汽车品牌在国外的影响大吗,汽车品牌在国外的影响大吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌在国外的影响大吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌在国外的影响大吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国品牌的车在国外的保值率？
2. 汽车工业对于一个国家重要吗？为什么呢？
3. 这次疫情对汽车行业有什么影响？

中国品牌的车在国外的保值率？

对市场最畅销的中国品牌汽车保值率排名结果，哈弗品牌旗下两款车型哈弗F7和哈弗H9，分别位居保值率第一、第三。其中哈弗F7，3年保值率83%，5年保值率69.8%；哈弗H9，3年保值率79.1%，5年保值率62.2%。

原因分析：哈弗F7与哈弗H9之所以能够在俄罗斯取得中国品牌汽车保值率较高的良好表现，离不开始于两年前的俄罗斯图拉工厂的本地化生产，离不开“以满足当地用户使用需求为基础”的技术、品质与性能改良

汽车工业对于一个国家重要吗？为什么呢？

经济价值

汽车工业，本身是一个很大的产业链条，从上游的钢板、橡胶，一直到后面的座椅、自动驾驶等等，整个产业链可以超过2万亿；可以带动的很大的就业面，大概有10%~20%的就业岗位与汽车产业有关。

工业价值

汽车工业涉及的面很广，其加工技术虽然不是机械工业的全部，但能覆盖大部分加工技术。一个汽车工业，就能为国家培养和保留住机械工业一半的人才队伍和技术能力，有了这样的庞大基础，再干啥新东西都方便。

国防价值

今天的战争，离不开摩托化。所以，汽车工业本身也是国防的一部分。

对于小国来说，车辆可以买，而对于大国来说，如果战争来临了，还要大量***购各种车辆，恐怕就有点可笑了。

（-东南偏北）

汽车工业为什么对一个国家来说很重要？

第一，汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业。

因为产品本身的复杂，带来了现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的严峻挑战。为了解决这些挑战，汽车行业不得不持续改进生产管理方式。因此，从汽车行业兴起以来，制造业中最先进的管理体系一直都是在汽车行业之中首创。最早的福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产。这些制造业的最先进的管理理念总是在汽车行业首先诞生，然后才传播到其他行业。

所以，一个国家汽车行业的管理水平，标志着这个国家制造业的最高管理水平。只要一个国家能实实在在地打造一个强劲的汽车产业，这个产业就会源源不断地向其他制造业部门输送管理理念、管理制度和管理人才，提升整个国家的制造业水平。

第二，汽车行业是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链。它的上***业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。

汽车工业当然重要了，直接带动一个产业链。一个汽车厂至少有几十家配套厂家。可以直接影响数十万人员就业，影响一方经济。这是经济方面。

还有一个就是重要的军事方面，如果没有汽车工业。代表国家没有这方面能力，公共交通都要依靠国外，更别说装甲车等军事装备。

如果没有汽车工业简单的说，哪怕GDP再高，也无法进入真正发达的国家行列。

汽车有几个特点：

1）相对比较复杂：这就意味着需要很高的技术水平，另外，参与人数多，才能够研发出好的车子，带动就业很有帮助，同时也带动其他产业。对其他产业形成协同效应。比方说一个制造汽车灯的公司，不仅可以制造汽车灯，转眼就可以同时制造其他灯制品。汽车公司做的不仅仅是一个汽车，更多的是做的一个产业链。

2）用户广泛：需求广泛说明有足够的购买力支撑，那么这个行业就可以不断发展。同时，由于用户广泛，凡事在车子上节约的一些成本都可以给国家带来很多好处，在关键时刻也能够帮忙。

