汽车发动机中间继电器故障,汽车发动机中间继电器故障原因
dfnjsfkhak时间2024-08-03 16:47:47分类汽车故障浏览28
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机中间继电器故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车发动机中间继电器故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车主继电器不吸合什么原因？
11月电瓶亏电，去换电瓶时查了下，上次换电瓶是四年前，心想也差不多了。
装新电瓶时，搭上电瓶线的一瞬间，听到发动机舱“嗒”一声，是继电器或者什么别的电磁元件吸合的声音，感觉奇怪但装上后又没什么异常。
12月去做全车漆，车在修理厂就停放了两周，24日取车。做完后开了几天，每天第一次开就感觉打火都比较吃力，终于29日打不燃了。找来电瓶商店老板搭火打着充一会儿电，再熄火锁车检查，发现有3A电流，很不正常，正常应该在几十毫安。重新搭燃开去那个修理厂，修理厂一开始说是空调压缩机吸合了，检查了几天又没查出问题。后来又说空调压缩机吸合后一拧钥匙就没有3A电流了，还是电瓶问题，让我找卖电瓶的。然后我开去4S店，那个4S也是没有查出问题，搭电瓶线的瞬间还是有“嗒”一声，也让我去找卖电瓶的。然后就装好所有拆过的部件（空调操作面板、鼓风机电缆线、压缩机插头等）。
然后我开去电瓶店，再让老板检查，老板还是检查电瓶电流，神奇的事出现了：搭电瓶线没有“嗒”一声了，也没有3A电流了，锁车后电脑板很快进入休眠，电流只有60-70毫安了。
这天是本月5日。到今天27日一直正常使用。
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其它导致电瓶亏电的原因有门灯、尾箱照明灯、刹车灯没有正常熄灭，要检查它们的开关和继电器。
中间继电器炸掉什么原因？
1***接点位置不合适
开关在经过多次掉闸后，机械部分有移动、磨损的现象，致使辅 助接点位置偏移正确位置，在保护动作跳闸时，***接点未断开时， 出口继电器已返回，也就是中间继电器触点先于***接点断开，这样 就造成用中间继电器触点断开直流电源而烧毁。因此在发生事故时， 保护虽已动作，但开关没有动作，造成越级跳闸。
2开关跳闸机构卡劲
开关机构由于缺少保养，操动时动作不灵，有卡劲的地方，不能 正常跳闸，使中间继电器线圈长期带电，时间长了就使中间继电器的 线圈烧坏，不能正确动作。
3掉闸线圈铁芯脱落或卡劲
一，首先来看几个烧坏了的中间继电器:
烧坏现象:线圈已经烧黑变形，中间继电器的触点也已经粘连在了一起。
二，中间继电器频繁烧坏的解析:
1，分清直流和交流。
中间继电器在使用过程中一定要看清楚是直流还是交流，不可混用，AC指的是交流，DC指的是直流，擦亮眼睛看清楚哦，不然很容易烧坏中间继电器！
中间继电器底座故障处理？
以下是我的回答，中间继电器底座故障处理可以按照以下步骤进行：
首先，需要检查中间继电器底座是否有故障，通常可以通过检查底座的外观是否有破损、锈蚀、松动等情况，以及触点是否接触良好来进行判断。
如果发现底座有故障，可以使用以下方法进行修复：
对于外观破损的底座，可以使用相应的修补材料进行修复，例如使用环氧树脂、水泥等材料进行填充和加固。
对于锈蚀的底座，可以使用除锈剂进行清理和修复，如果锈蚀严重，也可以考虑更换新的底座。
对于触点接触不良的底座，可以尝试使用清洗剂进行清洁，或者使用适当的工具进行触点的调整和修整。
如果以上方法无法修复底座故障，或者修复后仍然无***常工作，可以考虑更换新的中间继电器底座。在更换时，需要注意选择与原有底座型号和规格相匹配的底座，以确保正常工作。
需要注意的是，在处理中间继电器底座故障时，需要按照安全规范进行操作，避免出现意外事故。同时，对于不熟悉维修操作的用户，建议寻求专业维修人员的帮助。
到此，以上就是小编对于汽车发动机中间继电器故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机中间继电器故障的3点解答对大家有用。
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