新能源汽车高压线束故障,新能源汽车高压线束故障检修代码

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车高压线束故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车高压线束故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样解除高压互锁？
2. 比亚迪秦报高压互锁3怎么解决？
3. 电动汽车绝缘故障检测方法？

怎样解除高压互锁？

ECU和低压线束，组成一个闭合的回路。由该ECU检查该回路的完整性。如果该回路出现短路、开路的情况，则认为存在潜在的危险，禁止输出高压。看一下内部线束

故障排除

①高压接线盒内部互锁接插件虚焊或脱落（PU01b针脚测量有12V，BX08针脚测量无12V）。

②前舱线束与前舱控制接线束对插接插件内部针脚退针，断开接插件，检查PU01针脚和BX08针脚。

③高压电池内部互锁接插件虚焊或脱落（BX08测量有12V，VC39测量无12V）。

④VCU接插件VC39针脚退针。

高压互锁（简称HVIL），用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法。理论上，低压监测回路比高压先抄接通，后断开，中间保持必要的提前量，时间长短可以根据项目具体情形确袭定。

比亚迪秦报高压互锁3怎么解决？

比亚迪秦高压互锁3故障可能是由于高压线束、互锁线或电气系统出现故障导致的。以下是一些可能的解决方法：

1.检查高压线束：检查高压线束是否有破损、裂纹或其他损坏。如果有损坏，需要及时更换。

2.检查互锁线：检查互锁线是否正常工作，包括插头与插座是否松动或脏污等。如果互锁线出现问题，需要及时清洁或更换。

3.检查电气系统：如果以上两种情况都没有发现异常，建议检查车辆的电气系统，包括电池、控制器等是否正常工作。如果有问题，需要及时修复或更换。

4.专业维修：如果以上方法无法解决问题，建议寻求专业维修人员的帮助，以便更好地诊断和解决问题。

请注意，如果不确定如何解决问题或者无法解决问题，请勿自行拆卸或修理车辆电气系统，以免造成更大的损害。

电动汽车绝缘故障检测方法？

1.检测所有高压部件的绝缘电阻时，应在断开动力电池维修开关和低压蓄电池负极线前提下（如在充电还需断开充电插头）进行绝缘测量。

2.断开各高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试各高压部件高压输入输出接口中高压正负极端子对车身地的绝缘电阻。

3.对于检测不合格绝缘电阻，必须进行更换。

4.动力电池装车前应检测其绝缘电阻，同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压，电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内，根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U，所得值应大于500Ω/V。

5.对高压线束进行检查时，首先应确保线束的连接正确，各接头处紧固无松动。其次高压线束屏蔽层应与车体可靠连接，防护套捆扎牢固，同时高压线束安装一定要和油路、高温的制动管路分开（如从空压机到干燥器之间的管路）。

一、***电源法

　　在我国某些电力机车***用的漏电检测器中，使用一个直流110V的检测用***蓄电池，蓄电池正极与待测高压直流电源的负极相连，蓄电池的负极与车辆机壳实现一点连接。在待测系统绝缘性能良好的情况下，蓄电源没有电流回路，漏电流为零；

在电源线缆绝缘层老化或者环境潮湿等情况下，蓄电池通过电源线缆绝缘层形成闭合回路、产生漏电流，检测器根据漏电流的大小进行报警，并关断待测系统电源。这种检测方法不仅需要直流110V电源，增加了系统结构的复杂度，而且这种检测方法难以区分绝缘故障源是来自电源正极引线电缆还是负极引线电缆。

　　二、电流传感法

　　***用霍尔式电流传感器是对高压直流系统进行漏电流检测的另一种方法。将待测系统中电源的正极和负极一起同方向穿过电流传感器，当没有漏电流时，从电源正极流出的电流等于返回到电源负极的电流，因此穿过电流传感器的总电流为零，电流传感器的输出电压为零；

当发生漏电现象时，电流传感器输出电流不为零。根据电压的正负可以进一步判断产生漏电流的来源是来自电源正极引线电缆还是电源负极引线电缆。但是，应用此方法的前提是待测电源必须处于工作状态

到此，以上就是小编对于新能源汽车高压线束故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车高压线束故障的3点解答对大家有用。

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