汽车品牌化新机遇的问题,汽车品牌策略探讨论文
dfnjsfkhak时间2024-08-01 09:40:06分类汽车品牌浏览26
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌化新机遇的问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌化新机遇的问题的解答，让我们一起看看吧。
2020年汽车行情怎么样，会大幅下跌吗？
我的观点是：2020全年，尤其是下半年多种型号必然会有非常出色的降价力度
2019年车市遇冷，让过多网友都印象深刻，逐步乘用车逐渐增加销量刚过两千万，和2017年近3000万的销量数据，环比跌幅非常明显，本以为2019年车市已经够冷了，谁料2020年更是冷出了新高度。
最新销量数据来看，2月用车市场中没有某种车型销量过万，销量最高的朗逸月销数据只有8263辆，甚至车企品牌都***取了线上发布新车，线上直播等方式卖车，但是这些增加收获甚微，转化率不够出色，对销量***微乎其微。在本就遇冷的环境下，又遭遇了疫情波及，车市规模一度回到14年前——2006年年2月的销量数据水平。
这种罕见的车市整体暴跌局面，的确是暂时的，受疫情影响，特殊时期并不能代表车市整年的销量数据会低迷，而能暗示车市未来的状况。目前来看2个月暴跌已成定局，3月车市也无法参加会受到重创。
特殊时期经销商面临更多的挑战，积压的库存车急需清除，到时候势必要伴随降价优惠，牵一发而动全身，很有可能会迎来最大规模的价格战局面。
2020年，尤其是下半年多种型号必然会有非常出色的降价力度，合适的时候就可以进入手自己心仪的车型产品。
时间走到2020年10月了，我们再来回顾一下2020年整年的车市情况，车市在前半年确实受到了比较大的冲击，但这部分冲击不完全来自于疫情。而是车市从19年开始都开始逐渐转型，竞争激烈。
但就下半年7.8.9月的销量来看，很多车企出现了3连涨的好的态势。很多车企都在趁这段疫情期间发力，开发了很多新的项目，也开始转变公司方向，推出多款车型。
来看一下9月份SUV的销量情况，
多款SUV相较去年都有了增长，比如哈佛h6，荣威RX5。
现在国内疫情已经基本平息，车企行业都开始回温，预计2021年国产品牌将会推出很多新车，我们拭目以待！
在进入2月份后，本就十分不景气的汽车大环境，已变的更为的艰难，再加上******的蔓延，限制了大多数人的活动范围，让很多的国内外车企，都正在面临着非常巨大的挑战，丰田汽车2020年2月中国市场销量为2.38万台，较同期相比下降70.2%，江铃汽车销量为4876辆，同比下滑65.13%，马自达2月份的总销量为2430辆，同比下降78%，虽说几家车企不能代表所有车企，但是可以看出，汽车市场大幅下跌是肯定的了。第一，便是保有量的持续饱和，不少消费者的购车需求，自然也就不是那么的强烈了。第二，在房贷的较大压力下，一部分人的购车***，也就一直都在推后，第三，大家出门时的交通方式，已变的更加的多样化，大部分的汽车品牌，以后都将会发展的非常艰难，大幅度的降价措施，也会被更多的车企所***用。
根据现在的疫情来看，大家基本上都是足不出户，即使出去也不是到什么远地方，所以就前半年来说的话，行情不算好。
在这几个月大家的努力下，国内的疫情也算是差不多制止住了，不再漫延了。疫情相对好转，下半年的行情应该也不会高，毕竟大家刚从疫情中走出来，再加上2020年的前半年大多数人还是在家待着，没有什么工作，也不能外出务工，这就导致了***今年买车的家庭，可能心有力而余不足。
总的来说2020年的行情较2019年的来说肯定是不行的，但也不能说是跌入谷底，毕竟还有些家庭已经提前准备好，等新年过去买新车，图个好气象的。
连续两个月销量下滑，星越L定价争议不断，吉利最近怎么了？
5月份就看到了星越L会下滑，那时候星越L还没上市呢！不知道是怎么判定的？现在销量下滑是普遍现象，大家都缺芯片，合资也没能独善其身！而星越L一上市销量就很火，说明了广大车主的认可，至少我的朋友里面已经有好几位提车了！
近日，乘联会表示，今年5月份吉利汽车品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%，下滑幅度之大引人关注。因为同为自主三强的长安汽车和长城汽车都在今年五月份销量进行了正增长，而吉利汽车5月销量却表现不增反降；而吉利给2021全年的销量目标定在153000辆，至五月份完成度在35%，随后吉利将会不会实现反超？这不由得我们去关注。
可能是迫于目标的赶进，吉利汽车在今年的5月25日宣布，星越L正式开启预售，推出两种动力总成，一共五款车型，预售价为14.8-18.8万元。而近日据相关报道获得消息，吉利星越L***将在7月20日进行上市销售。
