为什么汽车故障率这么高,为什么汽车故障率这么高呢
dfnjsfkhak时间2024-08-02 16:34:28分类汽车故障浏览17
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么汽车故障率这么高的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为什么汽车故障率这么高的解答，让我们一起看看吧。
百车故障率和汽车销量的多少有没有关系呢？你怎么看？
百车故障率与汽车销量保有量无关，作为一台车的质量判断标准百车故障率的价值并不大，以投诉总量和保有量的对比才有实际价值。
所谓【百车故障率】的算法为：对应车系的故障总数÷参与评价人数总和*100，以这个公式得出的结果以PPH简称，简单的理解是如果一台的PPH为200，这台车的100台新车里则会出现200个故障。
但PPH的数值实际并没有参考意义，调研的第三方团队是否能做到【独立、客观】值得商榷，其次这一百台车相比总体保有量而言有些是很大的、有些则是微乎其微，随机或刻意抽取的车辆故障出现的概率，和总保有量故障实际比例是可能出现巨大悬殊的。
比如百车故障率极低的江铃驭胜S330，这台车PPH为172名列第一，但这款车已经滞销接近停产，已经售出的这批车简单故障已经在高发期几乎处理完毕，剩下【三大件】里只要合格的量产车几乎没有会出问题的车。那么再一次做PPH统计计算，这批车的得分可能会低到100以下也不是没有可能。
其次像是宝能观致汽车百车故障率为209排名第二，这数据是在观致还属于奇瑞的时***出的统计，在那个阶段观致是以两位数最高三位数的销量在增加保有量，极低的销量售后没有压力，服务水平也是掩盖故障率的最佳手段。
所以PPH并没有很大的参考价值，想要看出一台车的真实质量最好的方式是看故障投诉总量和保有量的比例，会出问题的车子不仅是那一百台新车。
以哈弗H6为例，从上市以来的7代车型投诉总量为2400余个，而保有量已经超过两百万台，以这种比例来看一百台车里才有不到2台车会出现故障，但PPH的数值已经高达346，这种巨大的差异再一次印证了PPH的水份有多大。
其实判断一台车是否值得入手，最简单的办法是看车系、三大件、销量。
车系取决于偏好是比较主观的，只说一句：合资车慎重并且详细了解、自主品牌二线开外尽量别考虑。
三大件好就是好、差的类型怎么掩饰也好不了，只要避开问题机型一般不会有问题。
马自达故障率高么？
马自达车型的故障率不高。
马自达车型的耐用性是没有任何问题的，无论是发动机还是变速还是变速箱，在国内市场上推出的产品技术都是比较的成熟，而且整体的装配工艺也是在合资车型当中比较经典的做了一款日系车，马自达的耐用性是可以值得信赖的。
马自达汽车CX4整车设备故障率并不是很高，三大件都归属于進口，而且在闻名世界的创驰蓝天技术性支持下，将马自达汽车CX4核心位置设备故障率降至最少，但并不意味着沒有缺陷和常见问题，今日就次聊一聊马自达汽车CX4那些事儿。
因为马自达汽车对自吸发动机驱动力的追求完美，融进直喷发动机 极高发动机压缩比（13:1）技术性，免不了让发动机有一些“情绪不稳定”，因而技术工程师在选用排气歧管构造减少发动机噪声，与此同时产生的情况是，三元催化设备离得远，必须很长期才能够做到操作温度，因而技术工程师由将冷启打火延迟时间，车用汽油不容易在汽缸内充分点燃，一部分被传至排汽管内点燃，全部大家就听见很大噪声。
汽油车与柴油车哪个故障率高？
汽油车故障率高。汽油车是点火式，柴油车是压燃式。汽油车发动机是火花塞打火点燃缸内汽化的气体做功。所以要有火花塞，高压线圈，电线路等，故障率就高。
而柴油车发动机是压缩行程后，直接往缸内喷柴油，直接燃烧做功，没有汽油机的电路等，所以故障率低。
汽车的常见毛病有哪些啊？
哈哈，这个可以写10本书。
主观的：异响、油耗高、不漂亮等一切你对车不满意的地方。
汽车是个工业产品，由成千上万个零件巧妙的有机的组合在一起，实现其功能。
这所有的零件不可能不损坏。坏了，就会在宏观中体现出特点的故障。
最常见的毛病应该就是零件损坏导致对应的功能丧失。
比如，灯泡坏了，灯就不亮了。
汽车最常见的毛病都是有零件损坏导致的。其出什么毛病、什么时候出，取决零件的质量和车的使用保养情况。最常见的毛病一般是小毛病，主要见于车身附件、电子系统等。
汽车实现其基本的行驶功能的，发动机、变速箱、底盘等部件可靠性是相当高的。
在日常生活当中，我们出行总是要用到汽车，但实际上来讲的话，经常驾驶汽车的人会知道，汽车有很多的故障。对于汽车来讲，哪些是经常发生故障的呢？常见的故障又有哪些呢？废话不多说，下面咱们进入正题。
汽车机械构造:在日常生活中，咱们的汽车难免会经过那些路况不好、坑坑洼洼的道路，如果没有汽车挡泥板的话，肯定会有很多泥沙随着汽车而行驶，从而进入到汽车的机械构造中，而产生故障。其次就是汽车车锁的构造，我感觉它是汽车中很容易发生的故障的一个地方，另外就是拉杆和转向汽车构造，一旦它们发生故障，就会影响到汽车的使用[_a***_]，甚至会出现转向等方面的故障，致使危险的发生。