3）交通运输的主干力量：交通对于经济发展的作用是毋庸置疑的，而目前来看，汽车依然是这个世界上交通的主干力量。

4）利润相对丰厚：利润丰厚就可以维持相对较高的生活水平，给民众带来切实的利益。同时，该行业的参与人数众多，对于带动全民就业有深远的影响。

5）周边消费：汽车可以带动旅游业，运输业等等行业的发展，汽车饰品、原***业等等，对很多行业都会有促进作用，并带动周边消费。

因此，不管是从成本角度，还是国防的角度，还是从产业链协同的角度来看，汽车工业都是一个国家成熟的基本标志。

这次疫情对汽车行业有什么影响？

大家好，我是小哥丁丁！

感谢邀请，我来回答这个问题：这次疫情对汽车行业影响肯定是巨大的。可以从主机厂、经销商、客户等三方面去了解。

首先主机厂，由于全国全面延迟复工，致使进入紧急状态后停工到重新复工将近1个月的时间里，势必造成车辆不能量产，供应不上，这将在未来2-3个月没汽车生产商会调整生产***。但更要命的是，汽车配件生产商，全球很多汽车配件都是在中国生产，其中影响最大的是韩国现代，目前已经因为这次疫情已经暂停了韩国本土的生产。另外像东风系列的品牌，在疫区，这个停工是不确定的，什么时候能供货也是未知数。

第二，经销商。针对汽车4s店，主要是客源。目前已经很少有客户进店了，不管是买车还是保养，几乎是没有客人进店。但年前的库存的压力还在，加上路上车辆陆续到店，这压力着实不少。另外加上没有客源，也就没有收入。还要给员工发工资，这个压力将会很严重。而且哪怕复工后，很多客户也基本避免到人群聚集的地方。所以对经销商来说，今年是痛苦的一年，在本来汽车行情不好的情况下，会雪上加霜，也会加快4s店洗牌。

第三，客户。由于疫情，除非是迫不得已才会去保养维修。会大大减少看车、保养的几率。这个情况也只能在疫情结束2-3个月恢复。

总之，今年将是汽车行业雪上加霜的一年，也是行业洗牌的一年。

最后，希望疫情早点结束！

谢邀，欢迎关注百***，和小编一起交流互动，分享自己的用车知识和推荐自己喜欢的汽车。

这个问题还是问的不错的，一央疫情是重点，当然对于汽车行业的人来说，也是会分析和关注这次严重疫情对于汽车行业的影响的。个人的观点是，疫情对于汽车行是一个促进和推动。那些原本不打算买的车人，可能因为这一次的疫情看到，自家有汽车才是重点，房子和城市都是次要的，出行方便，快速反应才是未来可能要面对的事情。

作为国民经济支柱房地产，可能会受到沉重打击，虽然从上层来说，还是会不遗余力的去保房价，但是人们还是会看到，在大困难面前，房子并不是人们的必须，如这次疫情，人们都是有地方住的，但是城市里的房子并不最优居住的地方，所以很多人原本打算为房价作贡献的人，可能会选择回到乡下去盖好自己最后的堡垒。而汽车才是缩小城市和农村最重要的工具，有了这个工具，城市不再是专性城市人的城市，而农村不再不方便。所以对于汽车行业应该是一个积极推动的信号。

还有一个方面会对汽车产生积极的因素，那就是人生短而灾难多，所以会更多的人看开人生的意思，对于房子的投入会变小，享受生活的人会更多了。所以 汽车消费在未来增长的因素也会更多一些。这是个人看法了，不知道对不对了，最少个人认为当年的非典也是对汽车产生了积极因素的。

这次疫情对车企影响应该不大，本来现在车企正是寒冬季，产量不高，而且库存也比较大，但是零部件供应商应该有点影响，因为它们是走量的，利润低，一家供应商要供应好几个车企，所以是要用时间来抢出产量，现在不让复工对于供应商厂家来说有点影响，毕竟有工人工资还得开，还有别的方面的开销也是有的，话说回来在疫情面前，钱💰是次要的，等疫情过去了，有的是时间去挣回来-。

对于[_a***_]行业来说:买家无法出门看车，卖家无法出门收车，导致成交率下降，车辆流动行减少，销量下降，而且疫情会影响大部分行业，导致客户收入减少后，汽车又是大额消费，所以换车或者再购车的准客户会减少。

到此，以上就是小编对于汽车品牌在国外的影响大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌在国外的影响大吗的3点解答对大家有用。

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