汽车故障游车,汽车出现游车现象

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障游车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车故障游车的解答，让我们一起看看吧。

1. 废气再循环阀故障对车有啥影响？
2. 车正常走着突然就不走了，但发动机还运转，是什么原因？

废气再循环阀故障对车有啥影响？

再循环阀故障会导致怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。

废气再循环的简介：

废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO-x）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。

EGR系统的形式：

机械控制式EGR系统，电子控制式EGR系统，直接控制式EGR系统，间接控制式EGR系统，单阀控制式EGR系统，多阀控制式EGR系统，开环控制式EGR系统，闭环控制式EGR系统。

废气再循环阀故障后，如果过量的废气被引到发动机的气缸内，将会影响发动机的正常工作，特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速、急减速及发动机处于冷态运行时，过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象。而且一旦出现这种问题，不止会只有黑烟，还会伴随着发动机动力下降的问题。如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。当线圈通电时，如果阀和阀座积污有杂质，则限流孔通道是通过EGR的废气量过小，导致发动机过热、爆燃，排放超标等故障现象。

扩展资料：

废气再循环的基本原理EGR净化NOX的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低。同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。EGR系统的形式机械控制式EGR系统、电子控制式EGR系统、直接控制式EGR系统、间接控制式EGR系统、单阀控制式EGR系统、闭环控制式EGR系统、开环控制式EGR系统。过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在 6%~13%之间变化为宜。

废气再循环阀（EGR）是减少柴油和汽油发动机排放的系统，如果EGR阀出现故障，可能会导致发动机故障灯亮起、增加氮氧化物（NOx）排放、发动机抖动或不稳定、燃油经济性下降等影响。因此，建议尽快进行维修或更换，以确保车辆性能和排放符合标准。

车正常走着突然就不走了，但发动机还运转，是什么原因？

汽车在行进途中，车突然不走了失去了动力，而发动机却在运转，一般来说肯定是换挡机构，离合器，变速箱以及传动机构出现了故障，无论是自动挡还是手动挡，首先要检查您的排挡杆是否在正确的档位上，检查各个档位是否能够正常的挂入，特别是手动挡的车，有些变速箱档位齿轮长期使用，由于档位锁销或者齿轮磨损，在颠簸的路面

上，由于排挡杆的晃动，或者是在加油的时候，结合的齿轮不是很牢靠，在有外力的情况下，该档位的齿轮就会从啮合状态的输出轴上滑落，俗称脱档或者掉档 ，这种情况下并不影响正常的驾驶，重新操作变速杆将档挂入即可，如果很频繁的掉档，则必须对变速箱进行维修，长期开过各种车辆的老司机，
或多或少都遇到过这种情况，如果以上情况是正常的，则首先要考虑变速箱离合器是否打滑，离合器是否能够正常的结合，其次就要考虑变速箱内部的齿轮是否损毁，再考虑传动轴或者半轴是否损坏，一般变速箱或者是传动机构损坏的话，会伴随着有异响，这种情况则需要到修理厂首先检查操纵机构，在检查变速箱传动机构，问题就可以得到解决。

到此，以上就是小编对于汽车故障游车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障游车的2点解答对大家有用。

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