汽车故障按频率分为什么,汽车故障按频率分为什么类别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障按频率分为什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车故障按频率分为什么的解答，让我们一起看看吧。

1. 音箱频率响应大于20000HZ好吗？
2. 汽车行业的基本工具FMEA是什么？有什么功能？

音箱频率响应大于20000HZ好吗？

人的听觉极限是20Hz～20000Hz，一般的音响设备也是按这个频率特性设计的，真正能达到这个频率的设备就很不错了，在现在的音响产品中，很多高级设备标称频率响应达到10～40000Hz，在超声波频段和次声波频段的频响人耳是听不出来的，但是，身体是有感觉的，频响宽的设备听音感觉比频响低的好，这是不争的事实。但是，在实际运用中，功放做到宽频响容易，音箱就非常难了，超重低音音箱也很难把频率做到20Hz以下，超高频相对容易做到，但是成本非常高，因此，这些高频带的音响系统价格非常高，不是普通发烧友玩得起的。其实在实际运用中，能做到高中低频比较均衡就是非常好的设备了，不必追求超高频和超低频，实际意义不大。

音箱也称扬声器，是一种把电信号转换成声信号的设备，音箱分好几种，平常我们把音箱分为民用类、工程类及演出类，从用途又为分***类、报告会议类、演出级、家用等，平常自已家里面一般都是电脑有源音箱多一些，这些音箱一般的频率响应都在80－19KHZ之间，有一种是家庭***类的，好一点的音箱频率响应一般都比较宽，能放出更高或更低的频率，常用的音箱都在20－20000HZ之间，像一些监听级的5－30000都不等，频率响应大，说明音箱可以播放更广的信号，像真力监听音箱等，一般都会做的很高，对于您这个问题，当然是频率响应越大越好了，虽然人耳的听域是20Hz～20000Hz，但音箱频率越大越贵，也越好。

音响频率响应多少好

　　首先了解一下人耳的听音范围（频响），也就是人能听到（分辨出）的声音的范围，正常的成年人在60Hz～20kHz。音响设备的频响是指设备对声音还原、重放的频率范围。音响设备是有“档次”的区别，但作为产品或商品，对频响是有要求的，符合工业标准的音响设备，其频率响应应为20Hz～20kHz。

　　过分地夸大这个范围，没有任何实际意义，正常人对低于60Hz或高于18kHz的声音已经非常不敏感了。家庭***等所谓“超低音”都是对100Hz以下的音频信号单独处理放大的，并非真正的低频。

汽车行业的基本工具FMEA是什么？有什么功能？

回答这个问题之前，先来看一组数据：

图：2020年缺陷涉及总成召回数量分布

这组数据是今年市场监管总局发布的关于2020年全国汽车和消费品召回情况。

从数据上可以看出，车辆召回的原因来自于不同的系统，其中电气系统、气囊和安全带、发动机这些和安全相关的系统占比较高。

从这个召回是数据我们不难看出，这些质量缺陷对企业带来了很大的损失，这不仅仅是成本上的损失，汽车召回同样也给企业带来了形象上的损失。

而FMEA作为一种预知行为，可以帮助企业提前做一些风险的识别和规划，将风险前置化，从而避免召回的现象发生。

图：横向轴表示项目的时间轴 纵向轴表示变更带来的成本代价 红色的线代表量产阶段

通常情况下很多企业面临的一个开发现状就像图上所示：

▶ 在产品开发阶段，也就是项目早期，变更较少，所需的***也比较少；

▶ 越靠近量产阶段，变更点会增多，需要对一些***进行变更，比如件、设备、工装等，这种硬件的改变给企业带来了很大的成本浪费；

FMEA（(Failure Mode and Effects Analysis),简记为FMEA，中文名称为潜在失效模式及后果分析，是一种问题探察与预防的理论方法，简单说是一个工具，由1950年飞机主控系统-Grumman公司首先提出并***用。后推广至汽车行业，成为最早的TS16949质量体系中的五大工具之一。

具体说，FMEA是在产品设计阶段和过程设计阶段，对构成产品的子系统、零件，对构成过程的各个工序逐一进行分析，找出所有潜在的失效模式，并分析其可能的后果，从而预先***取必要的措施，以提高产品的质量和可靠性的一种系统化的活动。

潜在的失效模式及后果分析),是“事前的预防措施”，并由下至上的过程逐步展开。进行分析系统中每一产品所有可能产生的故障模式及其对系统造成的所有可能影响,并按每一个故障模式的严重程度,检测难易程度以及发生频度予以分类的一种归纳分析方法。

做FMEA的关键是有几个概念要理解清楚:1.潜在的失效还没有发生，它可能会发生，但不一定会发生。2.“核心”集中于：预防处理预计的失效，其原因及后果/影响。3.主要工作：风险评估潜在失效模式的后果影响。

FMEA 开始于产品设计和制造过程开发活动之前，并指导贯穿实施于整个产品周期。FMEA分为DFMEA和PFMEA，分别为设计分析和过程分析，前者应用于设计开发阶段，后者应用于加工、装配等工艺过程阶段。经过不断发展，FMEA已经形成比较完备的评价标准，根据评估成绩的结果来判定风险高低及后续措施的实施。作为质量体系的重要保证过程，FMEA的相关工作开展情况是汽车行业对质量保证能力的一项重要评价。

特别需要强调的是FMEA作为设计、制造环节重要的经验积累，是各个公司真正的核心资产。

到此，以上就是小编对于汽车故障按频率分为什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障按频率分为什么的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/45486.html