中国汽车品牌最高级别是,中国汽车品牌最高级别是什么车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌最高级别是的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌最高级别是的解答，让我们一起看看吧。

1. 玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌是一个等级的吗？
2. 求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？

玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌是一个等级的吗？

先说答案不是，法拉利，迈凯轮，兰博基尼是一个等级的品牌，因为这三个品牌的入门车型都超过了300万，造就了最顶级的超跑价格定位，玛莎拉蒂是二级，可以说是法拉利的弟弟，其用的发动机一直是法拉利供应的，直到去年法拉利才停止给玛莎拉蒂供应发动机。而且玛莎拉蒂的品牌入门级80万左右，两者有一定的差距。

要格外的强调一下，保时捷这个品牌，因为其售价拉低了入门的门槛，所以看上去没有牛马那样具有***，但其综合实力，性能研发.技术储备，赛事经验远远要高于兰博基尼，世界三大超跑制造商，保时捷，法拉利，迈凯轮。

如果只论一个品牌的级别，毫无疑问乏力，迈凯轮，兰博基尼，法拉利更贵一点，是一条线。

诚谢邀请。

大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来我们开始直入主题：

首先呢，虽然他们大都不是诞生在同一时间节点，有的早一点有的晚一点，但是这并不能成为衡量他们级别的一个点，顶多算是参考意义。

从价格意义上看法拉利，兰博基尼，迈凯伦属于顶级的超跑制造商，其售价都很高，乃至有些车型需要定制才给制造。

其次呢，玛莎拉蒂跟保时捷应该在同一级别梯队，玛莎拉蒂相对静默一点，很少看到他的广告，销量也不高。相比之下的保时捷反而更注重传统传承又注重创新的一个品牌。这几大品牌也只有保时捷有入门级跑车，知名度也相对高一些。

结论：迈凯伦，兰博基尼，法拉利同一级别，玛莎拉蒂，保时捷同一级别。

附言：有没有跟我同样看法的呢？欢迎告诉我。

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按历史地位来说，法拉利属于独一档。当年兰博基尼和法拉利的恩怨故事大家应该有所耳闻，坊间最津津乐道的一个版本是兰博基尼早期是玩拖拉机的，生产跑车是因为法拉利不待见它受了***，才造就了跑车界的另一大品牌。

在这些品牌中，法拉利可以算是在运动赛事中表现最突出，获奖数量也是最多的一个，并且兼顾了实用需求。而兰博基尼则是在愤怒下诞生的“速度机器”，着重强大的动力输出，基本没有一款开起来很舒服的车。每年法拉利的销量是兰博基尼的三倍多，也足见前者的社会基础。

当然，要说赛事带来的社会地位提升，迈凯伦肯定也是少不了。1960年，布鲁斯·迈凯伦创造了“布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司”开始装配赛车。1963年，他创立了同名的迈凯伦赛车队，对于F1世界都有着巨大影响。

不过迈凯伦成立于1966年，相比法拉利要短了37年的历史，而且在世界赛事上的积淀也不如法拉利，所以只能算是和兰博基尼一个档。

玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌都是跑车界的大佬，如果不考虑目前的实力，跑车界要按资排辈的话，在1914年12月1日成立于博洛尼亚的玛莎拉蒂无疑历史最悠久，1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

恩佐·法拉利创立的法拉利品牌比玛莎拉蒂要晚了几十年，其实法拉利先生创立这个品牌的由来还要提到另外一个意大利跑车品牌：阿尔法·罗密欧，论资历这个品牌才是创立时间最早而且目前仍健在的。

兰博基尼品牌也取自于创始人（名字中就能看出是意大利人），当年被法拉利嘲笑为造拖拉机的不懂跑车，这个段子据说也是真的后来的发展都知道了；

求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？

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外型还可以，饥饿营销还不错，发动机真不敢恭维，垃圾，和沃尔沃没半毛关系，很多人被误导了。一个做财务出身的铁母鸡女人做管理，零部件都是小作坊出来的品质能好到那里去……勿喷，我是做吉利技术的，朋友做物流的，进货渠道很了解

吉利的发动机一开始都是用的丰田技术，丰田8A,5A后来丰田打官司没有打赢只能听之任之了，发动机水平一般，普遍油耗偏高，帝豪也是老花冠技术，基本是用的丰田的，变速箱现在基本上是澳大利亚变速箱毕竟是吉利买下的，

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌最高级别是的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌最高级别是的2点解答对大家有用。

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