现在有哪些3缸的汽车品牌,现在有哪些3缸的汽车品牌呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在有哪些3缸的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍现在有哪些3缸的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车代步用的话，3缸的汽车合适吗？
2. 3缸的车有什么缺点，买车要3缸的还是4缸的好？
3. 3缸发动机抖动严重吗？同价位车型选3缸还是4缸？

汽车代步用的话，3缸的汽车合适吗？

三缸发动机的一个通病是抖动大，驾驶体验相对来说没有四缸发动机舒适，但是这种说法只能是相对的，现在的发动机技术已经今非昔比，抖动弊端已经得到了很大的缓解，而且三缸车辆有四缸车辆不可比拟的优点。

1:三缸发动机的排量相对较小，一般介于1.0到1.6之间，发动机轻量化，排量小，节能减排，对环境来说是好事，对驾驶者来说降低了用车成本。

2:三缸发动机体积小，结构相对来说比较简单，维修成本低。

综上所述如果单纯的代步的话不应该因为是3缸而把它排除在考虑范围之内，三缸车也有三缸车内优点，谢谢！

曾经很多时候我们在聊起各品牌车型时，都是再讲V6啊！V8啊！W12啊这些大排量发动机，但随着节能减排政策的出台，排放标准的提升，越来越多的车企开始了小排量发动机的装配和研发！

但是三缸机每每一提起来还是让多数车友质疑满满，毕竟三缸发动机的排列注定了它的先天不足——抖动！

说一下我自己开过的感受吧！两台车举例！

1、奥拓

外地朋友有一次来办事，借了亲戚家的一台白色小奥拓，跟我说这车特省油特好开等等赞美之词！我好奇第二天试开了一下，还真不错，就是这个发动机的抖动要更明显一些，几万块钱的微型车，其他的方面就更不能奢求了，但是这个价钱在那，加上确实很省油，家用代步也是个不错的选择！

2、别克GL6

以前去附近4S店试驾过，整车落地价大概14万左右（有优惠），这个发动机的抖动我是有些接受不了的，尤其是路口等红灯怠速时发动机舱给你传递过来的震动，这个价位确实让人难以接受，毕竟对等的价格在这，当时自己的想法就是这个价钱***嘛不买一台正八经儿的四缸车！

至于目前让我推荐的话，三缸发动机的车真是不推荐，我个人还是有些排斥，它不是不好，是给人没有4/6/8/12偶数发动机的那种稳定！

而且三缸车的价格区间跨度也很大5万～30万，从奥拓到宝马X1都是三缸发动机！

买车还是要看你个人的预算、用途、喜好、试驾感受！

有四缸机优先考虑四缸机！三缸鸡就是个笑话！逆潮流而动！当年的夏利，***就是个例子！注定是被淘汰的产物！厂家上三缸鸡是钻国家环保的空子！现在的科技无法解决三缸鸡天生抖动的难题！网上只所以宣传三缸鸡主要有两点，一是厂家为卖车而做的宣传。二是已经吃了螃蟹的生怕自己是孤独的，只好拼命为三缸鸡摇旗呐喊，拼命鼓吹，这是国人的通病！况且三缸鸡并不是很便宜！厂家也不是慈善机构，人家是要赚钱的，现在厂家马上全面换装四缸机了，三缸鸡一定会被抛弃的！

问题在于 市场上还有 廉价的好开耐用的 四缸车 卖 丰田的1.2T四缸+CVT 的 12万买菜车 马自达的1.5L+AT变速箱的 13万买菜车 所以很多卖三缸车的车企 大致有3类 1个是 自命不凡 我是宝马 16万的宝马你买不买 宝马牌子响 三缸宝马 1个是 同行竞争 减配减价 本田凌派 10万的 三缸的机 各种减配 只要卖的比丰田便宜就行 1个是 疯狂降价让你真香 别克英朗 三缸 7万 8万 1台车 真香 1个是 无脑三缸型 代表福特福克斯 全系 三缸 卖的还不便宜

3缸的车有什么缺点，买车要3缸的还是4缸的好？

1.打开车引擎盖，三缸车的引擎抖动，很明显要比四缸车的引擎抖动更厉害。

2.在驾驶三缸车时，因为气缸和进气量的减少，加上三缸本身就是小排量，加速度时，很明显的感觉出动力不足。

3.动力输出不连惯，出现停顿，这也是三缸主要缺点，四缸发动机的缸间冲击较小，便于调节气缸之间工作时间间隔，但三缸车只有三个气缸做功，就会跟不上发动“进程”，这样就出现停顿问题。

但为什么要开发三缸发动机呢？

因为低排量的政策越来越紧，这就要求车商将汽车生产方向调向低排量，特别是一些超跑都舍弃了大排量的发动机，所以在这段时间，生产低排量车型的“过度期”还需要三缸发动机来支持。

随着技术的不断发展，三缸发动机一定会越来越成熟！

很高兴回答你的问题

三缸机的结构较为简单，气缸数三缸机要比四缸机数少一个，这样就会存在凸轮轴及附件少一个，体积小、重量轻、结构简单等，由于三缸机泵气损失少，机械摩擦带来的阻力损失要比四缸机好一些，同事三缸机在低速的时候，扭矩输出也比四缸机大，在高转速时三缸机的动力及衰减相应会更大，也就是在低转速下三缸机的扭矩表现更好一些

