为何要对汽车等级维护保养,为何要对汽车等级维护保养呢
dfnjsfkhak时间2024-08-07 09:40:20分类汽车保养浏览23
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为何要对汽车等级维护保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍为何要对汽车等级维护保养的解答，让我们一起看看吧。
为什么高速公路质量那么好?低速路年年修？
我国公路等级的划分不是唯一以速度来划分的，而是按某种比较点来划分级别。
功能型等级是根据公路的使用任务、功能和流量来划分的，分别为高速和一二三四级5个等级：高速和一级公路为高等级公路，二级居中，剩下的为低等级。
行政级别型等级分为国道、省道和县乡村道等，其中县道以下称为农村公路。
通过快慢来分级有高速公路、快速公路和普通公路三档。
与之对应的养护级别和养护主体（单位）也就不同，所以造成经费、人力、技术等***的投入也就不同。这样就造成了高等级公路因为养护到位而基本看不见在维修，国省主干道养护的大中修根据规定数年一次，而农村公路由于资金投入、养护技术的不足导致经常维修，这就造成了网友说的这种情况。
汽车延保有没有必要买？
如果您爱车的故障发生在价格比较高昂的零件上，如变速箱、发动机等，加之恰逢此时又过了原厂保修期，那么延长质保此时就能轻松的替您承担这笔高额的维修费用。现在市面上的私家车一般的质保期是3年或10万公里，过了保修期之后，遇到质量问题，消费者要自掏腰包，对比高昂的维修费用，汽车延保的费用要更实在一些，而且也省去很多麻烦事儿。
但是消费者并不认为延保有多大含金量，厂商也通常只能把它作为增加新车竞争力的附加条件。对于经销商来说，卖车时送延保比直接降价好，而且还能留住客人在更长的时间里坚持到4S店进行维修保养，从而增加售后的盈利水平，相对一般维修店，4S店保养以及维修费用较高，如果车主到其他地方维修保养，那么车辆出故障时就难以顺利得到赔付，这也是很多车主不选择延保的原因。
如果车主们是不放心在外面做保养，并且您的爱车打算长久开的话，那便可以选择汽车延保服务，如果打算把车开三、四年就更换那没有必要购买延保。
我认为没有必要。
新购汽车的保修期限一般为三年或6万公里，以先到准。也有个别厂家的车型为了促销，会提供更长时间的保修。但所谓的保修也并不是所有的零件全部保修三年。像轮胎、雨刮片等易损易耗件，保修时间会比较短。
购买延长保修期也就好比买保险，目的也应该是为了抗击风险，如果车辆发生较大费用的维修，比如大修发动机，可以减少自己的支出。如果是出于小利益而购买延长保修期限，那就错了，因为你是算不过4s店的。就像客户永远算不过保险公司一样。
按照现在车的质量和道路条件，在正常的保养下，新车在七八年、10万公里之内都不会有大的问题。即使需要维修或更换零件，也不会花太多的钱，都属于自己可承受的范围。尤其是价格不高的车，修车费用本身也不高。如果车比较贵，那么延长保修的费用应该也比较贵。当然了，能买得起豪车的人也不在乎那点修车钱。
以上仅为个人观点，仅供参考，如有不当之处还请批评指正。
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谢谢悟空邀请。
汽车核心是安全！
对于有足够汽车专业知识和技能的人员而言。只需要计算一下延保费用和自己选择性维修保养费用，按照平衡结果确认！
对于一般人员，可以比较一下，找一家信誉好，于己便利的维保企业或4S店都可以。
其实车辆延保的话，如果不考虑钱的方面，那我觉得他一定是适合购买，毕竟他能够给你提供，一定时间的整车质保延长，如果发生什么部件损坏也可以进行，厂家的免费更换。
现在的话有很多的4s店，他一般在你购买新车的时候，就会开始给你推荐，类似于各种厂家的这些延保的服务项目。价格呢也是根据你所延保的东西不同也会有区别，就比如说像有些的话可能只保三大件儿，有些的话则是整车。
我那也大概了解了一下这些质保政策一般情况下除了你新车购买之外还有一次购买机会就是在你整车快要出保的情况下。
为什么要说刚才的购买时间呢？首先的话，如果你的车能够在三年10万这个区间，这个车依然是你在使用，没有进行出售，同时你要考虑到你这辆车在你开的这三年当中，它的一个整体的故障率表现是怎样的，那你可以根据这些情况来综合确定，以及说他们这个延保套餐价格是否包含一些其他的东西来综合决定你是不是要进行购买这个质保套餐，因为一定程度上来讲这个质保套餐，除了可以给你的车辆提供零部件的保修之外，还有一个就是将你的车辆锁定在了4s店，所以这个也是需要你考虑的。
为什么说「保养胜于[_a***_]」？
车子原配件兼容度最高，保养的好，可以减少配件更换，避免拆装后，由于工艺的不同，造成衍生问题出现。修理，都是因为不可逆的故障，严重的，会引起一整套系统的损坏，必须更换所有配件，费时费力也费钱，俗话说，车越修毛病越多
大家好！我来回答：
首先这个说法是正确的，持反对态度的多是一些上年纪的老司机，除了他们那个年代的车真的就很简单，个别东西坏了就坏了，将就还能跑就行，那时的物质条件所限也迫着他们尽可能把保养拖成维修，并且觉得这样坏到跑不动才一次修，比一直保养维护更划算.......但时代早就不同了，当代的汽车身上的附件越来越多，之间的关联性也越来越强，保养维护并让各个系统处在正常状态十分重要。
比如助力转向系统，国内乘用车2001年以后才算彻底普及，很多人都不知道，甚至认为这个系统不需要保养！不少都是用到方向发卡，转向机异响才知道要换里面的油液（不要以为现在全部新车的转向系统都是电动的，全都免维护，一部分中大型越野车还是液压助力的，还有一部分是电子泵驱动液压助力，例如克莱斯勒和马自达部分车型）。
不听劝告已经拖到晚期回天乏术的，那就只有整套系统更换。
你可别以为这东西坏了就订配件回来换这么简单，有些贵得吓人不说。
就算是碰到有不贵的副厂件，拆装的费用也不会便宜！当然一些老司机又会跳出来大喊别整了！自己臂力过人！把这东西的***系统全部断开!当以前没助力转向的车来开也不一样?
可如果真按老司机这个操作一整......把转向系统的线路全断开，很大机会车上的稳定系统也会跟着挂掉。
同样的道理还有各个差速器里的齿轮油。有根本不知道的，也有理直气壮地认为一辈子不用换的。
不听劝告啊，等到异响才去检查，放油螺丝上面的铁销就能告诉你下面的剧情。
特别一些有LSD或者差速锁，可以主动分配左右扭矩的车型，这个总成拆下来修一次，或者要更换，那可是教人呼天抢地的！
到此，以上就是小编对于为何要对汽车等级维护保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于为何要对汽车等级维护保养的3点解答对大家有用。
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