这款车型受广大车友关注程度可能远超你想象，预售2000台的星越L，5分03秒被一抢而空；那么这款由吉利新CMA模块化架构打造的又有什么优势能打动这么多的国人去花15万元去购买吉利汽车呢？那么接下来小编就简单介绍一下吧。
首先，从外观方面可以看得出吉利星越L***用了最新的家族式设计语言，整车的***造型霸气外露，前后搭配LED灯组尾灯，也是最新潮流的贯穿是尾灯；值得一提的是车身尺寸长宽高为4770/1895/1689毫米，轴距2845毫米，可吉利星越L依然把这款SUV定位在紧凑型SUV，所以相较比同级别的紧凑型SUV具有更好的空间尺寸优势，可以看出，这次吉利星越L打击对标的车型是比较广泛的。
而在智能互联科技感方面，您可以走进车辆内部，可以看得出星越L车内饰***用白色和酒红撞色，搭配整体给人的质感更加丰富，带有运动色彩的视觉冲击力。全车皮质感材质和很强的包裹感都显得内部更富有豪华感，设置了三块智能科技显示屏，并为高配车型搭配了抬头显示系统，中央显示屏***用了一体式面板设计语言，整块面板给人的科技豪华感十足，却也更展示了简约风。
大部分所有功能都可以在中控显示屏上操作，十分便捷，系统搭载了车规级高通骁***155芯片，并且支持5G，支持F O T A在线升级技术，后期可玩性也比好高。
这个车还没有上市何来的销量下滑呀！星越L它横跨中控台的 IMAX 大屏，如平整铺开的画卷，放大乘坐者的视觉体验，为大家呈现丰富多彩的用车生活。近 1m 长的一体式面板，融合两块***显示屏，分辨率高达 1920x720，带来 IMAX 巨幕般的沉浸感。全新一代数字智能系统，无缝互联，精彩尽收眼底。这车配置同级降维打击！看好它
不单单是吉利在下滑，整个汽车市场都有不同程度的下滑，眼下大家都在积极向外出牌，为了保证市场份额，吉利星越L出现在这个节骨眼上，难免会出现争议，但是产品绝对没的说，是一款好车，吉利这次给出的诚意也够足😏
[_a***_]模式会发生哪些变化？
很感谢给予一个回答的机会。结论互联网转型。轻资产，更加专业的人从事这个行业。
我叫郭大清，是一个二手车商。
我们过去那种等客上门的方式已经行不通了。
过去有一台好车摆在那里就有人主动上门求着你卖给他。你加价。都可以。
四s店也一样过去。提个特别想要的车还要加价购买。甚至有的车型提车，还得等几个月。
但是现在从卖方市场转型到买方市场。
客户决定了，我们的销路。
信息更加透明。暴利正在流失。
以后的汽车将是一个以服务为主。销售为辅。***服务。
所以现在是一个真正的客户决定车商下一步怎么走，从真正的解决客户的实际需求出发，解决他的疑难问题出发。才能在这个竞争激烈的汽车销售市场里分得一杯羹。
呵呵，你这个问题太模糊，汽车销售在什么情况下发生变化才对，那我来回答你这个问题吧。首先汽车销量走下去路，毕竟是代步车，不会再向2012年那个景象了，有钱买不到车，现在是有钱，车可以选择的品牌太多了。以下本人分析几个模式，第一个就是网络选车，开通视频看车。第二种就是朋友圈里转介绍，这样有信任度。第三种就是跟个保险公司，维修厂合作共赢。第四个就是异业合作精准客户。以上就是本人建议，再这里说一下，本人擅长汽车行业活动，营销策划有13年了，所以这点建议不知道你是否满意。再次感谢邀请我回答这个问题。祝你好运。
2016-2021年汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，随着经济全球化不断深入和第三次工业革命的兴起，全球汽车革命的发展受到深度挑战，新一轮国际产业体系正在来临，纵观全球汽车产业发展，四大趋势如下：
一是世界汽车制造业格局逐步向多局面发展，大革命研发纷纷向中国、印度、巴西等新型国家转移，新兴市场正成为全球汽车工业的生力军。近年来金砖四国对全球汽车市场增长贡献率超过了40%，另一方面金融危机后发达国家纷纷出台***政策，推动工业化，促进汽车产能的回归，全球汽车产业分工因此出现一定的分化。
二是汽车行业竞争正由制造领域向服务领域加速延伸。进入互联网时代，汽车制造借助互联网大数据和云计算现代信息技术，推动商业模式创新和价值链重构，改变了汽车后市场的服务模式，使得汽车端和生产端直接连通，消费者和制造商通过联动，让个性化定制生产成为可能。
三是新能源汽车成为工业转型升级的方向。为了破解制约汽车产业发展的能源和环保的约束问题，主要汽车生产国以将发展新能源汽车上升为国家战略，纷纷提出低碳汽车，绿色汽车等概念，并从加快研发推进产业化方面大力支持，以节能新能源汽车为主攻方向的国际产业崛力已全面展开。
四是智能化，网络化，数字化将成为汽车品牌发展的主流。随着车联网自动驾驶，人机交互系统技术加速成熟，整车品牌商、主流零部件供应商正加大智能化、网络化系统的投入，积极发展智能汽车、互联网汽车，汽车产业竞争格局将因此发生某种程度上颠覆性的变化，中国连续蝉联中国汽车产销第一，在国际汽车产业体系中具有举足轻重的地位。
