故障率高的国产汽车,故障率高的国产汽车有哪些
dfnjsfkhak时间2024-08-04 09:19:44分类汽车故障浏览31
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于故障率高的国产汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍故障率高的国产汽车的解答，让我们一起看看吧。
国产质量最好的汽车变速箱是长城还是奇瑞？
谢谢邀请！
首先变速箱，我们最先想到的可能是三菱，丰田等品牌或者是合资品牌在国内市场上相当的活跃，究其原因无非就是起步太晚，研发成本太高，而“买买买”解决了短时间内大量需求的问题，所以就出现了，外壳自己造，核心依赖国外技术。这是相当恐怖的。
就我目前得知，长城还没有自己独立的变速箱。
所以你要问我谁最好，那当然是奇瑞。
说道奇瑞，在2009年就研发出了一款自己的变速箱，CVT变速箱，这台变速箱的优点是可靠性高，几乎不会出现故障，缺点是不能承受过大的扭矩输出，否则车辆会前轮打滑。这台CVT变速箱已经出现在奇瑞很多车型上，表现都很优秀。
所以奇瑞相较于长城，我更看好奇瑞。
写在最后，对于我们平常生活中不起眼的奇瑞，却又有如此成就，真是难能可贵，技术革新时代就必须得有我们自己的东西，才能拥有广阔的未来，虽然舶来品能解一时之困，但只有自己有了，才能不被别人牵着鼻子走，才能顺心而为逆境而上！
长城有变速箱吗？ 常年***购的杭州手动波一直是最差的，这也不是什么秘密。
长城是汽车修理厂开始的，后来模仿造皮卡，就是把丰田海拉克斯全部拆开再自己仿造，再后来模仿CRV造SUV，没有任何技术含量，都是拆开仿造，发动机也是如此。变速箱完全没有，都是从外面***购的，还不舍得花钱，买质量最差，最便宜的。
是上汽，国内有能力自主配套变速器的车企寥寥无几，一般都是用其他零部件厂商的，比如***埃孚，爱信。长城正在自主开发湿式双离合变速箱，不知道水平如何，有待观察。（这问题太水了！）
销量好，不代表质量好。长城的销量确实在国内数一数二。但吐槽的也不少。换汤不换药。自己的款式连销售都分不清。奇瑞是好车。但他的战略发展有错误。售后差的一塌糊涂。要说质量的话。奇瑞肯定比长城好。看问题要抛开外表，看本质。不能光看销量。
想买一辆能源车，问一下小鹏汽车P7的质量安全有保障吗？
听说小鹏P7经过好几年的研发和测试的，近期终于要上市了。它是高强度钢铝混合车身，满足了车身刚度和轻量化需求。它的前围横梁、A柱、中央通道等关键部位都是热成型钢，这种材质大多是用来制造军舰、潜艇的，刚性和强度都很大，质量安全肯定是有保障的。
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，小鹏啊爱驰啊北汽啊广汽啊，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
据小鹏汽车官方透露，小鹏P7将于明日（4月27日）正式上市。新车将推出后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三种车型，三种车型还各自分高/中/低配，NEDC标准下的续航里程在552-706km之间。目前小鹏P7已开启预售，预售价区间24.00-37.00万元。
小鹏P7靠谱吗？这也是广大新能源汽车爱好者的关注的问题。毕竟作为目前国内新能汽车市场的一匹黑马以及快速崛起的品牌力量，在G3这一首款车型已经充分展现小鹏汽车质量、赢得消费者良好口碑的前提下，小鹏汽车P7横空出世自然备受期待。从目前小鹏汽车发布的有关P7的参数来看，这款新能源汽车的卖点还真不少。
首先在大家最为关注的动力方面，P7所***用的宁德时代的三元电池组，能够实现最高达706公里的超长NEDC综合续航里程。车上搭载了最新一代方形电池组，电芯总能量高达80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg。除了超强的续航能力之外，电池还具有非常良好的快充和低温充电性能。根据性能测试，其电池由30%到80%电量仅需要28分钟，极大缩短了充电耗费的时间，在电池这方面一系列性能都处于目前全球领先水平。
除了续航性能方面，P7在智能化和人性化的打造同样堪称新能源汽车领域的标杆。
小鹏P7实现了多达47处感知设备以及50处人车交互设备，车内智能芯片的芯片运算能力高达30万亿次/每秒，可实现人性化交互，实现车与人，车与车，车与场景、人与场景这种四重[_a***_]的高标准互联互通。这款车达到几乎完美的科技集成与融合，将行车智能的标准提升到极致，很好地满足了广大消费者的高科技体验需求，充分展现了小鹏汽车质量的高标准。
除了强大的续航，小鹏汽车质量安全则是更重要的一环。
小鹏汽车从电池安全到车身结构安全都取得了非常出色的成绩。据了解，小鹏汽车在动力电池通过国家16项安全法规测试的基础上，还针对挤压、浸泡、火烧、震动、冲击、碰撞、跌落这七项电动汽车极端环境下的危险场景，在中国汽研通过了7项“双倍”国标下的安全测试。
小鹏P7质量安全均值得信赖。
首先，经过小鹏G3的运作，小鹏汽车已经进入成熟发展阶段，基于G3成功取得的经验再升级制造的P7，值得期望。
其次，P7双电机四驱，百公里加速4.3秒，比某某拉3快1.3秒，真正秒杀！
然后，P7电池80.9kwh容量，续航超650km，燃油车的续航里程啊！
还有，P7自动***驾驶领跑行业，城市复杂路况下一样潇洒自如。
最好，P7全车均有布局摄像头，犹如一个安全堡垒，能自动提高安全性能，有图为证！
如果还不放心，关注4月27日12:30分，小鹏P7发布会直播！
国产摩托车有什么质量有保证的品牌？
说起国产摩托，先看看我的看法。
国产第一品牌，肯定非豪爵莫属！豪爵和铃木合资以后，学到了很多铃木的质量管理体系。豪爵不光学习铃木，还进行了很多本田的技术学习吸收，并且取得了不错的效果，比如豪爵现在骑士车当家的TSR发动机。
豪爵多年在国内产销量遥遥领先，并且在质量上也得到了用户的肯定！在2018年的第一月销量更是遥遥领先！
第二说宗申。从数据上，大家可能更看好力帆隆鑫，但中国摩托车产销量是算了发动机的，大概算法是三台发动机算一台整车。并且我个人看一个车企如何是看整车开发能力。宗申通过和比亚乔等合资，在技术上有一定储备，开发能力也还不错。而且从三轮车来讲，宗申是国内的霸主。
第三大阳。第三说大阳可能争议比较大。对于大多数摩托车用户来讲，可能会说品牌知名度和销量，但对于摩托车从业者来讲，更看重平台。大阳之前的骑士车大运制造的时候，销量更好，但是质量上也丢失了很多用户。大阳的弯梁，应该是国产品牌当中最好的，没有之一！可能现在豪爵的弯梁销量也不错，但对于稍微专业点的人来说，豪爵弯梁干不过大阳。大阳踏板也有自己的发动机平台，也是国内踏板为数不多的自己厂家生产。踏板国内全部自己生产的大品牌只有大阳和豪爵！力帆宗申隆鑫等全是浙江代工，质量全属于山寨！
当年的一句心随我动，大阳摩托还记忆犹新啊，而且现在大阳的低速四轮在业界也是首屈一指。
到此，以上就是小编对于故障率高的国产汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于故障率高的国产汽车的3点解答对大家有用。
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