如何判定汽车基本故障率,如何判定汽车基本故障率高低

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何判定汽车基本故障率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍如何判定汽车基本故障率的解答，让我们一起看看吧。

1. 一般汽车能跑多少公里？什么情况下才需要大修？
2. 汽车出现质量问题，消费者该如何维权？

一般汽车能跑多少公里？什么情况下才需要大修？

我们汽车的寿命主要适合我们个人的爱惜程度，保养的好坏以及汽车的质量所决定的，那么当我们汽车质量都相同的情况下，汽车使用寿命就是我们个人是否爱惜，保养是否得当所决定的

上图的这位大胖哥将一辆丰田的大皮卡车使用了超过了200,0000公里，最终丰田公司是将他这辆汽车回收之后进行研究，并且重新送了他一辆新款的皮卡车

所以如果我们保养得当，自己比较爱惜的汽车，对于现在的汽车技术来说，使用100,0000万公里还是没有问题的，正常情况下，现在我们非常多的车主可能也已经遇到过行驶30万公里以上的汽车，没有经过任何的大修的

其实在我们维修的所有发动机当中，大多数情况都是我们自己养护不当所造成的，很少一部分是因为发动机的质量问题，技术缺陷所导致的发动机损坏

所以其实对于我们现在的家用轿车来说，只要我们认真的去养护，我们的汽车发动机上使用30万公里没有大修是完全没有问题的

而我们汽车上的其它零部件肯定会随着使用的里程数上升时间的增加，而导致性能下降或者损坏，所以其他的一些零部件我们是需要进行更换的，但我们最重要的是要保证我们的发动机性能正常！

汽车大修一般指进行缸筒、活塞、气门、气门室垫片、活塞环的整体修补更换。一般车辆需要大修时都是烧机油比较严重，活塞环有损伤，缸筒有拉伤，气门室垫片漏气等损伤，表现为车辆烧机油严重，车辆抖动严重。造成这种情况出现的有保养不及时，经常超载行驶，经常加劣质汽油造成气门堵塞、或者积碳严重导致拉缸情况出现。所以需要进行大修。

一般出租车都在40~50万左右大修。但是经常进行激烈驾驶，不按时保养，加装劣质汽油等情况会缩短大修的公里数。

如果每年行驶里程比较短，而且保养及时，一般不需要大修，私家车每年行驶两万公里左右的情况较多，所以不必考虑大修问题。

我的第一辆国产吉利汽车，我自己开了6年，跑了12万公里，后来换车卖给别人了，别人一直开到现在，说是一年一次上线检测，上次见到买车的人说是开了快50万公里，我简直不相信。他说严格按照规定保养车，冬天出车前热车，到了5000公里更换机油，而且用的都是嘉实多或切牌全合成机油，发动机没有大修过。

这个问题不是这样描述的。根本上不能以公里数来衡量车辆大修为标准的。而这里说的车辆大修主要是发动机大修，不是说底盘大修。

在以前，发动机性能不稳，润滑油质量差的时候，国家有大修标准，一般是5一10万公里需大修。而现在车辆技术性能非常可靠，有的车行驶百万公里都没问题的，而有车可能行使几万公里就要大修。这是为什么？而里程短的主要是由于缺机油或缺水引起的拉缸抱瓦现象，不得不大修。排除以上原因及激烈驾驶等原因外，现在汽车主要是以下面为大修参照。

1，缸套的失圆度。

用千分尺测量缸套一个平面几个点的直径。如下图，***如缸套直径为100mm，而其它点直径为100.25，EF一HG=0.25mm。说明缸套严重失圆，达o.25mm，一般缸套失圆达0.15mm就要大修了。（各厂家限值不一样。）

