同一汽车品牌不同车型区分,同一汽车品牌不同车型区分标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同一汽车品牌不同车型区分的问题，于是小编就整理了2个相关介绍同一汽车品牌不同车型区分的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么不同品牌的新车的首保里程会不同？
2. 同品牌高配A级和低配B级怎么选？

为什么不同品牌的新车的首保里程会不同？

不同品牌的车，首保公里数不一致，确实说明了发动机的工艺以及技术的高低不一样。

一般日系车的首保里程数是5000公里，雷克萨斯和讴歌是1万公里。而德系宝马奔驰都是1万公里做首保。之所以首保里程不一样，跟他们的发动机制造工艺有关系。

传统发动机，为了延缓磨损，提高发动机的使用寿命，在活塞和气缸壁之间，要加入一个缸套。缸套因为金属材料的问题，以及加工工艺的问题，缸套不可能做到非常光滑。所以，在新车使用期间，活塞和缸壁之间的磨损就非常大，所以，很多金属碎屑随着机油进入到油底壳中。

受制于成本，一些低端车，它的发动机制造工艺没有那么高端先进，因为要控制成本，所以，缸套的加工精度要求没有那么高，所以新车发动机的磨损自然要多一些，自然，它的首次保养里程要短一些。

而在一些高端车中，它的加工精度要求高，自然，发动机的磨损要少一些，首保里程要长一些。

还有，在德系的宝马发动机中，因为***用了更高端的加工技术，所以，新车发动机的磨损更少，首保里程更高，达到1万公里。宝马发动机对缸壁***用了电弧丝喷涂，喷涂在缸壁上只有薄薄的一层，而且表面更光滑，比缸套更轻，新车磨损更少，自然它的首保里程更高，达到1万公里。

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其实车辆的首保要求真是有很多种，就算是相同品牌相同车型发动机不同首保要求也有区别，比如大众的车型，1.4/1.5/1.6自吸发动机要求是7500-10000公里进行首保，而1.4T的发动机就要求5000公里进行保养，而1.8T/2.0T又是7500-1000公里首保
首保标准不一致没有什么可奇怪的，因为发动机的设计有区别，使用的机油也有区别，保养要求有差别很正常的。还有的品牌5000公里检查一下，10000公里才是首保。真是五花八门的要求，但无论是什么要求，一定要按照厂家要求执行，不然就算放弃首保了。

因为不同品牌的新车，发动机和匹配的变速箱，都是不同的。

比如说大众的1.4t的ea211发动机，和ea888，1.8t的发动机,一般设计的首保里程在5000公里左右，首保过后，每1万公里进行一次保养。

而法系车有一款，我记得是3000公里进行首保，而且二保也是3000公里，所以说，6000公里的时候已经跑了两次4s店了。

新车是需要经历一个磨合期的，一般来说磨合期的车不适合过于激烈驾驶，保持在3000转以下，一百千米每时的速度以下，温和驾驶～对车辆的长寿命有一定的必要性。

不同品牌的汽车保养周期会有所差异，如，有的首保里程为3000公里，有的首保里程为5000公里，有的首保里程为7500公里。那么，为什么会出现首保里程的差异呢？

其实，这主要与原厂发动机所使用的机油有关。

机油主要分为三类：矿物机油、半合成机油和全合成机油。

不同种类的机油其分子结构的大小、排列是不一样下。如下图，

矿物机油分子大小不均匀，排列不规则，其润滑，减磨的效果较差，也容易老化、变质，所以，更换周期一般为5000公里。

而全合成机油分子大小均匀，排列整齐，润滑、减磨效果优良，稳定性好，不易老化、变质，更耐用，寿命周期更长，一般为10000公里。

同品牌高配A级和低配B级怎么选？

很多高配车型增加的是多数车主，特别是老司机使用率很低的功能，而功能多的并发症就是故障点会多，因为这些功能多数是电子的，电子产品可靠性总要考虑进去。至于低配b级车是不是值得选，要看低配是简化了哪些东西，只要必须的被动安全系统没有简配，还是更建议选择b级车，毕竟车辆级别的提升，无论从舒适性还是安全性都有提升。

其实对于买什么级别的车无论什么品牌，都要算总账也就是从买车、购置税、保险、保养维修综合来算，而且关键是看自己怎么想。

发动机：别克品牌来说首先威朗高配和君威低配都是1.5T的发动机，技术标准上相差1马力，虽说调校不同，有人说是完全一样的发动机，但是从业多年来我不止一次问过厂家技术人员，答案就是技术可能一样，但平台不一样零部件也就不一样，技术标准也可能不同。

变速箱：威朗配备7速双离合，而君威配备的是9挡手自一体变速箱，在成本上来讲肯定是君威的要贵得多，而且日后使用上感受也会更好，亲测通用的9AT在95公里/小时的时候就能上9挡。