而三缸机的缺点也很明显，由于奇数气缸存在抖动是物理性的，只是厂家通过技术层面来提高车子的稳定性，不排除长时间会有问题出现，行驶的平顺性会有影响，并且三缸机的气缸受力更大，磨损抖动严重就会影响发动机的寿命

由于体积小，结构简单造车成本低，又比较省油，并且能满足排放标准，很多厂家开始生产三缸机

而四缸机体积大，造车成本高，油耗高一些，而技术层面相对成熟一些，行车品质要比三缸机平顺很多，个人还是推荐你选择四缸机

3缸车面临的问题就是发动机后期抖动的问题比较多，比如国产大品牌吉利汽车在3缸发动机，这方面就有很好的处理，第一超长质保8年或者30万公里，第二发动机液压悬置，第三发动机内置平衡轴，第三发动机外置双飞轮，都有效的处理3缸动机的抖动问题！所以说3缸还是可以考虑的！3缸的问题也就和几年前有人说发动机涡轮增压一样不好一样，现在带涡轮的发动机很普遍，很稳定哦，吃不到葡萄说葡萄酸，一样的道理……

3缸和4缸，在结构上相比少一个气缸，产生的影响是：我们现在用的发动机几乎都是四冲程发动机，一个工作循环包括4个步骤。3缸发动机因为无法用自身的做工去平衡，不可避免的会产生抖动。

现在的三缸发动机在新车阶段都能通过优化去尽可能避免在车厢内感觉到抖动。但是时间久了之后，一些塑胶件[_a***_]还是会产生相对四缸车强烈一些的抖动情况

3缸发动机抖动严重吗？同价位车型选3缸还是4缸？

如果将早期的夏利忽略，我第一次接触三缸车，是去年此时，借了一辆GL6，从北京到扬州。无论是京沪高速，还是扬州市区，我都没觉得这辆车的三缸机，与同级车的4缸发动机，有什么区别。总之，那次自驾游，我对它印象非常好。

上汽通用推出三缸机后，同行们议论了好一阵，我没参与。因为从骨子里，我对动力不太注重——尽管这个特点在同行之中，显得有些个别，并因此会失去一些读者，但我依旧保持。因为我相信，多数人买车，是为了日常生活所需，与动力相比，品质、安全、舒适，才是更值得注重。

正因如此，在我看来，三缸机是一件无所谓的事儿。

不过，今年元旦前后，编辑部来了两辆车，都装备着三缸机。我发现，其中一辆加速非常迅捷，激烈驾驶时十分给力。但在怠速状态下，手握方向盘，能感觉到非常明显的振动。

另一辆车显得四平八稳，没有令人激动地爆发，但在怠速状态下，也察觉不到多余的振动。

回到提问者的问题上，您问3缸机抖动是否严重，恐怕无法一概而论。从结构而言，三缸机的抖动肯定大于四缸机，但通过各种办法弥补，也确实能产生出不错的效果，甚至让你无法察觉。

至于相同价位如何选择，我觉得恐怕得取决于每个人不同的取向。如果您很注重发动机，价位相同，自然应该选一款动力表现更好的车。从保守角度出发，四缸机似乎更成熟一些——这句话其实并不严谨，因为在欧洲与日本，三缸机始终存在，在经济车型上并不少见，绝不是什么新生事物。

有人担忧，振动小的三缸机，历经几年的使用，减振系统逐渐老化，抖动会不会加剧？我没这方面的资料，不知道如何回答。我只知道，减振是个系统，并非单一的橡胶垫，橡胶垫能老化，可这个系统里还有配重块、平衡轴呢。

刚才说到，经济车上用三缸机，由来已久。这几年只是数量逐渐增加而已。原因之一，是降低排放的压力。

目前阶段，除了以往非常廉价的车型，3缸发动机几乎都是环保政策下的产物。

因为3缸具有先天的“缺陷”会产生比4缸发动机更为明显的抖动，想要减少一些抖动那只能投入更多的钱来研发，通过后期的技术来降低抖动。所以实际上，目前的3缸发动机的成本其实并不低，甚至会比同家族，同等级的4缸发动机要高。

不过3缸发动机虽然抖动更明显，但它可以通过机脚胶等缓冲过滤掉，实际车内甚至会感觉不到这是3缸还是4缸发动机。不过数年后，倘若机脚胶等缓冲部件老化了，理论上车内能感受到的震动也会比4缸发动机更明显一些。

同价位车型，我会优先考虑4缸发动机。除了抖动的因素外，4缸发动机的底气也更足，动力输出往往在低转的输出平顺度以及高转上的爆发都会比3缸发动机来得更好。而3缸发动机想要获得更大的输出，那它必定是要压榨得更厉害。而相比之下，4缸发动机的升级潜力也会更高。

至于配置方面的差异，我们大多可以后期升级，但发动机这种硬核因素你无法改变，所以我们建议优先考虑4缸发动机。

到此，以上就是小编对于现在有哪些3缸的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在有哪些3缸的汽车品牌的3点解答对大家有用。

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