新能源汽车常见的绝缘故障,新能源汽车常见的绝缘故障有哪些
dfnjsfkhak时间2024-08-07 18:12:43分类汽车故障浏览24
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车常见的绝缘故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车常见的绝缘故障的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车绝缘故障检测方法？
1.检测所有高压部件的绝缘电阻时，应在断开动力电池维修开关和低压蓄电池负极线前提下（如在充电还需断开充电插头）进行绝缘测量。
2.断开各高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试各高压部件高压输入输出接口中高压正负极端子对车身地的绝缘电阻。
3.对于检测不合格绝缘电阻，必须进行更换。
4.动力电池装车前应检测其绝缘电阻，同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压，电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内，根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U，所得值应大于500Ω/V。
5.对高压线束进行检查时，首先应确保线束的连接正确，各接头处紧固无松动。其次高压线束屏蔽层应与车体可靠连接，防护套捆扎牢固，同时高压线束安装一定要和油路、高温的制动管路分开（如从空压机到干燥器之间的管路）。
一、***电源法
在我国某些电力机车***用的漏电检测器中，使用一个直流110V的检测用***蓄电池，蓄电池正极与待测高压直流电源的负极相连，蓄电池的负极与车辆机壳实现一点连接。在待测系统绝缘性能良好的情况下，蓄电源没有电流回路，漏电流为零；
在电源线缆绝缘层老化或者环境潮湿等情况下，蓄电池通过电源线缆绝缘层形成闭合回路、产生漏电流，检测器根据漏电流的大小进行报警，并关断待测系统电源。这种检测方法不仅需要直流110V电源，增加了系统结构的复杂度，而且这种检测方法难以区分绝缘故障源是来自电源正极引线电缆还是负极引线电缆。
二、电流传感法
***用霍尔式电流传感器是对高压直流系统进行漏电流检测的另一种方法。将待测系统中电源的正极和负极一起同方向穿过电流传感器，当没有漏电流时，从电源正极流出的电流等于返回到电源负极的电流，因此穿过电流传感器的总电流为零，电流传感器的输出电压为零；
当发生漏电现象时，电流传感器输出电流不为零。根据电压的正负可以进一步判断产生漏电流的来源是来自电源正极引线电缆还是电源负极引线电缆。但是，应用此方法的前提是待测电源必须处于工作状态
北汽eu5充电显示整车绝缘故障？
1. 电池电解液泄漏:是电解液是稀硫酸,可以腐蚀车体和其他的设备。电瓶的单格液体漏光以后,极板直接与空气接触,造成极板氧化,缩短电瓶的使用寿命。
2. 外部液体进入:电池系统在浸没之后,由于电解水的反应会产气,在高压连接气体的运动下产生通断,使得连接的地方产生电弧。如果在全部浸入之后,电弧可能引起电池起火
3. 出现导电回路:绝缘层被破坏之后,电池模组和单体之间出现导电回路,引起短路,出现整车绝缘故障。
到此，以上就是小编对于新能源汽车常见的绝缘故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车常见的绝缘故障的2点解答对大家有用。
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