中国汽车品牌国际竞争分析,中国汽车品牌国际竞争分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌国际竞争分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌国际竞争分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 国内数控系统与国际品牌的差距在什么地方？
2. 为什么国内品牌汽车没有红旗？
3. 中国与世界汽车格局将如何演变？

国内数控系统与国际品牌的差距在什么地方？

很高兴回答这个问题，高档数控机床是制造业的基础，是国家的战略物质，高档数控系统是高档数控机床的“大脑”和“手脚”，决定着数控机床的功能和性能。经过近三十年的不懈努力，我国在高档数控关键技术方面取得了突破，高档数控系统的部分指标达到当今国际先进水平，多轴联动的高档数控系统获得工业应用，为我国数控产业的发展奠定了基础。

但是，与国际主流产品相比，国产高档数控系统总体技术水平仍然落后，还没有真正形成系列化和产业规模，汽车等所需的高档数控机床、工艺装备基本依赖进口；高档数控系统功能、性能指标、可靠性等技术还比较落后，伺服驱动及各类电机（交流伺服电机、主轴电机、电主轴、力矩电机、直线电机等）成套性、系列化程度差，难以满足国产高档数控机床配套要求。

国内数控在高端机上为什么竞争不过国际品牌机？

我想有以下几点原因。

一、发展历史比较晚。我国在20世纪80年代才对数控机床的产业化开始布局。2015年提出“中国智造2025”战略，才开始重视工业母机-机床的发展。而国际大品牌发那科、西门子早在19世纪50年代就开始着手这方面的研发。

二、数控专利比较低端。国内专利方面涉及机床夹具、可倾回转工作台、数控加工中心、测量滑枕、往复摆动、数控刀架、车铣负荷、卧式铣镗床、五轴联动机床、铣削力、现场机床控制程序、现场可编程逻辑门阵列等等。而国外在高转速主轴、数控系统、传动驱动系统、编码控制、运动计算等方面已经沉淀几十年。

三、研发团队起步比较晚。中国在加入WTO之后，才逐步实现制造业大国，成为世界代加工工厂，需要大量的数控机床，当发现大多数高端机床被人“卡脖子”的时候，才意识到我们需要研发自己的数控机床，结果只有跟着别人的脚步走。比如日本发那科公司(FANUC)在数控系统科研、设计、制造、销售实力上是最强的企业，据2005年9月统计总人数4549人，科研设计人员占1500人。

四、国内高端数控机床太多依赖进口。数控机床关键部件比如滑块、丝杆、轴承、主轴、电机、驱动模块等等，都是进口，国内的质量就是一大难题。虽然国内数控机床也有很多后起之秀，也占领了不少市场份额，但是同质化比较严重，核心零件都是一样的，没有优势性，竞争不过国外高端机的性能。

国内数控系统有广州数控，华中数控等。但是国内数控系统发展还是比较缓慢。最近又听说沈阳机床厂i5系列数控系统也投入了生产。沈阳的i5数控系统，我感觉还需要发展。聊一下国际系统国际系统的有德国的西门子数控，日本的法兰克数控，还有三菱数控系统，西班牙的发个系统，还有海德汉数控系统。国外的西门子数控系统在国内比较受青睐，日本的发那科系统，比较受工人师傅们的亲睐。但国内的数控系统还需要很长的路程去走，还要默默无闻地去工作，去挑战，去创新。数控系统代表了一个产品，那产品呢就要追求质量。好的质量用户就非常喜欢，如果国产的数控系统能达到一个好的质量的话，那我们就发展的很快了。嗯，谁不想买物美价廉的产品是吧？

我那数控系统，发展的现状和方向如何呢？我们大家应该探讨一下，在这里可以展开讨论，欢迎大家在我的留言下方进行留言，点赞转发加关注收藏。

我大学学的是数控技术，国内的数控系统有华中数控系统，广州数控系统，北京凯恩帝数控系统，国内的系统现故障率比较多，逻辑运用没有国外的成熟，国外的机床比较成熟，在大型工厂一般用的都是日本发那科，三菱系统，德国西门子系统，美国的AB系统等等，他们有比较长的工业沉淀，实力比较雄厚！