2，锥度。

由内径千分尺测量缸套两个位置直径。（上图:）CD一AB=0.15mm。那么该缸套锥度为0.15mm，那么锥度过大也需大修了。（当然，各厂家限值也不一样。）

3，严重烧机油。

当车辆严重烧机油时，排气管篮烟严重，并且5L/万公里机油消耗，估计要大修了。当然，有的车型有烧机油现象，这里只是大概数字，具体以就车判断为准。

4，人为因素。

激烈驾驶造机油消耗增多，油耗增加，也是衡量发动机是否大修的标准。

汽车出现质量问题，消费者该如何***？

现在最好的方法就是找媒体曝光，不过不到万不得已地步才找媒体。首先是先找汽车厂家看怎么解决，厂家态度不好，速度慢，然后再可以找12315***，最后实在不行就找媒体。

找4S店投诉

三包法涵盖保修期和质保期

那相对最直接的一种处理方法呢就是去找4S店，然后依据的条例是国家的三包法来进行索赔。那三包法里面的话它涵盖了两个概念，一个叫保修期，一个叫质保期。

保修期就是一定要给你修的，要负责给你修好的，钱有可能要我们自己掏；质保期的话呢，坏掉就找你，我不掏钱的，你反正要给我弄好。

保修期比质保期长

那这两个期限不一样，保修期自己要掏钱的那个呢，稍微长一点，三年或者是6万公里，以先到为准。

比如说我开了四年，只有4万公里，你去找他，人家就不理我们了，因为超过三年了。反过来我开了两年，但是有8万公里，那也不在保修期范围内。

那质保期道理和前面说的一样，但是时间更短，是两年或者是5万公里，以先到为准。

三包期限从开[_a***_]日期起算

有一点需要注意，他这个时间是按照开***的那一天开始算起的。我买了什么库存车已经生产了一年半啦，这种都没有关系，我***是今天开的就从今天开始算起。

汽车质量***，只要是合理正当的求厂里和经销商都要给予支持，***步骤分以下几种情况：

第一：和当地经销商（4S店）进行合理的沟通协商；

第二：第一种达不成一致，向厂家400反映您合理的诉求；

第三：第二种还是无法达成一致，向当地的消费者协会意见反映；

第四：第二种达不成一致时，也可以向媒体求助您合理的诉求。

总之正当合理适度的***肯定都会得到圆满处理的，想了解更多汽车***处理案例点关注转发[害羞]

1、与经销商协商解决

当我们购买的新车出现了质量问题时，我们首先应该想到的就是与经销商协商解决，这种方式对于消费者来讲是最为直接和常用的。在我们与经销商协商时，可以事先收集一些证据，并听取对方的意见和想法。这种方式的好处就在于无需花费律师费、专家费或检测费等额外费用，也节省了在行政机关或***之间来回奔波的时间，因此这是解决争议的最佳方式。

2、向汽车厂家投诉

如果您的爱车遭遇的问题比较严重，在多次辗转经销商处仍未能解决问题时，车主可以直接拨打汽车厂家的投诉热线，让厂家出面协调解决。虽然厂家会将问题重新反馈回经销商，但厂家依旧会起到督促解决的作用，许多问题也许就能迎刃而解。

3、请求中国消费者协会的帮助

当经销商与汽车厂家都不能有效的解决问题时，车主可向消费者协会投诉，消费者协会及有关行政部门会针对消费者反映的问题以调解为主的形式处理案件。经过消协与有关行政部门的调查之后，会对争议双方进行调解，寻找双方都满意的解决办法。

4、借助媒体力量

通过媒体舆论的传播，将带给汽车厂家以及经销商很大压力，因此不得不出面表态或承担相应的责任。我们要提醒消费者的是不要碍于颜面就不愿借助媒体的力量，只要是能通过正当方式维护合法权益，我们都应该尝试。

5、申请仲裁或向***提***讼

当遇到消费者协会与相关媒体都无法解决的问题时，建议车主申请仲裁或提***讼。仲裁与诉讼程序过程复杂，会消耗双方较多的时间与精力，但是仲裁结果和诉讼判决对当事方具有强制约束力，双方必须遵守，这也是解决争议最强有力的手段。

到此，以上就是小编对于如何判定汽车基本故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何判定汽车基本故障率的2点解答对大家有用。

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