世界十大安全系数汽车品牌,世界十大安全系数汽车品牌排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界十大安全系数汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍世界十大安全系数汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？
2. 十万左右，哪个车安全质量系数最好？
3. 雅阁和蒙迪欧，哪个安全系数高？

日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？

千万不要买法系，你会后悔的！

我就是深受其害，高速即使160+的速度依然太稳了容易打瞌睡，80过弯太轻松了，完全没有像过山车那样被甩出去失控的***体验。

还有一点无法忍受的是，法系车和日系车相撞，撞的轻还好，万一撞的重的话，吃亏的肯定是法系车主，上窜下跳的报警，联系保险，报平安忙的跟孙子似的。

而反观别的车系车主则像个没事儿人一样躺那一动不动。

安全系数最高这个不好判定，都是相对而言，在小角度碰撞和侧面撞击中，这些车型都是得分很高的存在，而安全撞击测试也不能完全代表车型在日常使用中的安全性如何。说起日系，大家的印象就是“易拉罐”车壳，“纸壳”车皮，用手按都能按出个大坑，在心理感觉上，日系车是没有多大安全保障的。而德系车看起来就扎实，钣金做得也比较好，心理感觉上就比较耐撞，应该更安全吧？真的是这样吗？

其实不然，日系车在20万元以下的车型里，确实车壳很薄，车身用料也是能省就省，有些低配车型竟然还出现了泡沫防撞梁，如果说泡沫防撞梁能吸能，那就是把人当傻子。而日系车的吸能，也确实有这样的设计，当车子在受到撞击后，先是防撞梁受力收缩，然后是发动机落下阻挡一部分力，吸能盒再吸收一部分力，整个车头看起来可能面目全非，但是人还没事，这就是保人不保车的策略。

而德系车的钣金好，车壳不见得有多厚，其实车壳的薄厚也无法对车内人员提供安全保障。车壳的厚度意义在于轻微刮蹭时，汽车的抗变形能力强弱，对人员的安全保障并没有多大关系，回想一下那些越野赛车手和改装车爱好者，就是一个框架，车壳都没有，然而人却不会出现大问题。

举个例子，车壳好比人的皮肤，对于轻微刮蹭它能提供保护，而对于伤筋动骨的碰撞，真正能保证安全的是肌肉和骨骼的强度。所以决定汽车安全性的是汽车的框架和球笼设计。而法系车的安全性其实还是挺不错的，它在内饰和车身用料方面比较厚道，但是宣传就没有日系和德系做得好，销量也比较差，可是安全性真是不错。

而美系车的安全性也不错，车身比较厚重，钣金强度也挺强。在撞击中，重量更大的车型安全性更好，空间越大的越好。想象一下一辆QQ和一辆别克君越相撞击，那个安全性更好？很明显是君越更好。不好判断的话可以理解为“鸡蛋碰石头”，空间越小，质量越小的车就相当于鸡蛋，而车重大的，空间大的，相当于石头，安全性也就更好。

每一起交通事故都不能判定哪款车型不安全，因为它受到的撞击和角度以及力度都是不同的，想替换其他车系的车模拟事故场景都是非常麻烦的，所以那些举例子说自己开什么车受到什么样撞击，从而得出结论的都是比较片面的。其他车系未必不能表现更好。

如果论车壳最不耐撞的话，20万以下日系车应该排名第一，然后是德系、然后是美系，然后是法系。而同一价位的车型，车身厚度其实差不多的。也就是零点几毫米的差距。微乎其微。如果说车身安全性好的，那么就没法排名了，因为日系的表现也很好，车虽然拧成了麻花，而人没事！你怎么看？

给大家分享一个真实案例，我是雪铁龙C4L车主，一次在上次路上发生四车追尾，车速大概都在50公里每小时左右，我是第二辆车，第一台是大巴车，突然变道，我没有办法刹车，我车头就撞到了大巴车上，然后我后面是一台江淮的SUV，也刹不住，撞到我车***，最后是一台运垃圾车，也刹不住，追尾江淮，然后江淮又撞我车***一次，事故导致江淮SUV彻底报废，发动机舱严重损坏，发动机也完蛋了，车尾完全塌陷。我的雪铁龙只是头部有轻微刮擦，大灯损坏；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，导致防撞梁变形。其他没有任何问题。从这一撞，让我对法系另眼相看，江淮报废，我的车缺只是轻微伤。法系车的安全性真的没得说，说一千到一万，从事故中才能检验一台个的好坏。