为什么国内品牌汽车没有红旗？

国内品牌汽车没有红旗主要是因为历史的原因和市场竞争的考虑。

红旗是中国第一辆自主研发和生产的高级轿车品牌，诞生于1958年。在过去几十年的时间里，红旗一直是中国***高级干部和外交官的专用座驾，具有象征国家荣誉和权威的特殊地位。然而，在改革开放的背景下，中国汽车市场逐渐开放，国内引进了众多国际汽车品牌，市场竞争日益激烈。

随着市场的发展和竞争的加剧，国内的汽车品牌为了与国际品牌进行竞争，更注重市场的细分和差异化。因此，一些国内品牌汽车厂商更多地致力于发展经济实惠的小型汽车、SUV等产品，以满足普通消费者的需求。

此外，红旗作为中国汽车行业的标志性品牌，其背后有着较为复杂的政治和历史因素。因此，在市场竞争的考量下，国内品牌汽车厂商可能选择不涉及红旗这个特殊品牌，而选择其他品牌名称来推出新产品。

需要注意的是，红旗品牌汽车目前由中国一汽集团独家生产和销售，也有***向国际市场拓展。因此，国内品牌汽车没有红旗在较大程度上是出于市场战略和品牌定位的考虑。

首先第1个原因，那就是消费者购车的区域化差异，在我国的南方地区，像红旗这种汽车品牌的数量还是比较少的，反观在我国的北方地区，尤其是在我国山东、河北、北京等一些地区，红旗汽车还是经常可以看到的。

第2个原因，那就是红旗旗下的一些车型都是***出售的，就比如说是一些红旗汽车在刚刚上市的时候，虽然很多消费者都愿意去购买，但是由于一些特殊的原因，红旗每次推出的新车都是有一定的数量限制，如果大家想要购买，就必须要***用预定的销售模式。

第3个原因，那就是红旗汽车基本上都会出现在一些大城市中，毕竟大城市中的红旗的专卖店数量比较多，人们在买红旗汽车的时候也更加的方便，反观一些小城市中甚至是都没有红旗汽车专卖店。

中国与世界汽车格局将如何演变？

中国将以内循环为主，外循环为辅，逐步占领中低端市场，蚕食部分高端市场。其他汽车制造大国将很难在国内分一杯羹，优胜劣汰，品质差的国外品牌退出国内市场，留下几家比较优秀的车企。对于电车和油车的态度不会照搬欧洲，应该和美国差不多，在新能源汽车没有出来以前，电车和油车会在很长一段时间内并存。

由于环保意识的加强，世界各国的环保政策越来越严格，尤其是中国，环保排放标准是三步并作两步的加紧推进，车企懵逼了，消费者懵逼了，连机动车[_a***_]站都跟着懵逼了，现在路上行驶的国三到国六B的车都有，国三县级城市都禁行了，只有在农村道路了个牛粪了，下一步就是禁行国四，每次国家出台新的排放标准，前一阶段的排放标准的汽车就积压在仓库，其实出厂还没几天，厂家和4S店懵逼晕倒加骂娘，很多企业不得不一窝蜂搞电动车，电动车真的降低排放吗？否！！！电动车锂电池生产要耗能，电力生产要耗能，废旧电池回收成本更高，怎么说现在的电动汽车也算不上清洁能源汽车，耗能和二氧化碳排放甚至高过了传统燃油车，只是最后的使用环节看似减低了排放，***，消费者既不省钱，又不省心

中国的汽车发展是漫长的一个旅途，现在靠着低价高性价比的优势。占据了一个市场。以后我们就以这个为优势的前提下战令全国的市场。让全国都有我们中国的汽车。就像某些大企业的设计师，都来我们中国来设计车辆一样。中国的汽车只有越来越好，没有越来越差，只要中国人太想琢磨。中国的汽车能干过所有的汽车以下个人言论。如果不喜欢听的话请不要回答我。

中国在原有的基础继续创新，引领世界。新能源汽车是未来汽车的必然趋势，成熟的新能源将会是实现民族复兴的重要组成。私家车将来会限买，公交车，地铁将会比现在开私家车更方便。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌国际竞争分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌国际竞争分析的3点解答对大家有用。

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