中国汽车品牌技术储备最好,中国汽车品牌技术储备最好的公司
dfnjsfkhak时间2024-08-02 04:43:14分类汽车品牌浏览26
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌技术储备最好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌技术储备最好的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车的技术储备力量如何？
谢邀。
对于长城汽车来说，它是国产汽车里面做SUV比较专注的车企了，对于汽车的技术储备而言，并不是那么简单的，汽车技术也是高精密的技术，它和处理器之类的智能设计核心也是一样的，特别是汽车的三大件，它是国产汽车的不足之处。
不过好一点儿的是国产汽车都比较注重技术的积累了，长城汽车也是一样的，它也有自己的发动机，如1.5T的发动机和2.0T的发动机，有人说是逆向研发的，那最少是自己的技术了，都是从模仿起步的，长城也有自己的变速箱，那就是湿式双离合，虽然不是特别是先进，但是解决了干式双离合低速发热的问题，并且因为起步早一点儿，也有自己的技术积累，算是自己的变速箱，而国内车企，有自己变速箱的车企并不多，最后就是底盘技术，这方面长城也有积累，相当不错。
以上就是简单的分析了，更深层的就比较多了，长城在国内算是一流车企，有着不错的技术积累，如果和日系和德系比，那还是小孩与大人的关系了。
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长城本身造出来的发动机，2.0T是逆向大众EA888，1.5T是逆向宝马王子发动机（就是标致雪铁龙用的宝马动力），这两款发动机长城造出来都不是特别省油。
长城造出来的7速湿式双离合是逆向大众DSG，这双离合也不是特别平顺，启停、换挡、加速、减速皆有顿挫，而且响应速度慢。并且长城***功底差，发动机和变速箱匹配差。长城三大件基本都是逆向研发，未来不知还能抄多远
目前，长城汽车技术中心拥有近7000人的研发团队，具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成的开发设计能力，可同时开展十多个车型开发。整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。
2006年5月，长城汽车技术中心成为"博士后科研工作站"设站单位；2007年9月，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为"国家认定企业技术中心"； 2011年2月，被评为"国家级创新型企业"；2013年12月，被评为“院士工作站”设站单位。
国产汽车品牌每年科研投入最大的是哪个？对比国外还有哪些差距？
我来分享一下：
首先说明一下，目前国内汽车企业的研发投入和国外一流企业相比差距还是非常大的。我们来看一下数据：
1.国际一流车企的研发投入
图2是2016～2017年全球研发费用排名，单位是10亿欧元。大众2017年的研发费用是137亿欧元，其他几家大约也都在大几十亿到100亿欧元的水平。
图3图4是2017～2018年全球研发费用排名，单位是亿美元，大众仍然占据车企第一，达到158亿美元，总排名第25位的宝马也有59亿美元。
可以看出来国际一流企业的研发经费是非常高的，而且比较稳定。简单的说，研发经费要达到国际领先水平，研发费应该在50-150亿美元的水平，也就是每年大约大约400-1000亿人民币的水平。
2.国内车企研发投入水平
图4图5是2017年的国内企业的研发投入数据，可以看出来，投入最多的上汽，研发费2016年94亿，2017年是110亿人民币。
图6是2018年上半年国内车企研发投入情况，上汽仍然最高，达到61亿人民币。如果换算成全年，预计将超过120亿的水平。
我们按照上汽的研发投入来计算，要达到年400-1500亿的水平，按照年平均增长15%来计算，仍然需要10-15年时间。
国产汽车乘用车品牌研发投入最大的是上汽集团母公司，民营企业最高的比亚迪汽车，对比国外汽车品牌仅研发投入有一定领先。
上汽集团母公司的研发投入为63.41亿元、营业收入572.28亿元，占比为11.03%。作为国企上汽集团是比较重视技术研发的车企，只是上汽旗下的合资品牌过多、自主品牌也依靠合资车企的技术支持，技术是在储备还是以其他方式体现目前还没有过多的量产车能够印证，EDU系统、上汽CVT变速箱、15E4E/20L4E等机型勉强能够看到一些技术的体现。
比亚迪汽车的研发投入为62.66亿元、营业收入1059.15亿元，占比约为5%。在民营车企中比亚迪的研发投入最高，高到什么程度可以参考以下几个知名度极高的国产汽车品牌：
长城汽车，研发投入33.65、营业收入1011.69亿元，占比约3.33%。
长安汽车，研发投入36.31、营业收入800.12亿元，占比约4.54%。
