电动汽车泄放电阻放电故障,电动汽车泄放电阻放电故障原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车泄放电阻放电故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车泄放电阻放电故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 逆变焊机放电电阻坏时会怎么样？
2. 用电阻丝给电池放电后怎样判断电池有问题？
3. 艾瑞译7E报内部电池电路故障是什么问题？

逆变焊机放电电阻坏时会怎么样？

先说说单相220V输入的逆变焊机;

首先, 先来确认一下, 什么是放电电阻; 别在说法上存在异议:

逆焊机, 真正的放电电阻指的是与滤波电容并连的电阻;

它的作用是给滤波电容放电用的; 即, 在焊机关断输入电源后, 该电阻会将滤波电容的残电放完; 以确保下次开机的可靠性;

但是, 一般而言; 很多焊机的驱动电源(DC24V)的电源都取至滤波电容的电, 所以放电电阻坏了, 也就坏了; 可以说是几乎完全没影响;

如果是3相380V输入的焊机, 那么:

很多焊机***用电容串连结构;

这个放电电阻的另一个重要作就就是平衡电容的电压;

这时别说损坏了放电电阻了, 就是电阻的阻值变化过大的话, 都有可能引起滤波电容的过压爆坏;

用电阻丝给电池放电后怎样判断电池有问题？

一般都是在放电丝上连接一个放电专用的电阻！以5A的电流放电，正常的电瓶充满电以后，放电达到100分钟以上为标准！但这样检测比较麻烦，所以都去掉了放电使用的电阻，不按时间来计算，直接测量每块电瓶的电压，电压降低最快的电瓶就坏了，一般电瓶之间相差0.4V以上，就判定电瓶坏了，放电时一定要控制电瓶的电影不能低于10.5V，也就是说当有一块电瓶的电压达到10.5V，就必须停止放电了，要不然测量的值就不准确了！

艾瑞译7E报内部电池电路故障是什么问题？

1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。

故障原因：

①***集误差；

②LMU均衡功能差或失效；

③电芯容量低，充电时电压上升较快。

2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。

故障原因：

①***集误差；

②LMU均衡功能差或失效；

③电芯自放电率大；

到此，以上就是小编对于电动汽车泄放电阻放电故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车泄放电阻放电故障的3点解答对大家有用。

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