汽车保养机油会多加吗,汽车保养机油会多加吗为什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养机油会多加吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养机油会多加吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 车的保养手册要求加5W-30的机油，自己加了10W-40的机油，对发动机会有危害吗？
2. 汽车保养换机油之前先用发动机清洗液清洗润滑系统，然后再加注新机油，这样怎么样？
3. 家用轿车换了全合成机油后油耗比原来高是怎么回事？

车的保养手册要求加5W-30的机油，自己加了10W-40的机油，对发动机会有危害吗？

这个要根据车辆的具体情况，和你当地冬季的最低温度来决定，不能简单的说好或不好。

发动机润滑油的粘度一般由两方面组成，就是低温粘度和高温粘度。分析如下：

5w适用不低于零下30度的环境温度，10w适用不低于零下二十五度的环境温度。只要您当地冬季最低温度不低于零下25度，那你换成10W是可以的。如果您当地最低温度低于零下25度，那么你这个就是错的。

高温粘度，厂家要求用30号的，如果是新车、车况良好，按照厂家要求使用。如果是老旧车辆，40号是可以的。

即当地最低温不低于零下30度，新车或车况良好，继续使用5W-30，老、旧车辆可以改用5W-40的。当地最低温不低于零下25度，新、旧车辆都可使用10W的，只是新车或车况良好，使用10W-30的，老、旧车辆使用10W-40的。

希望对你有所帮助！

这个是有损害的！特别是在低温极寒地区，温度越低损害越大，在高温地区损害不明显！

10w-40的机油首先是粘度较高，其次是低温流动性差！

如何看懂机油参数？

实际上我们常说的0w-20、5w-30、10w-40是美国API协会的一种机油粘度标注方法，可以分成两部分来看。

• 减号后面的数值20、30、40表示机油的基础粘度，也代表机油的高温抗剪力大小，数值越大油膜越厚、粘度越高，流动性越差。而数值越小机油流动性越好，粘度越低，流动性越好，油膜越薄。
  
• 减号前面的数值代表机油的低温性能，也代表机油的低温流动性，数值越小低温流动性越好。通常，机油的低温流动性是通过在基础油内加入抗凝剂来实现的。也就是说机油的低温流动性受机油自身粘度的限制，无论加入多少抗凝剂，同温度下0w40粘度的机油流动性也不可能比0w30的粘度低。
  
  
  

低粘度机油有助于降低发动机冷启动磨损

发动机90%以上的磨损都发生在冷启动时。现在国际的共识是普遍使用低粘度机油，低粘度机油可以更快的被泵送到润滑部位，降低冷启动乏油润滑的时间，降低发动机磨损。

冬季低温环境要使用低温流动性好的机油

一般来说，低温时，普通的10w流动性很差，在冬季低温环境应该使用0w、5w这类加入抗凝剂的低温流动性好的机油以降低冷启动磨损，保持低温启动性能。

结论：10w40的机油的粘度太高，低温流动性差，特别是冬季即将来临，建议果断更换！

我们可以说发动机是汽车的心脏，机油是汽车的血液。机油有润滑的作用减小汽车零部件的磨损和减少汽车动力的流失，还有降温、清洁、减震和降噪等作用。因此，汽车保养时，正确地选择机油非常重要。

在机油桶外面有机油规格的说明，比如SAE 0W-40或者SM 0W-50等等，这些是什么意思呢？SAE是美国汽车工程协会的简称，数字则代表了机油的粘度。以0W-40为例，“W”代表winter（冬季），数字0表示这款机油适用于最低温度-35的自然环境，数字40说明机油能够承受的自然环境最高温度为40℃。

温度与机油粘度的关系为：温度升高，粘度降低，温度降低，粘度升高。SAE不同标号的机油能适用的外部环境温度情况如下：

W前面的数字越***明机油的低温流动性越好，W后面的数字越高，意味着机油在100℃时的粘度越高，越适合高温工况使用。汽车保养的时候，如果在冬天***用了低温下粘度较高的机油，则会加***动机内阻而增加油耗，同时给汽车起动机、电瓶等增加了额外损耗。

夏季使用高温时性能不足的机油，发动机运行过程中在各部件间那已形成足够的油膜，会导致机件磨损。大家保养汽车时，可以选择冬夏通用的全天候型机油，比如SAE5W-40、5W-50、10W-40、15W-40等。

楼上的朋友使用了10W-40的机油，该型号机油适用的温度范围是-25℃~40℃，5W-30的机油适用的温度范围是-30℃~30℃，根据我国的气候条件，应该不会有很大的影响。大家汽车保养时，最好根据保养手册的说明或者询问汽车技术人员。愿我的文字对大家有所帮助！

汽车保养换机油之前先用发动机清洗液清洗润滑系统，然后再加注新机油，这样怎么样？

我先告诉你一件事，发动机三清放下来的机油，你永远别想放干净，发动机内部有很多的凹槽，有些厂商会在旋转部件下面设计凹槽，可以保证停过夜的时候这些地方有机油，减少冷启动时的磨损，而用了这个清洗液，这些残留的清洗液是很难完全放出去的，至少四升的机油放出来以后，发动机内部还会有一升或者半升左右的油，而且如果之前用的劣质机油产生的油泥，或者因为是用不当导致机油道不光有油泥还有积碳，你别想单纯的靠清洗液就可以清洗干净的，这一类像燃油宝等等这些汽车用品，只能在一定程度上抑制或者减缓油泥或者积碳的产生，与其花费这些钱，还不如平常保养的时候注意一下材料的质量，偶尔清洗一两次也可以，不需要太频繁