根据财政部相关规定，从2018年1月1日起，1.6升及以下汽车购置税将恢复10%的税率，而现在只要7.5%。这个调整着什么呢？首先我们先来看看购置税是一个什么样的概念：新车购置税=新车价格（含税价）÷1.17（增值税率17%）×购置税率。
这意味着9万的车，你要多出1923元税钱；11万的车，你要多出2350元税钱；13万的车，你要多出2778元税钱；15万的车，你要多出3205元税钱；20万的车，你要多出4274元税钱。例如如果买一台20万的车，2017年12月31日以前购车可以享受7.5%的购置税优惠：200000÷1.17×7.5%=12820元，而2018年1月1日以后，购置税率恢复到10%购置税是：200000÷1.17×10%=17094元，前后相差4274元，加半年油都够了。
2.汽车销售方式多样化
以前买车，一般只能去4s店或者二级经销商。从7月1日买车新政颁布，允许多钟汽车销售形势存在，包括卖场、网上销售、实体店等。这就意味着4s店垄断的时代过去了，与之而来的是真正明码标价的时代。
未来的汽车综合卖场的规模将无限放大，只要供应商提供车辆，卖场即可销售，汽车销售有望像大型商场那样琳琅满目地摆满各式货品，无论低档车高档车，都能在同一个空间场景进行展示销售。
3、新车换代大爆发
尽管购置税的问题让许多人头疼，但更头疼的是，很多车型将于明年进行换代，不少消费者又要陷入“买新还是买旧”的纠结中了。例如大众CC的继任者Arteon，这款于今年日内瓦车展全球首发的CC继任车型已经确定将于明年在一汽大众投产，新车相比老款CC将在尺寸上大幅度增加，2840mm的轴距甚至超过了标准尺寸的帕萨特B8直逼加长后的迈腾，Arteon预计***用与迈腾相同的动力总成，但更高的定位也会使其有着更多的溢价。
4.新能源汽车“双积分”明年4月实施
9月28日，工信部发布消息称，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造 企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。
如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？
2017年，观致汽车全年总销量为24188，月均销量就是两千台出头，如果说这是一个刚刚进入市场的品牌的销量，还有情可原，但是作为一个本土品牌，尤其是一个进入市场10年之久的品牌来说，实在是有些寒酸，很难想象这些销量还不是一款车完成的，这也就难怪观致汽车多年亏损，最终成为奇瑞汽车抛售对象的原因所在。
1、出世时机过早：观致是中国豪华品牌的先驱者，但是白驹过隙，时光荏苒，观致品牌命运多舛，如今也已易主，实在令人惋惜，但是回顾当年，观致出现的实在有些早，尤其是母公司奇瑞还未在自主品牌里站稳脚跟，推出观致品牌未免有些仓促。
2、顽固不化的管理层：发展模式和管理层结构在中国市场水土不服，观致汽车的管理层一直未能更好的洞察市场的变化，很少做出有利于市场和营销的决策，最终导致推出的产品与市场需求长期脱节，在市场推广方面更是诸多败笔。
3、定价偏高：观致这么多年一直以高冷的品牌调性示人，定价方面依旧如此，但是在品牌推出初期定价偏高绝对不是个聪明的做法，参考WEY品牌的定价或许可以获得一些启发。
4、自身造血能力不足：观致没有取得开门红，销量惨淡，市场反应也一般，导致后续的发展一直靠母公司注资，资金链一直未能良性循环，最终导致自身造血能力不足。
5、旗下产品太少：如果没记错的话，现在只有观致3和观致5在售，实际上观致这么多年来正式上市的产品也是屈指可数，这对汽车品牌来说可不是个聪明的做法。
综上：不过观致不是没有机会，它的资本就是购买过观致车的车主几乎是压倒性的赞赏和满意，用户口碑相当出色。无论如何，希望观致坚持当初的信念，出色的操控和行驶品质，再在设计、定价和营销上多下点功夫，赶上末班车并不是天方夜谭。
其实，只要看对观致的车评，就会发现，观致车唯一不好的地方就是发动机和变速箱。那是因为奇瑞不想对日本妥协，所以没有***用爱信的变速箱。结果导致顿挫和低档位高转速。至于宝能入股观致之后，能不能***用爱信变速箱，或者其他的变速箱解决这个问题，就看姚老板愿不愿意了。如果***用AT变速箱，解决顿挫问题，按目前优惠完之后的价格，观致能活下来或者火起来，都不是问题。主要是奇瑞就像华为，发誓要做好自己的三大件。
到此，以上就是小编对于汽车品牌化新机遇的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌化新机遇的问题的4点解答对大家有用。
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