量都在100万级别。但是在国内汽车销量中的占比，却在下降。具最新消息，在2020年中，国内汽车产销量分别是2522.5万辆和2531.1万辆。
在SUV方面，去年虽然前十中，有三位被国产车占据，但是比例确实在下降的。
在轿车销量方面，在前十排行榜中，就只有吉利汽车的帝豪，在销量上排进了第八位。
国产车这几年，确切讲是这5一6年实现了长足的进步，人们大多看到的是外观设计，的确中国头部车企其实更懂中国审美，结合引进大牌设计师，车确实越来越漂亮。但这是外在的进步，内在的成长同样巨大，从三大件质量，到科技含量，到先进技术，再到装配设备工艺，自动化水平都追赶甚至是看齐了老牌欧美日车企。所以说国产车还是值得肯定的。
但为啥国产越来越好，份额却难以进一步提升呢？我觉得就是国产品牌在形象升级建设这一块，没能赶上国人的消费升级速度。因为，在中国，车不仅是代步工具，它还彰显身份，显示财力，助力社交的职能，好多国人之前买五菱，买长安，实力提升以后，换去也从几万的车换到十几万，甚至是更贵的车。而国产品牌目前能突破20万+的屈指可数，且都销量平平。主要是有很大一部分买车人是面子在作怪。这也不能怪消费者，也是因为国产车的品牌建设步伐不够快，支撑不起消费者的其他社交方面诉求。另外，合资车的价格也在不断下探，蚕食之前国产车优势价格区间份额。
以上原因造成了国产车虽然在不断进步，份额却未有显著提升的主因。个人觉得就像彩电冰箱一样，国人当以实际行动去支持国产发展，国产品牌才有资金和动为尽快成长为世界品牌。中国！有这个实力！
很简单！市场就这么大，竞争又这么大，原来汽车市场这块蛋糕基本都被合资车跟进口车所垄断，现在国产车能够分得一份出来就已经很不容易了，汽车品牌之间的竞争，自然会减少个自的利益！
主题因为国产车起步比国外晚！其实最重要的还是有身份的人虚荣心！大老板懂事会公司高层都以豪车定身份！特别明星。其实今天的国产车做的也已经到了豪华型高配版型！相信中国人民心态在慢慢转变！中国汽车会遍部全球！
到此，以上就是小编对于中国汽车品牌与市场占有率的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌与市场占有率的4点解答对大家有用。
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