汽车电脑版可以维修,汽车电脑版维修电话
dfnjsfkhak时间2024-07-28 22:29:23分类汽车维护浏览16
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电脑版可以维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车电脑版可以维修的解答，让我们一起看看吧。
汽车电脑板维修好学吗？
对于初学者来说，有点难度，在没有师傅指点的情况下，入门是最最难的，看电路板，完全是懵逼的状态。想自学都不知道怎么下手。如果有师傅指点，基本3个月，就能够看懂电脑维修资料了。
专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。
维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号
再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。
所以了解基本的喷油器、各传感器驱动电路示非常重要的一环，只要这一步学习透彻了，基本一半的电脑故障都能解决。
这里讲的是发动机电脑， BCM 和ABS电脑，驱动电路和发动机电脑还是有所区别的，不过都大同小异，只要了解工作原理，学习很算轻松。
汽车电脑板拆下后有防盗怎么维修？
汽车电脑版，即 ECU（Electronic Control Unit），汽车电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。汽车电脑版锁死，则该车不能启动。需要用汽车故障电脑检测仪，重新编程或激活，就可以了。
另外一种情况是防盗系统锁死了，汽车也不能启动，需要用汽车故障电脑诊断仪，重新做防盗匹配，就可以了。
汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？
一般使用C语言编程。ECU一般***用通用且功能集成，开发容易的CPU；软件一般用C语言来编写，并且提供了丰富的驱动程序库和函数库，有编程器，仿真器，仿真软件，还有用于calibration的软件。汽车电脑维修是个前景很广阔的职业，随着中国步入汽车社会，越来越多的家庭或者个人购买汽车，这就给了汽车维修，尤其是高级汽车维修更广阔的空间。
看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：
1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。
2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。
普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。
多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。
发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。
至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。
到此，以上就是小编对于汽车电脑版可以维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电脑版可以维修的3点解答对大家有用。
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