江淮汽车，研发投入19.***、营业收入491.46亿元，占比为4.06%。
众泰汽车，研发投入5.88、营业收入208.04亿元、占比约2.82%。
吉利汽车，研发投入3.31、营业收入927.61亿元，占比约0.36%。
国产车企的研发排名大致如此，比亚迪汽车的研发投入是其他车企的倍数级，所以技术有一定领先也是理所应当。在燃油车领域近期的技术升级是487-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，热效率达到38%是一次进步，不过实际表现如何目前还没有量产车验证所以不能准确评价；其次是发动机和变速箱的自主研发生产，有自己的主机厂而且能够销量能够自给自足也算不易。
不过比亚迪汽车的主要研发方向还是在新能源汽车和智能汽车领域，能垂直研发生产核心三电以及整车的车企世界范围内目前仅此一家，动力电池中镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池的技术属于全球三甲、IGBT芯片全球领先；542混动平台和E平台近期也在开放供应的储备阶段，Dilink智能控制系统开放300余个传感器和60余项控制权，在智能汽车领域的开放程度目前也是最高的。
所以比亚迪汽车在国产车企中发展潜力非常大，研发投入之高对于民营车企而言也确实能够看到回报。至于国外品牌在研发投入方面也没有特别的领先，以丰田为例研发投入为1064.2亿日元，折算人民币比上汽和比亚迪的投入还要小一些；大众、宝马、奔驰等车企还要略少一些，不过这些品牌在燃油车领域已经有相当的技术积累，在技术上升阶段倒是不用有很夸张的投入。
国产车进步很快，目前技术、品质和耐用性最好的国产品牌是什么？
国产品牌进步有目共睹，最突出的当属长城品牌，综合上表现最优异。
我国的汽车工业起步相对合资品牌来说，固然存在一段距离，从技术上，品质上和耐用性上，几乎都是需要时间沉淀和考验，而国产品牌正是缺乏这样的沉淀和考验。
从目前国产品牌系列里，技术，品质和耐用性各自都有突出的车型产品，而且，汽车品牌是以多维度，多车型的综合水平的一个评判标准，并不能单一从某个角度或者车型去甄别，这也是我国国产品牌还无法达到的一个标准，所以，从综合水平上，只能从单一车型去综合考究了，因此，长城品牌的H6车型综合表现当属最为优异了。
车型保有量的大小最能体现一款车型或者品牌的优异表现，足够的保有量是最为考验汽车品牌技术品质和耐用性的标准。
因此，我认为长城品牌表现最为优异，从旗下的H6车型的表现就能体现出来，H6从开始到现在就一直稳坐SUV销售桂冠，而且一直以来投诉率也是处于垫底的表现，实际[_a***_]的车主评价口碑都是非常不错的。所以，从保有量的角度来说，长城品牌的技术，品质和耐用性表现最为优异。
单一领域的突出车型
长城品牌是一个专注专业SUV领域的国产汽车品牌，除了具备保有量的H6车型，还有一个在专业越野领域里的硬派SUV车型H9，这个车型同样是具备口碑和品质保障水准的表现，长城H9有着突出的越野性能，虽然达不到H6的保有量，但是在越野领域的圈子里富有盛名，优异的越野性能，稳定的品质表现，极高的性价比等等都体现了长城品牌的技术品质和耐用性。
所以，作为国产品牌，长城无疑是最突出的一个汽车品牌，得益于它对汽车技术，市场的专注和专业。
看你对车有什么要求了，总的来说四大车企都不错，长城，吉利，长安，奇瑞。这几个车企出的高端SUV强烈推荐！皮卡只考虑长城，轿车可以考虑红旗，吉利，奇瑞。越野车只能考虑哈弗H9。个人看法，不喜勿喷。喜欢的可以留言，一起探讨。不喜欢的请直接退出此页面，即可。
随着近几年的发展，作为起步较晚，技术落后的自主汽车品牌，也有了很大的进步，同时凭借低价以及高性价比的优势，吸引了很多消费者的目光，尤其是在10万级别阵营中，更是成为了国产车的天下，今天就为大家盘点一下质量最好的国产车企，看看您的爱车有没有上榜！
第一名 领克汽车
作为吉利独立高端汽车品牌，自从上市以来，就很好在市场站稳脚步，虽然在价格上已经做到了直逼合资选手，但凭借沃尔沃技术以及国际范十足的外观，照样赢得一片好评，而且随着在市场进一步深入，无论是销量还是用户口碑上都有着十分出色的水准，百车故障数仅为167个，以绝对优势成为了国产王者。
第二名 WEY汽车
和领克一样，都是作为独立高端汽车品牌和我们见面，而且有着之前哈弗成功的经验，更是让它混的如鱼得水，虽然和领克对比来看，硬件成为了最大劣势，不过从耐用性上分析，很难让人挑出毛病，再加上自身的***，都很好对得起轻奢的定位，根据给出的数据来看，百车故障数为170个，也是比较出色的水准，不得不说，作为长城的高端产物，的确很好对得起自身身份。
到此，以上就是小编对于中国汽车品牌技术储备最好的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌技术储备最好的3点解答对大家有用。
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