国内电动汽车品牌对比美国,国内电动汽车品牌对比美国哪个好
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国内电动汽车品牌对比美国的问题,于是小编就整理了2个相关介绍国内电动汽车品牌对比美国的解答,让我们一起看看吧。
国内与国外的电动汽车技术相比较有哪些优点和缺点?
谢谢邀请,国内外电动汽车技术的对比基本是各领***的局面,技术在同一水平线,相互的优点和缺点都不是特别明显。
电动汽车的技术主要看【三电】,也就是所谓的电池、电机、电控,以这几点分别对比。
1、电池,汽车使用的动力电池有两大类,为磷酸铁锂电池和三元锂电池,前者成本低稳定性高但能量密度略低适合中大型商用车,后者适合小型乘用车。
国产动力电池知名度最高的品牌是比亚迪和宁德时代,全球排名分别是第二和第九,电池类型为比亚迪钴酸锰锂、宁德镍钴锰电池,从热稳定性、结构稳定性、以及能量密度三点作为参考,这两种电池是全球领先的。
国外电动汽车一般***购日韩电池,以LG化学和日本松下为主,元素如特斯拉使用的松下电池为镍钴铝结构,稳定性同样不差但安全级别并不算最高,所以松下电池的排名也比较低。其次还有大众使用的三星SDI,近期因为镉致癌***受到很大影响。
动力电池的研发技术水平,国内的企业不说遥遥领先,但也是国际知名的。
2、电机,国内的电机供应商一线品牌有:比亚迪(供应北京特装车以及自乘商用车)、北京精进(供应吉利、长城、广汽等),台湾富田电机(供应特斯拉),其余还有上海电驱(供应奇瑞)等。
这些品牌的电机性能和稳定性同样全球领先,产品类型包括高转速永磁同步电机,轮毂电机、轮边电机等,适用中大型客货车、特种矿业用车、以及普通乘用车。
国外电机供应商有博格华纳、西门子等,这些品牌国内的汽车厂商初期也有部分在用,后期已经的国产电车基本***用国内电机,少部分如奇瑞也在用日本安川之流。电机的技术差并不大,也不好谈到谁更领先,主要质量稳定的产品都是好产品,只是谁的***更低而已。
3、电控技术,这个没有办法一一列举,设计的技术点太多太杂,只能简单介绍一下。国内目前有自主研发电控配套的企业不多,比亚迪是首位已经三电均为自主研发匹配难度更低,其余如长安奇瑞也有在研发,其产品稳定性还是值得认可的。
国外最好的当然算是特斯拉,目前无论是产品投产情况还是实际使用的续航情况,都算是比较优秀的电动车产品。
国内的话我觉得除了比亚迪在穿电动和混动上有所建树外,其他的都不太有特色,很难让人有深刻的印象。
国外的电动车优点我觉得主要是续航里程长是有点,缺点就是电池的衰减寿命控制还是没有彻底解决
国内的电动车技术国内的电动车我觉有点事电池品类比较多,成本较低。缺点还是使用寿命的问题没有解决。
从目前电动车发展的趋势来看,电池的循环使用能力和寿命,一直是制约电动车快速全面普及的重要因素之一。
谢邀,这个问题应该是很多消费者关系的。
首先,中国的电动车核心基础技术在国际上处于绝对领先地位。
比如三电包括的电机、电池、电控。
电机和电池国内的技术储备远高于国外,比亚迪的相关专利据说两年前都达到3000件以上,其新能源车辆销量多年稳居世界第一就是证明。
直接说优缺点!
优点:国内三电技术中的电池和电机已经领先国际水平,电控也在追赶中;国内相关技术成熟度比国外高,技术落地,应用到产品中更快。而且国内的宽松政策促进了新能源产业发展,加快了技术的更新换代,导致国内的行业技术储备和更新发展比国外快。
缺点:国外技术发展速度慢,但科研机构储备的行业顶层技术比国内高,设计理念比国内有优势。
以上,谢谢!
优点是便宜,6万多可以拥有一辆电动车,缺点是续航里程短,国内电动汽车一窝蜂上马消耗多少人力物力,成功的有几个?个人对燃料电池更看好,氢气最佳,排放0,不存在旧电池处理,电也是烧煤污染得来的,光电和水利水电能占比多少?
为何感觉国内的电动汽车有点丑,国外的漂亮?
投入不同,国内厂家基本都是设计给国人用的,反正有国家补贴,其次国人消费水平与收入成正比,主要层次在四~五万左右的车,这就限制了厂家的投入成本。而国外的厂家本身能够生存下来都是有一定历史的老车企,在世界都有很高的品牌号招力。
比能力,一个是正在学习的小学生(国产车),一个是毕业的高中生(国外电动车)。两个都不在一个层次。
比工艺,国产车目前还是在努力学习,国外的车企己有自己设计语言,如宝马的双鼻孔前格栅,雪佛兰的十字巾商标等。
比投资力,国外很多车企凭着雄厚资本和众多的国际销售网点还是能设计出让大众比接受的车型,反观国内厂家正在打价格战。
中国的车企要想在未来赶上国外的汽车(电动),避免走弯路还是联合起来设计一些经典、原创的车型和别人没有的技术来实现赶超。
到此,以上就是小编对于国内电动汽车品牌对比美国的问题就介绍到这了,希望介绍关于国内电动汽车品牌对比美国的2点解答对大家有用。
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