汽车品牌为什么那么少人买,汽车品牌为什么那么少人买呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌为什么那么少人买的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌为什么那么少人买的解答，让我们一起看看吧。

1. 沃尔沃车子还不错，为什么很少有人买？
2. 现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？
3. 为啥比亚迪如此得不到大家的认可呢？

沃尔沃车子还不错，为什么很少有人买？

沃尔沃进入中国的时间已经不短了，也有了一定的知名度，但始终是不温不火🔥，究其原因，不外乎市场定位问题。

2006年3月20日，沃尔沃汽车公司宣布在位于重庆的长安福特工厂生产沃尔沃S40轿车。 刚开始进入中国的是T5,那时侯售价是35.8万，2.4排量的售价29.8万,慢慢的起价在288000元,在有了2.0排量以后,售价在26.8--30.8万期间。

沃尔沃XC60国产版于2014年11月9日在昆明宣布正式上市。 官方售价36.69-53.99万元，此次上市车型共分为五款，搭载2.0L T5 Drive-E发动机、2.0L T5直列五缸发动机、2.5L T6直列五缸发动机三种动力系统，提供了丰富的动力总成选择，对应6速和8速两款自动变速箱，驱动方式也有两驱和四驱两种。 总的来说，沃尔沃国产XC60基本上维持进口版的样子，仅在尾部增加了“沃尔沃亚太”的身份标识。

2017年底，沃尔沃宣布，国产全新XC60预售价区间38.0-61.8万。其中，T4车型（2.0T低功）预售价38.0万元，T5车型（2.0T高功）41.0-47.8万元，T8混动车型（2.0T双增加+电机）预售价55.8-61.8万元。除了T4车型外，其余车型都搭载四驱。

从以上两款车型以及改款后的XC60定价，不难看出其市场定位处于高不成、低不就的尴尬境地。

向上，有BBA压住一头，向下，又有双田福特阻击。举个栗子，就说XC60吧，如果预算在五丶六十万，那多部分去买宝🐴Ⅹ3，奔驰GLC300型等中型SUV去了，如果预算在三、四十万，又可能买奥迪Q5，二、三十万呢，绝对是大汉和CRV等合资品牌，仅有少数忠实粉丝会花上四、五十万甚至六十万来买ⅩC60。

而且，改款周期超长，老款XC60错过了至少两个改款期，看着销量不错的BBA一再更新而无动于衷，认人无语。

本来新款ⅩC60无论是外观、配置、动力等都是让人翘首以待，待售价一公布，瞬间击沉一大批潜在客户，说它是自废武功都毫不为过。上市两个多月来，估计是自己都不好意思公布新车销量，遮遮掩掩地把老款XC60统计在一起，目前又羞羞答答的让4S店降价2——3万，用一句俗话说，早知今日，何必当初？

总之，要正视自己，承认差距，找准市场，合理定价，只有这样，才能逐步赢得用户认可，占领市场。

一句话高不成低不就，二线豪华品牌想往一线考虑，优先考虑的是用户的口碑和体验，先说售后，买完车去修车一个城市里面能修的4s店没有几家，其次保养贵，价格比bba差不多。其次是售价，比如xc60定价在25w左右，销量不会差。车要卖出去才会有口碑带动效应，车品牌得到认知才有向一线品牌进入的希望！定位不对，容易迷失自己！

很多人的分析都是人云亦云，没分析到点子上。知道沃尔沃的特质是什么吗？是：品质、设计、环保、安全。

品质：沃尔沃的做工、材质、零配件都是一丝不苟、不打折扣的，低配车型也有很好的音响效果；

设计：沃尔沃的车型设计独树一帜，获奖无数，2018年年度车拿到手软；

环保：不仅仅使用环保材料、标配空气净化系统，有时候还特意使用回收材料，往往牺牲了部分静音效果；

安全：沃尔沃旗下所有车型都保证安全性优秀。

沃尔沃的车成本不低，但它的宜家风使得它不像BBA看起来那么豪华，相比BBA更适合家用，然而现阶段买得起沃尔沃的人大部分要兼顾商务用途，所以会最终选择BBA而不是沃尔沃。

还有一个重要原因，瑞典本国太小了，不足以靠量来摊平成本，所以沃尔沃以前想靠福特打美国市场，现在又依赖吉利攻中国市场。销量一上来，保养维修费用就不成问题了。

分析下卖不好的原因:1，被吉利收购了，可是车价一点没惠民。2，一上市的新车定价过高，过一段时间大幅度下降，伤了之前购买的客户的心。3，保养价格过高，小保都要1500左右，比奔驰宝马都要贵。4，不公布车辆电路图，导致车有问题了，只能回4s店修，费用不菲。5，相比于定价，车内豪华感比不上bba。6，地盘，发动机功力确实赶不上bba。