悬架：君威是独立后悬架，威朗为半独立。

但是：君威的日后使用和保养维修肯定比威朗较高，保险也是。所以如果日后使用经济的话就威朗，如果综合品质上来说的话还是君威更好。

题主，你好！上汽通用别克品牌旗下的威朗和君威这两款车在合资品牌车型中也算得上是两款主力车型了，从市场表现来看，威朗的月销量在1.5-2万辆之间，虽然比不上轩逸、卡罗拉等合资紧凑型[_a***_]动辄3-4万辆的单车销量，但相对于美系车型来说却是一个很不错的成绩了；而中型轿车君威的月均销量也在1万辆上下，相比于奥迪A4L、大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞等传统豪强，君威目前的存在感还是很一般的，那么对于普通消费者来说，在各自细分市场均不是很出彩的威朗高配和君威低配究竟哪款车更值得购买呢，下面简单分析一下这两款车型的差异供题主参考：

首先，从我们最容易感觉到的内外饰差异来看，你会发现这两款车型的外观差异其实并不是很大，前脸和尾部的造型如果不是刻意去对比的话很难发现他们的不同之处，侧身的姿态也差不多相同，中规中矩倒是很符合家用轿车的需求，只是在腰线上略显出不同的；而在内饰风格上则明显呈现出代际差异，君威的内饰设计明显更能跟得上时代的潮流，虽然档次感相比同级车型还是要差一点，但终归比上一时代的威朗要好看很多，如果是我的话，但就相差不大的外观造型和内饰差异巨大的内饰设计来说我肯定会毫不犹豫的选择内饰更好的君威；另一方面，从车型尺寸上来看，君威车长达到了4902mm，轴距更是达到了2829mm，相比于车长只有4718mm，轴距只有2700的威朗来说相差很大，尤其是在乘坐空间上的表现，君威显然要比威朗好很多，对于家中只有一辆轿车的人来说，大空间意味着更好的乘坐体验，君威的优势是显而易见的。

其次，从这两款车型的动力总成和底盘操控来看，虽然都***用了1.5T涡轮增压发动机，并且在发动机动力参数上也相差不大，但可以很明显的看到，君威***用的是9速手自一体自动变速箱，而威朗***用的是7挡双离合自动变速箱，这两种变速箱无论是在驾驶感受还是在性能质量上手自一体变速箱的优势都是很明显的，并且9速手自一体变速箱相对同级别的车型来说还是很有吸引力的，但是不得不说的是由于君威的整备质量要比威朗多100多公斤，在动力基本相同的情况下，威朗的动力和油耗表现还是更有优势的，尤其是美系车型都比较耗油的情况下，威朗的经济性优势十分突出；除此以外，威朗和君威在底盘上的配置差异也很大，尤其是后悬架方面，威朗***用的是扭杆梁加瓦特连杆的非独立悬架，主要是简单结实、同时也比较节省成本，而君威***用的是中型轿车更加普遍的多连杆独立悬架，在乘坐舒适性上有着很好的表现；另外在底盘调校方面君威表现的更加稳健，这得益于换代后的君威底盘由原来的Epsilon II升级为E2XX，而威朗的底盘源自英朗，虽然整车操控和舒适性表现都很不错，但个人来说还是更愿意相信君威的踏实感。

至于价格和配置方面，最低配的君威售价居然比高配版本的威朗还要低5000块钱，这不得不说是一个很大的诱惑，但是如果考虑到两款车实际的终端优惠后，君威的裸车价格还是要比威朗多5000块钱，基本在15万左右，从配置上来看，威朗作为最高配车型要比君威多了倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、远程启动、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、车联网、LED前后大灯、车内氛围灯、PM2.5空气过滤装置等配置，相对来说这些配置增加的成本远远超过5000块钱的价格差异，而君威则要比威朗多了被动行人保护、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、防紫外线玻璃等几项不痛不痒的配置，相比来说性价比很一般；因此单从配置和性价比来说显然是威朗更有吸引力了。

因此综合以上分析，个人觉得君威的优势在内饰设计、车内乘坐空间以及底盘操控配置，而威朗的优势在动力和油耗表现、价格和配置的性价比，因此对个人消费者来说，如果你对内饰、车内空间要求更高的话那么建议你选择君威，但是如果你只是需要一款纯粹的家用代步车的话那么动力油耗表现更佳，更有性价比优势的威朗倒也是一个不错的选择，这当然要看题主的实际用车需求了。

到此，以上就是小编对于同一汽车品牌不同车型区分的问题就介绍到这了，希望介绍关于同一汽车品牌不同车型区分的2点解答对大家有用。

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