美国汽车品牌为什么那么多,美国汽车品牌为什么那么多车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车品牌为什么那么多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国汽车品牌为什么那么多的解答，让我们一起看看吧。

1. 可选的汽车品类那么多，为什么国人还要热衷买美国汽车？
2. 为什么在美国的品牌汽车如宝马，奔驰比较便宜，中国要贵一倍？
3. 为什么卡雷拉、雷凌空间那么小在国外销量却那么好？什么原因？

可选的汽车品类那么多，为什么国人还要热衷买美国汽车？

其实美国三大汽车运营商的日子真心不好过。福特汽车虽然有着百年品牌历史，而且推动了汽车的发展，但看这两年国内的销量急剧下滑，不去人家一个零头，尽管商家不断推陈出新还是避免不了滞销的命运。克莱斯勒汽车更不用说，以前克莱斯勒还能看到几辆，现在渐渐的也是消失在人们的视野中，旗下的吉普品牌也是难以逃脱越野车份额不断减少的厄运。然后就是通用汽车，别克一直是支撑着整个集团销量的主力军，然而再看看我们车了，进店无论什么车都是优惠5万以上，完全是靠着降价承销量。所以我认为美系车在国内绝对不是最大的赢家，反倒是德系和日系才是最大的赢家。

为什么在美国的品牌汽车如宝马，奔驰比较便宜，中国要贵一倍？

在同等配置下，在美国，加拿大等国买的宝马奔驰确实比国内贵很多，主要原因是各国的产业政策和税收政策不同引起的。国内的进口关税、17%的增值税，各种重复征税比较多，最终都是由产业链终端的消费者买单、摊到了最终消费者身上，所以价格会比较高。

首先需要澄清一点的是，在美国销售的车并不见得比国内销售的同款车型要便宜多少，这其中有以下几点原因：

1、国内销售的车报价虚高，所谓厂商指导价，在一些品牌来看纯粹就是唬人的，比如大众、比如楼主提到的奔驰宝马，部分车型在国内动辄十几万的优惠，优惠算下来之后，比起美国的报价并没有贵太多。

2、我们所看到的美国车报价，大多为我们所谓的乞丐版，也就是入门版，很少有人将车型的具体配置拿出来逐一比较，在美国，其他配置如果需要的话，算加装需要单算价格的。同配置车型相比，价格也没有贵太多。

3、国内销售的车型，报价都是含税价，也就是说，报多少，算上优惠，再算上购置税等等，再加上零头杂七杂八的东西就可以正常上路了，而美国车报价多数不含税价，因为不同的州需要交的税不一样，价格上也会有出入，因此，算上税款，价格也没有贵太多。

4、汇率的变动让美国车看上去比较便宜，比如汇率1比6的时候，4万刀的车在国内卖35万可能不太好看，但汇率为1比8的时候，美国车看上去就没有那么便宜了。

5、后期用车费用，美国车卖车或许不太赚钱，真正赚钱的在后期，比如保养、维修，无论是材料费还是人工费用，都比国内要高的多。

为什么卡雷拉、雷凌空间那么小在国外销量却那么好？什么原因？

首先卡罗拉和雷凌是同一款车，只是分别有一汽丰田和广汽丰田分别销售而已，差别也就仅限外观而已。在国际上只有卡罗拉这一款车，雷凌是不存在的。

其次，外国人为什么比较中意卡罗拉。卡罗拉是全球最畅销的车型，历史悠久。口碑这个东西都是日积月累的市场体现，能够从1966年第一代诞生至今已经历经11代了，全球销量四千多万辆，比全球销量第二的福特F多了近一千万辆了，不可谓不牛。在你小的时候，天天坐着爷爷的卡罗拉到处去玩耍，卡罗拉那时候已经走入了你的记忆里。外国普通家庭买车就一项，代步工具。买车肯定要买质量好，好开，经济实惠的车型。这方面综合来讲，卡罗拉就毫无悬念的成为了首选。

因为钱少，所以买这款车！因为钱少的普通人多，所以这款车卖得多！

十万级别的A+级轿车，省钱省油省心，这是关键！预算十万块的人，自然十分关心是否质量好，是否便宜又省油，后续维护是否省心。丰田的口碑不就是质量好省油耐用嘛，单牌子就得了五十分。而2700的轴距，后排空间足够宽敞，作为一辆家庭用车，买菜车，上下班代步车，都是非常合适。况且，外观虽不是很漂亮但耐看，动力虽不是很强但够用，各方面虽都不出众但都比较均衡满足大众需求。

如果只有十万块左右的预算，既要兼顾省钱省心又要兼顾面子和家人乘坐舒适等，基本上卡罗拉或雷凌是较好的选择。而恰恰十万块预算买车的这一群体十分庞大，购车群体基数大而车又极具竞争力，自然卖得好。

到此，以上就是小编对于美国汽车品牌为什么那么多的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车品牌为什么那么多的3点解答对大家有用。

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