国产汽车品牌崛起的重要性,国产汽车品牌崛起的重要性有哪些
dfnjsfkhak时间2024-08-04 08:35:35分类汽车品牌浏览13
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌崛起的重要性的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌崛起的重要性的解答，让我们一起看看吧。
我国正从“大众时代”转向“丰田时代”，丰田为何后来者居上？
这个提问题的人毫无疑问就是日本车的拖，单单拿一个6月份的销量来说，南北大众合起来卖了25万多辆，整个国内得日系加一起才31万辆，这里包括了一汽广汽丰田，东风广汽本田，还有东风日产以及一汽马自达，从这个销量里就可以看出来，何来的丰田取代大众的地位呢？
瞎说八道！又是跪舔日系的日粉为日系生势造谣并传谣来给人们脑子里误以为是的印象。目前国产汽车的崛起让许多合资品牌倍感压力、销量大减，但日系并没起来，以前不喜欢日系的现在也还是不会喜欢软绵拖沓缺乏安全感的日系车。
面对国产自主品牌汽车的强势崛起，韩系品牌还有出路吗？
国人买车很大一部分人首先考虑的是这个品牌够不够面子，然后再考虑价格跟性能。韩系车在品牌力跟质量也没有日系好，特别近年一些国产品牌的新能源车崛起，它的弱势尤为明显，加上很多人对韩国品牌好感度不高，它往后应该还是走下坡路。
我觉得韩系汽车可以放弃中国市场，因为如果一个国家产的多个品牌在中国市场都集体铩羽而归的话，想让某个品牌可以靠某款汽车突出重围的可能性是不大的，与其降价甚至亏损销售，还不如彻底退出中国市场，去第三世界国家或者开拓新的市场，退一万步说就退回韩国本土，做好技术改革，把造车水平提升后再以全新的形象从新进入中国市场。
作为一个爱国人士，我们要理性的消费，在差距不大的情况下，我建议还是选国产，虽然国产车许多诟病，但是，国产品牌如果得不到自己人的支持，那么何来长远只说呢，很简单的道理，你去看一下小日本，他们对自己国产品牌多支持，小日本还有韩国货都不是一下子发展起来的，都是经过他们国人漫长的支持，一步步走来的，现在我们国产品牌也是这个阶段，国人多买，厂家才有经费，才能做长***展。
韩系车跟韩系的电子产品一样，其实东西还不错，但是在中国确实不会有什么市场了，首先距离日系和德系还是有差距，比自主车技术沉淀上还是有些优势，但现在优势很小了，但价格上却没有优势了。所以确实比较尴尬。在国货崛起的大背景下，就算钱不多，可以名正言顺的买国产，也不觉得面子，这在十年前是无法想象的，当买韩国车的理由就是好歹是个合资车，现在归类到***丝三宝的行列。要么便宜的国产，要么买德系日系，再有钱买豪华车，跟没韩系车什么事。
汽车界为何都在成全中国品牌？
众所周知轰动汽车界的噩耗是一个接着一个。大众“排放门”、韩系车“萨德***”、高田“气囊门”、神户制钢“***门”等影响巨大的丑闻轮番轰炸我们的眼球。虽然这些丑闻对汽车界影响颇大，但从另一角度来说，这也确实是在给我们自主品牌实现超越而创造机会。但如果说这是汽车界都在成全中国品牌，那也不正确。
我们应该看到国产车的进步，随着中国汽车市场的逐渐成熟，自主品牌的不断发力，合资车在中国车市独大的气势已经不那么强势。尤其是在SUV领域，数据可以表明，哈弗H6、宝骏510不停地占据着月销量榜的前两名，实在给力，并且诸如博越、传祺GS8等车型的上市，也有着不错的市场表现。2016年自主紧凑级轿车的市场表现较之以往有着不错的进步，艾瑞泽5、帝豪GL等接连上市，艾瑞泽5凭借其较低的价格、丰富的配置等优势也有着不错的销量，直接影响着科沃兹、桑塔纳等合资入门紧凑级轿车的市场份额。随着长城汽车及吉利汽车纷纷进军豪华车领域，从目前已上市的VV7,VV5目前都得到了很好的口碑。VV79月份销售了7444量。领克01虽然还没有上市，但是已经的得到了很高的赞赏。在新能源领域，自主品牌并不落后甚至有可能还赶超了合资品牌，其中最具代表的就是比亚迪。
2015年，EPA（美国环境保护署）指控大众汽车部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，时至今日，大众为“排放门”的善后支出已高达267亿美元，但该风暴始终未能如愿停歇。虽然此***对中国大众车主影响不大，但它对大众，对欧洲乃至全世界的汽车工业都具有巨大且深远的影响。
今年以来韩系车在华销量因萨德影响遭到了“滑铁卢”，其中北京现代上半年累计销量为30.1万，同比下跌42.4%，仅完成上半年125万辆销量目标的24%。萨博***后，又出现两度因拖欠供应商货款导致工厂集体停产一事，使北京现代屡屡处于水深火热之中。但是韩系车在华受阻，真的仅仅因为“萨德***”吗？其实韩国在没有部署萨德的时候，其销量就开始下滑，萨德只能算催化剂而已，不是根本原因。韩国车本身就一般，跟欧美日车系比，没有核心竞争力，近些年国产品牌有所崛起，韩系车的性价比也不在那么明显，销量下滑是必然。
10月8日，日本第三大钢铁制造企业神户制钢正式承认，公司长期私自篡改部分铝、铜钢制品强度参数，将不符合[_a***_]标准的产品变成“达标”供应市场，此举波及多达200家日本企业。这其中就包括丰田，斯巴鲁、铃木、马自达等日系车企。其实，在汽车业内，日本汽车零部件供应商***行为已经不是第一次发生。近十年来，日本高田的“死亡气囊”已经在全球造成近200人伤亡，受此影响，高田公司宣告破产。而整车企业中的三菱、铃木等企业也接连被爆出油耗***。这一系列的***行为让一向以高品质闻名天下的日本汽车制造业形象蒙上了一层灰，也让我们得以重新审视日本制造。
虽说汽车界的种种丑闻给了国产自主品牌的机会，但未来自主品牌能不能跟合资车，进口车进行对抗，不在外因，而在内因。自主品牌现在的品牌影响力，及发动机，变速箱等的技术跟国外品牌还有所差距，自主品牌应正视差距所在，不断提高完善自己，未来才有可能国外竞争过品牌。
这话你就说错啦，市场如战场。谁也不会让谁。与其说是汽车界成全中国，不如说中国的汽车技术正在滕飞。而以前的老品牌却正在透支他们的品牌效应。中国汽车能在中国和国外拥有一席之地全靠自己的努力而不是别人的成全，也可以说是老品牌的品牌效应透支成就中国汽车滕飞，让越来越多的人选着啦中国制造
不是成全。而是中国的自产品牌是实实在在的进步！引进消化已经成为过去。开发研发自主品牌已是主流。我相信。国产车就像电视一样。通过引进发展已经要赶上合资了！希望早日打入国外！为中国争光！
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌崛起的重要性的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌崛起的重要性的3点解答对大家有用。
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