中国汽车品牌质量稳定性,中国汽车品牌质量稳定性排名
dfnjsfkhak时间2024-08-01 01:25:26分类汽车品牌浏览12
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌质量稳定性的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国汽车品牌质量稳定性的解答，让我们一起看看吧。
国产车的三大件靠得住吗？
公认的汽车三大件分别为发动机，变速箱，底盘。这三样，是吃瓜群众拿来鄙视国产车的武器。常见的言论是国产车三大件不行，堆配置倒很在行。
那么，国产的三大件真的不行吗？以我生活经历来说，国产车的三大件靠得住。
所谓靠得住，无非是指不三天二头闹小毛病，开个几年就要大修，还没出免检期车就吭哧吭哧不能开了。如果说国产车三大件油耗高一点，动力差一点，稳定性差一点，这是真的。
发动机，作为汽车的心脏，动力之源，重要性毋庸置疑。但是，在国产车刚刚起步的那几年，因为技术封锁加上专利壁垒，自研能力不足的国产车怎么解决发动机这个心脏问题？
简单粗暴，买买买！
在90年代，三菱因为否认帕杰罗的刹车门***，导致人设崩塌，公司经营陷入困境。被日产收购股份后，三菱跌入谷底。
整车业务受到冲击，只能依靠发动机跟其他车厂竞争。然而此时此刻的自主品牌正好缺发动机技术，双方一拍即合，自主品牌走过了最难走的时光，而三菱也因此挽回了一部分损失。
三菱的4G18、4G63以及4G15等发动机，被大多数国产车***用。虽然技术落后，但是质量可靠。
经过这些年的发展，通过以市场换技术，现在的国产一线品牌开始自研发动机。
比如长安的“蓝鲸”发动机，比亚迪的“骁云”发动机，奇瑞的1.6T发动机。还有哈弗，海马等……这些车企自研的发动机，热效率都达到了38%左右，已经不弱于合资发动机了。
你好，很高兴回答这个问题，汽车的三大件是一个不变的话题，国产车随着科技的进步，发动机和合资品牌可以一比高下，底盘的做工也有很高的认识度，咱中国的科技速度飞跃的进步，各种工艺都可以满足，变速箱是一个很大的瓶颈，由于受技术产权的保护，大多以***购为主，咱奇瑞的变速箱自主研发还是非常平顺和可靠的，所以说国产车的三大件是没有问题的，但是重点来说三大件的调效是非常困难的，整体的稳定性，平顺性，可靠性，是对国产车重要的考梁，比如，电视机的整体原件性能没问题，最后的色彩如何，是技术的关件所在。物美价廉的国产车是值得拥有的，看朋友们的注重点如何，看重是，安全，是科技感，是颜值，还是价格等等，三大件没问题，拥有也没问题。
现在国产车的质量好不好不知道。
五年前，我们公司有一个人买了国产车SUV的车型，当时非常火爆，名字我就不说了。厂家在广州。
当时买那个车的时候还要加价，等车等了两个月。优点是便宜空间大，配置高落地15万。
前两天跟我说比较后悔，应该买日系车。现在他的车有这些毛病。
2，跑在路上噪音很大，听起来是轴承转动，有异响。
3，车里面的一些内饰件，镀铬装饰，都蜕皮掉色了。
对了，昨天还跟我讲他这台车的空调好像坏了。现在天气这么热，真的搞得非常的烦躁。同事准备把这个车卖了再去买一台质量稳定的车。
补充一下他开的这台车的公里数才六万多。
汽车这玩意，绝大部分人都知道三大件是汽车的生命力所在，小白除外。一辆车拥有好的三大件，这辆车只要车企不要太作，肯定不亏。
国产车大部分起家开始时从模仿也就是山寨起家，国产车从一开始的低质、廉价、到现在为止国产车还没有摆脱低质廉价的代名词，毛病时常有，在这种时代下连模仿都模仿不好的国企们很多都是有点不思进取了。不发展自己的核心技术，盲目的堆配置、拉皮、套钱骗补助。有人常说支持国产，我也想支持可不是做冤大头去送钱，我不是马云。
当然不是说所有的国产车企都是那样，也有敢向合资进行挑战的，比亚迪的电池、吉利品质、长安的性价比、长城的suv奇瑞这个技术宅更不用说了都有自家的两把刷子，在品质上对比起合资车来说差的已经不多了。在很多方面已经超过了合资，像奇瑞的发动机比亚迪的电池都是叫的上号的家伙。我们都期待有一天国产可以卖遍全球，和合资肩并肩。
合资车确实好，都完美吗也不见得，在中国基本都是双标准。大众烧机油，本田产机油，日系省油的合资以后可是皮薄就差拿纸敷上起了，比如奇骏这车遇到左前边高右后矮的时候你会发现后车门变形了关不上，哈哈😄。
说到最后，国产车进步其实很大了，三大件不说完美有多好至少靠得住不差到哪里去，可以这么说质量足够、技术足够良心足够、保养还便宜不像合资动不动零件钱就能买十几辆新车那种。所以黑国产车的也好赞合资的也好，请理性看待国产车的崛起，国产不是垃圾合资也不是神物。现在的国产值得拥抱靠得住也呵得住。
到此，以上就是小编对于中国汽车品牌质量稳定性的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌质量稳定性的1点解答对大家有用。
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