中国汽车品牌2月国外销量,中国汽车品牌2月国外销量排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌2月国外销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌2月国外销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 2月SUV销量前十自主品牌占半壁江山，为何说自主与合资还有差距？
2. 2月SUV销量前十有7款是自主，为何还要说自主和合资差的不止一步？

2月SUV销量前十自主品牌占半壁江山，为何说自主与合资还有差距？

自主品牌主打低价格高配置，确实很厚道，也间接带动合资品牌不得不降低价格提高配置，这对我们消费者来说是福音。自主品牌与合资品牌的差距确实还是有的，不管是品牌影响力，还是动力，变速，精密性还是存在一点差异，不过自主品牌也是奋力追赶，毕竟落后几十年，几年时间能追到现在这么小的差距，足以证明自主品牌有自己的核心技术，赶超只是时间问题。

自主品牌优势是性价比高，价格便宜配置高，但现在消费者更注重后期的市场占有率，维修和保养成本，相当于合资车企，不会今天出一个车型卖的好增产，反之就停产，就日系车雅阁和韩系车索纳塔都每年都改进但也没淘汰。

自助车企三大件还是薄弱，发动机，变速箱，底盘都是逆向研发，不存在完全的自主。奇瑞 长安 比亚迪算是有自己的发动机但性能不稳定。

国人跟风这种习惯真不提倡，买车就买大的，一年也不走一回烂路就买SUV,比较实用的小排量的无人问津，浪费***不说，真没必要攀比。

未来应该国家管控，有钱的企业也不能说投资车企就投资，***浪费，车做不好就不干了，放远看，一汽 上汽 广汽 东风 奇瑞 比亚迪 长城只有这样的车企能生产下去。

感谢要请 个人观点。

SUV市场的销量情况并不能完全推导出合资与自主两类品牌孰强孰弱，因为在整个大的乘用车市场中，可以细分为轿车、SUV、MPV三大大类，各自的占比也是由高到低，所以还需区分个别和整体进行分析。

轿车在整个乘用车市场中一直是主力，而且是合资的重要阵地，重要到自主品牌想涉足都困难，以前会有宝骏510和吉利帝豪凭借着足够亲民的售价和不错的产品力，偶尔会冲进前十，但2月份明显乏力了。反倒是上汽荣威i5挤进去了，不过对总体局势的影响不大，轿车还是被合资牢牢把控着。

SUV市场的状况相对乐观一点，榜单前十中有7款车型是自主品牌，毕竟10万级紧凑型SUV一直都是自主品牌的战略发力点，而且长安汽车似乎逐渐恢复，旗下3款SUV挤进前十，这一点值得点赞。

MPV市场的前十榜单***有9款属于自主品牌，但只是看起来比较乐观而已，因为可能一款别克GL8的利润基本抵得过其余9款的利润，自主品牌在这一细分市场中的布局大体是“面包车”的思维切入。另外，出去五菱宏光外，其它几款的月销量均未过万，风光330恁是凭借1874的月销量位居第十名。所以，自主在MPV市场也不是特别理想。

综合品牌来看，其实榜单中有4家为自主品牌，除了吉利之外，其余皆比较靠后。以上基本解释了“为何说自主与合资还有差距”。

因为真的有差距，有人买不一定就好。中国有十五亿人用筷子，美国有3亿人用刀叉，是不是用筷子的就比用刀叉更科学？因为中国人均收入还比较低，所以买国产车的人多。如果那个数字加个0，是什么后果呢？

2月SUV销量前十有7款是自主，为何还要说自主和合资差的不止一步？

2月份国内SUV市场销量前十中有7款是自主品牌，从表面数字上看的确可喜可贺；但我们并不能以此就认为自主品牌翻盘了。

菜市场卖菜，你卖十斤***收入五块，别人卖一斤鱼收入十块，明白差距在哪儿吗？

自主品牌汽车销量的增长得益于低收入群体消费需求的爆发，在2月份SUV领域TOP10中，入围的自主品牌SUV毫无例外都是低端产品，单价低单车利润率低。

大众途观的售价是哈弗H6、吉利博越的两倍；现代ix35是宝骏510和长安CS55之和；而奔驰GLC的售价比长安CS75、哈弗F7以及长安CS35三款车的价格之和还高。

算一下吧，合资品牌三款车的销量之折算为收入之和，完全碾压七款自主品牌SUV。

实际上，这种销量的表现是与金字塔型的经济收入层级代表的人群基数有关，钱少的人总比钱多的人多——我可没有说人越穷越喜欢SUV，也没有说人越穷越爱面子。

我们再来看销量排行的第11至20位。
自主品牌与合资品牌的位置反过来了，自主品牌SUV只有三款，合资占了七款。

不必讲如果按照1、2月合并销量，丰田RAV4实际上是TOP10中第六位，单讲其售价几乎就是宝骏530、吉利缤越和奇瑞捷途X70之和，更不讲宝马X1和奇骏、昂科威等等了。

自主品牌销量的看涨无法掩饰品牌力羸弱、附加值低的劣势，从一个侧面也反映出我们在技术、品质与品牌影响力方面还有很长的路要走，而部分车企自诩的高端也没有拯救自己的高端梦想。

我们先来看一下2月份的SUV销量排行榜，前十名，合资品牌上榜的有大众途观、现代ix35、奔驰的GLC，从上榜数量来说，自主品牌确实是完胜合资品牌！

但是量并不能代表质，这三款上榜的合资品牌，除现代35外，大众途观与奔驰GLC两款车型，属于中高档车型，自主品牌上榜的七款车型可以说与之没有用可比性，根本不在一个级别；反观自主高端品牌却无一上榜（像WEY、领克等），所以说中高档车型领域，合资或者进口完胜自主品牌。

我们都知道汽车最重要的部件，就是发动机和变速箱；不得不承认确实是自主品牌短板所在，像一些自主品牌至今仍在购买国外他牌发动机来造车；像变速箱方面不论是AT还是CVT，大部分也是国外厂商直接供应；这些短板，恐怕短时间内我们无法超越！

好在一些自主品牌也在努力研发自己的发动机、变速箱等技术，投入大量人力财力，比如奇瑞、吉利、长城也不断有新产品问世！

所以说，自主与合资之间差距仍然存在，可喜的是我们自主品牌正在努力缩小这些差距。

先造好，三大件，都只造壳，三大件靠买。没有核心技术，怎么卖高价。都没有研发，一线国产品牌，说的发动机逆项研发，就是照抄人家过时停产的东西，国产二线品牌，全靠买市场上一二十年前的老久动力总程，拿上一顿猛吹，忽悠第一次买车的小白。想卖高价先沉淀技术，造出好东西在说卖高价的事，先让大家买了不要后悔。要卖高价先要，好产品。好产品要技术投入和研发，先告别只造壳的时代在说。连个at的变速箱都造不了还想卖高价。国产造出合资的，行车品质，和技术特性，还怕国人不买吗。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌2月国外销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌2月国外销量的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/48724.html