感觉消费者没有无缘无故的爱和无缘无故的恨，但不可否认的是vv确实在如今的车界算是一股清流，安全，环保，车内无异味，北欧简约风。本人正打算从5系换Xc90

现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？

题主提到的4S店普遍在招销售顾问，其实原因也很简单。汽车行业用真实销量说话，4S店如何与其他同级或同价位车型竞争，价格让利是最重要的方面，为保证销量上升，卖更多的车，招聘更多的销售顾问就是理所应当的。

国内汽车市场在2018年遭遇“寒冬”，自1990年以来首次出现下滑。中国汽车工业协会相关专家分析这是由于在2018年我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。根据目前水平来看，我国的汽车产业仍然属于普及期，增长空间还很大，汽车行业整体买入品牌向上，高质量发展的增长阶段。

如果说前几年我国的汽车销售市场是一片以量取胜，由生产厂家主导的蓝海市场，那么如今的市场就是以质取胜，由消费者需求主导的红海市场。各家[_a***_]的重心不再是单纯的销辆比拼，更多要拼的是企业产品的品质，谁的产品能更满足消费者需求，能给消费者更舒心的体验，谁就能占领更多市场。

随着国家对新能源汽车重视程度的提高，一系列发展规划及相关制度的颁布实施，我国已经成为全球最大的新能源车生产、消费市场。发展新能源汽车似乎已经成为汽车行业的共识，如何能在转变发展方向上快速转弯，迅速赢得新能源汽车消费市场，将会是企业最关注的选题。

所以，汽车行业重新洗牌将会是未来一段时间的主旋律，不仅是在传统汽车上的产品质量、售后服务，新加入的新能源汽车发展也会成为考验企业重要的关卡。综合来看，我国的汽车行业发展可期，但道阻且长。

谢谢邀请！

在即将过去的2018年，汽车销量出现这几十年以来又一次的负增长。因此，在新车销售产品的前景来看，我个人并不十分看好！哪怕现在，除了一些热销车型和高价位车型，4S店能保证丰厚的利润之外，更多的车型是以大幅的优惠来换取市场。而在整车销售公司都不能获得期望的利润之时，销售人员和其他***人员的收入也是不能让人看好的。

但是，这里并不是说汽车行业就没有光明的前景了！比如在新车销量负增长的情况下，二手车销售持续走高！在未来，随着政策指导，市场需求下，在二手车交易中，产品本身会更加的规范化和透明化！因此，更多的消费者不介意去选择一台二手车作为代步之用。二手车市场随之会蓬勃发展起来！因此，二手车行业是未来的蓝海行业。而二手车的前景也被更多的资本看好！比如瓜子二手车、优信二手车等平台，现在可以看出运营方向从提供平台的中介的模式，向自己进车自己卖车的方向偏重。

随着这些二手车电商平台影响力的逐渐增长，进一步带动二手车繁荣的同时，一些附属人员的需求逐渐变多。比如，二手车客服人员、验车人员、过户专员等等，都会有大规模的需求。

其实我们还可以从新车，二手车的实际情况可以分析出今后的汽车行业不会出现萎靡的状况。新车销售以后，需要做的仅仅是正常的保养，一般情况下数年之内不会出现问题。而二手车不同，由于二手车使用年限已久，汽车各种问题开始逐步出现，这时就会需要庞大的维护维修和附属群体来保证市场的正常发展和需求。

因此，在今后的汽车行业，发展方向应该从目前的新车销售以及其他的附属服务，转变到基于二手车的汽车后期服务。并且这个市场比新车销售市场更庞大，利润空间也是可以想象的。因此，目前再打算进军汽车新车销售行业，不如考虑二手车整车市场和附属服务市场。

去年2018汽车销量迎来几十年来第一次负增长，更有专家指出，2019年汽车销量也会大幅度下滑，现在所有的汽车生产商都是感到比较疲惫，反馈到经销商身上压力也是很大！

现在人们对汽车的认识已经发生了变化，现在注重节能环保，在不少城市已经有了共享汽车相，对于私家车来说，共享车更加方便，甚至成本更加小，从之前的拥有权变成现在的使用权，大家也是慢慢的接受。随着生活方式发生改变，很多人对汽车已经不再感兴趣，城市的交通也是越来越拥挤，像济南这样的城市，开车还真是不如骑一辆电动车，且现在公共出行交通设备比较完善，更加节省开支，更加方便。

所以整体来说虽然汽车销量现在还处在高位，但下行压力较大，很多4S店招聘销售并不是说行业现在多么好做，而是一种以量搏量的策略，目前汽车销售的薪资只能说是一般话，不像以前那么轻松，现在4S店销售单纯卖车的提成很低，主要靠的是附件加装提成和***，但是高薪仅仅集中在很少的一部分人之中，大部分都不是很高，而且每月的销售额度压力也是比较大的。