首先为什么要用发动机清洗液，清洗发动机润滑油道？搞不懂？每次去加油站加油他们都会向我推荐什么燃油宝。这个东东，要真有用配件厂不早关门了，还要修理工干吗？

发动机是构造是非常复杂，不是专业维修工他们根本就不懂一台正常发动机能用清洗液清洗吗？清洗过后残留在发动机的清洗液，怎么排除？

加注清洗液，起动发动机运转清洗的话。那你随时准备大修发动机吧！发动机很多配件设计有凹槽，贮存下来的清洗液是排不干净的。发动机很多部位是强制润滑，没有机油泵输送里面残留清洗液根本不可能排出。

实际每次更换机油时，不管用什么方法机油都会有残留，不可能排干净。如果真的排净对发动机是有损伤。机油排净起动发动机所有润滑油道都没有润滑油，这时候的发动机是干磨擦这后果是非常严重。为什么每次更换机油时，维修工一定要把机油滤芯加注满机油，大修时一定要在各运动部位上涂上一层润滑油，为了起动发动机没有上机油时，就是让各运动件在这一时间段不要产生干磨擦。

就比如清洗后，加注新机油。发动机起动后，残留的清洗液和机油混合。不用说你也会知道有什么后果。

不要被那些不良的商人忽悠了。实际不懂在头条发个提问，相信会有很多行家为你解读。

家用轿车换了全合成机油后油耗比原来高是怎么回事？

全合成机油并不会降低油耗！

如果你更换的机油粘度和以前的矿物质机油相同，比如都是5w40，那么即使是全合成机油也不会降低油耗。

更换机油以后，如果发现油耗增加，一般有两个原因：

即使是全合成机油，机油粘度增大也会导致油耗升高，主要原因是机油粘度增大以后，机油的内阻增大，发动机在泵送机油时，会需要消耗比较大的能量，此外，机油在零部件之间的润滑面进行润滑，当阻力增大时，也会导致能量产生损耗，通常情况下，增加机油粘度肯定会增加机油的运转阻力，而增加阻力就意味着油耗增大。

很多[_a***_]加机油的时候不规范，不严格的按照用户手册的要求控制机油量，或者有一些车型，由于有机油消耗大的情况，一些4S店为了避免在一个保养周期内机油灯出现报警，往往会***取多加注机油的方式，当机油加注量超过机油上限，达到一定的程度以后机油泵送的阻力会增大，曲轴运转的阻力也会增大，此时就会导致油耗上升。

任何燃油车型在短途低温行驶时，油耗都会非常高，即使是一辆1.0排量的QQ，如果经常在拥堵状况下一脚油门一脚刹车，或者长时间怠速行驶，其油耗也是比较可观的。想要查看平均油耗，一定要同时看汽车的平均行驶速度，如果你的平均行驶速度在20公里以下，那油耗必然会升高。

1、行驶中要控制油门平稳

2、要尽量保持汽车在经济时速区间，也就是60到80 km/h行驶，不要长时间低速低档位行驶，更不要超速行驶

3、行驶中做好预判，尽量减少刹车的使用频率，利用发动机阻力自然的控制车速

4、选用合适粘度的机油，加注合适的机油量，

5、合理利用自动启停，尽量降低怠速时长或怠速开空调的使用时长

感谢邀请！

发动机润滑油，不是越贵越好，适合的才是最好的。

本身矿物油就可以，但是用全合成机油，机油的粘度要比发动机要求的低，所以导致了发动机的不适应。

就好比说感冒，有的人吃些胶囊就可以，有的人的到医院打吊瓶，这就是体质不同，所以适合自己的，才是最好的！！

谢友邀请！

根据描述，原来用半合成机油，改换全合成机油后油耗增加。按道理说应该不可能的。而动力稍强属正常现象。为什么这样说呢？

如果用同一粘度机油，全合成油润滑性能更强，密封性能更好，动力肯定增强，但油耗增加是说不过去道理的。但是，如果原来用5W一30半合成油改40全合成油就另当别论了。由于粘度增加，油耗肯定会增加的。

不知为什么要换全合成油，单纯延长保修时间吗？如果想换也可以，但最好用原同一级别的机油，不要私自增加粘度。

打个比方，你买鞋子，穿38码的不能买37或39的。合不合脚只有你自己知道。

同理，发动机厂家用什么型号机油都用经过严格计算和重复实验得出的结论。哪种机油合适哪款发动机是通过科学论证的。所以，按厂家要求选用机油即可。

当然，用全合成油代替半合成油也未偿不可。但最好不要增加或降低粘度等级。

个人观点，仅供参考！

到此，以上就是小编对于汽车保养机油会多加吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养机油会多加吗的3点解答对大家有用。

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