改换车门锁:门锁坏了是个问题。可车开出一段距离，车锁系统又恢复正常。其实这些都是电控的，所以换了总成以后，就能够顺利地通过钥匙对车辆发送信号，进行锁车和开锁。
加装问题:在生活中，相信有很多的车主是加装了倒车影像、行车记录仪，但是会出现画面不显示的情况，而这种状况一般都是咱们拆装的时候，不小心导致一些模块的插接头有松动或者使线束有所受损，亦或者是加装部件的解码器不兼容所触发的黑屏。
4s店可更换零件:有网友透露，自己的德系车有的零件出现了损坏，但还好是在保质期以内，很快就把问题解决了。其实只要是通过4S店进行购置和出售的车，大伙儿在提车的时候，都要仔细看一下汽车的零部件状况。
空调故障:在夏天，感觉车内的每个部件都散发着一种难闻的刺鼻气味，就好像新装修的房子一样，在想解决这些异味之前，咱们先看看这些气味都来自哪里。故障首先出现在冷却系统、压缩机、电扇离合器、冷凝器和散热片、空气调节器真空管等零部件上，我感觉空气调节器压缩机可谓是车上最轻易坏的单个零部件其中一个。
三辊闸机芯的修理成本低:三辊闸又称三棍闸，是通道闸的一种，是人流通道的出入口智能控制终端设备，而又因为三辊闸的机芯***用的是机械定位与传动，所以内部只有一块控制板，并没有过多的电子控制部分，所以它的维修很是容易，即便部件坏了也轻易更换，成本也低，对修理技术人员的专业水平要求不高。
吊挂异响:有人说吊挂结构是属于金属件吗？为何什么会轻易坏掉呢？回答：它是金属件。汽车在行驶时如果车轮四周会发出咚咚或咔嚓的声音，可能是由于吊挂部件松动导致的异响，处理吊挂异响一定要到正规的修理点去修理，千万不能掉以轻心。
汽车蓄电池:蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于免维护型蓄电池***用了铅钙合金做栅架，在充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳***用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它比传统蓄电池更有优势，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。蓄电池的使用寿命一般是27个月、如果平常用车比较省、新车的电池可以用到3到4年，但是更换过一次后，可能要2年左右就要再更换了。
很多车主在日常对汽车蓄电池都是疏于保养的，这样就造成了蓄电池的使用寿命减少，其实电池的日常保养对延长电池使用寿命是很有用的，同时也能有效防止出现电池“***”现象。蓄电池的使用寿命和性质功能取决于车主、蓄电池的充电、保护和修理状况。虽然网上有许多自己修车的教程，但是店内的专业人士不仅可以帮车主找出故障的根源，还能够确定所需的配件，并很好的安装。谢谢邀请：汽车的常见问题有时也因车而异，在这里就给题主写几条比较通俗易懂的，以及它发生的原因吧！
1、方向盘的转向不正，一会向左，一会向右，飘忽不定。原因是：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致，及时将限位块更换就可以了。
2、每次开启空调时，其出风口有难闻的气味，尤其是天气潮湿时最为严重。原因是：空调系统的空调滤芯需要更换，如果不及时更换，长期吸入的话会影响人的身体健康。
3、下小雨时雨刮器刮不干净，原因是：下大雨时雨刮器刮的很干净，但是下小雨时刮不干净，会在玻璃上留下擦拭不均的痕迹，这种情况是雨刮器片已经老化，建议及时更换。
4、车辆运行中突然发动机温度过高，导致这类故障的大部分原因是：冷却系统严重漏水，隔绝水套与汽缸的汽缸垫被冲坏，节温器的主阀门脱落，风扇的传动带松脱或断裂，水泵轴与叶轮松脱，风扇离合器工作不良。
5、什么才是正常的机油耗油量，有的人总是说自己的车烧机油，但是机油也是有一个正常的消耗量的，国家标准规定：车辆行驶一万公里的正常机油损耗量是一升以内，一般轿车的机油容量在4升左右，当机油液面达到机油标尺的MIN处时，机油缺少0.5L~1L，属于正常范围内。
6、MT车型在松离合器时有抖动，原因是：说明离合器拨叉分离轴承压盘及摩擦片严重磨损，分动器没油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花磨黑，分动器后盖油封已烧烂，造成上述原因的只有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行，另一个就是其轴间间隙过大。
常见的问题过多就不在这一一列举了，大家可以在下面留言，自己的车出现了什么通病？我会给大家一一回复的。
到此，以上就是小编对于为什么汽车故障率这么高的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么汽车故障率这么高的4点解答对大家有用。
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