别的车防撞咋样我不知道。但标志3008这车确实耐撞，有一次我的3008（1.6t）停在一颗直径30公分的榆树前面1米多。回家拿了个物品就下楼准备开车出去，坐上车，刚启动，这时来了个电话，我就接电话，这时本该挂倒挡，结果因接着电话无意中挂上了前进档，这时又忘了松电子手刹，我就开始慢慢加油，可车就是不动，我就加大了一点油门，这车是油门加大自己解除手刹，这时窝轮增压也启动，车子直接撞在了前面那颗树上，只听一声巨响，那颗树被撞的摇了几摇，这时我在车上都吓懵了，想完了完了，车的前脸撞坏了，赶紧停车下来看车，一看车前脸尽然没有大事，只是前脸的镀铬上撞出一些印子（榆树皮不平整）。又赶紧打开机盖，看了看其它部位，都没有问题，又发动车，也正常，这才松了一口气。事后想想，真后怕，以后开车再也不能三心二意了。从这件事看，这车真能撞！呵呵😄

十万左右，哪个车安全质量系数最好？

一、先来个汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：

1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。

没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。

二、我自己比较推荐按年销量排行：

1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。

3名：凯越，年均销量约28万。

4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。

6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。

9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。

三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。

美系车跟法系车在安全性上都是还有不错的保证的。10万级别可以选择：

1、标致408：最低配裸车10.57万，落地12万左右，1500pa的钢板硬度，相当于潜艇的硬度，安全感满满的；

2、其他的像福特的福克斯、[_a***_]的科鲁泽、别克的威朗，都在安全性上做得还不错；

3、德系上的大众朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分。在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，可见其安全性表现还算不错的。

1、那我肯定首推全新标致408：10万出头的售价，空间、配置、动力都不错，法系车的安全系数也是出了名的，关键部位的钢板达到1500pa，硬度级别就堪比航天飞机和核潜艇。

2、福特福克斯：外观运动时尚，配置也不错，发动机改为4缸之后更有性价比了！动力不错，配置也不错，价格也实惠，美系的安全性更不用担心；

3、别克英朗：8万就能买一部合资别克紧凑型轿车，虽然配置不高，但是空间还是实用性都是非常不错的；

4、雪佛兰科鲁泽：新上市的科鲁兹非常有性价比，全系都是独立悬挂，这可是10万级别合资轿车里唯一一个！！不过要买的人建议再等等，按照雪佛兰的调性，后面会有大幅度降价的！

美系车在安全的造诣上都是比较有保证的。

5、大众朗逸：选择1.5L的，匹配6AT，皮实耐用，经济省油，缺点可能是动力一般；大众的安全性口碑还是非常不错的。

不管什么样的车，安全系数都很高。安全系数高低取决于驾驶员的驾驶行为和驾驶水平。在你不开超速车，不开斗气车。不开抢时间车。不急不躁的集中精力去开车。安全系数都很高。如果一个驾驶员喜欢在路上争勇斗狠喜欢路怒，喜欢超速，喜欢飙车，喜欢抢道，占道行驶等等。就算是给你弄个坦克，安全系数也不够高，友友们说对吗？

雅阁和蒙迪欧，哪个安全系数高？

雅阁和蒙迪欧对比安全性，我就不一一列举它们的安全配置了。这个级别应有的配置，它们都有了，单从配置上，是无法比较的。我想你所说的安全系数，应该是指汽车的被动安全性（碰撞安全性）吧。

这两款车在美国的IIHS碰撞中，都获得了五星级的安全评价。不过有一个细节请关注一下。美国的IIHS突然搞了一次副驾驶侧25%偏置碰撞，这是以前的碰撞试验中从来没有过的，结果一下子就让日本车露馅了。在正常的碰撞试验中，都是***用驾驶员侧25%偏置碰撞，日系车为了应付这种测试，在驾驶员侧车身结构给予了加强，而在副驾驶侧就偷工减料了。这次测试让日系车全军覆没，当然包括雅阁。而美系车测试结果就比较好，最起码车身两侧的结构强度是一致的。蒙迪欧当然是这种测试的主力车型，结果满分通过。

这种结果说明了什么？说明日系车很会应付测试，就像中国的学生很会考试一样，但能力不见得强。而美系车在这方面比较厚道，车身结构一般都做的比较厚重。在实际的交通事故中也证明了这一点，雅阁在碰撞中多次出现车身断裂、解体等现象，而蒙迪欧相对较好。并且雅阁的车身结构刚性不好也是公认的，你可以这样试验一下：单独支撑起一个车轮，你会发现雅阁的车门窜位了，车身腰线不在一条线上。

所以，单纯论安全性能，我会毫不犹豫的推荐美系车。就雅阁和蒙迪欧相比，我认为蒙迪欧的安全系数更高一些。

到此，以上就是小编对于世界十大安全系数汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界十大安全系数汽车品牌的3点解答对大家有用。

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