为啥比亚迪如此得不到大家的认可呢？

很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为国产车一直以来都给人质量差，做工糙的印象，还没用上几年，就会发生各种毛病，相信这是很多消费者都不会去选择它的主要原因。不过近几年国产车已经极大改善了，从外观到内饰设计，都有很大程度提高。从销售数据来看，市场占有率也得到了进一步提升。

国产汽车最大的硬伤是缺失自主研发能力，缺少核心竞争力，丧失个性化和差异化，模仿秀给大家的感觉都是“似曾相识”的感觉。

关于比亚迪汽车的市场选择，定位在年轻人群作为主要的消费对象，选择进军微型车市场。在最初的几年中，比亚迪一直在5万元以下的市场寻找机会，其曾经推出了0.8L、0.9L和1.1L的三种车型，但由于车型老化，排量较小，比亚迪汽车的知名度并没有得到很好地提升。值得一提的是，比亚迪新能源汽车，还算是坚持彻底的国产品牌，目前还属于比较领先市场占有率。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

感谢邀请！

国产车一直以来都给人质量差，做工糙的印象，还没用上几年，就会发生各种毛病，相信这是很多消费者都不会去选择它的主要原因。不过近几年国产车已经极大改善了，从外观到内饰设计，都有很大程度提高。从销售数据来看，市场占有率也得到了进一步提升。

国产汽车最大的硬伤是缺失自主研发能力，缺少核心竞争力，丧失个性化和差异化，模仿秀给大家的感觉都是“似曾相识”的感觉。

关于比亚迪汽车的市场选择，定位在年轻人群作为主要的消费对象，选择进军微型车市场。在最初的几年中，比亚迪一直在5万元以下的市场寻找机会，其曾经推出了0.8L、0.9L和1.1L的三种车型，但由于车型老化，排量较小，比亚迪汽车的知名度并没有得到很好地提升。值得一提的是，比亚迪新能源汽车，还算是坚持彻底的国产品牌，目前还属于比较领先市场占有率。

比亚迪评价数据附图如下：

爱车爱生活，懂车懂保养！

感谢关注和支持宝叔论道☕️

比亚迪是廉价品牌的日子已经过去了，现在比亚迪已经成长为了国内自主品牌的大佬，为什么这样说？比亚迪从1995年开始成立，汽车事业部是在2003年成立的，到现在才17年的时间，这么短的时间内成长为国产大佬，已经算是很厉害了。

比亚迪前期造车没有什么经验，靠着模仿日系车等探索自己的道路，其实这么做的不只比亚迪，还有众泰、宝骏、陆风等，当模仿别人积累了第一桶金后，也有能力开始自主研发了，就不会再去做那样的事情，毕竟自己的才是关键，才能有未来，这不高价聘请了前奥迪的设计师后，比亚迪的汽车也非常时尚大气，龙脸元素和王朝文化让比亚迪成为了主流品牌。

比亚迪旗下的行业其实非常多的，非常有名的就是给手机代工和做动力电池。在电池领域，它能做到100%自主研发、自主设计和自主生产，在2003年就成长为全球第二大充电电池生产商了，其后就已经没有对手了，因为它远远的甩开了第二名。

比亚迪汽车在混动领域是老大，插电混动无出其右者。但是因为汽车发展的太快，比亚迪去年在质量投诉榜上曾经达到了榜首位置，一度让消费者怨声载道，品质的把控将会成为比亚迪稳定发展的关键。

大家对比亚迪的印象是从F3开始的，因为这款车又便宜又皮实，做工虽然差，用料还算厚道。比亚迪在做工方面确实该好好提升一下，比亚迪也曾有汽车顶住了倾倒的大货车而获得了公路坦克的外号，比亚迪唐新能源也是很多人的梦寐之车，甚至连大众高层领导也去试驾过唐DM。

比亚迪在这次疫情面前，再次发挥出来自主研发的精神，不就是做口罩吗，自己设计自己做，并对外公布了日产500万只口罩的产量，用来缓解一罩难求的尴尬。

比亚迪怎么就得不到认可了？销量反应认可的人还可以，奔驰都看好比亚迪还有什么可说的，发展中的企业出现问题很正常，谁在成长时没犯错？比亚迪的车质量越来越好这是事实，中国还有几个比亚迪这样有实力的企业，如果你拿比亚迪和大众比认可，那是因为拿人家的长处和比亚迪的短处比。如果没有比亚迪，丰田混动在中国不知道有多猖狂。比亚迪圆了多少中国人开车的梦，没有感谢，却只有偏见。比亚迪的确还要加快发展速度，注重质量，做好售后。

到此，以上就是小编对于汽车品牌为什么那么少人买的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌为什么那么少人买的3点解答对大家有用。

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