汽车发动机平稳运行故障,汽车发动机平稳运行故障怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机平稳运行故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车发动机平稳运行故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样排除发动机运转不平稳的故障？

怎样排除发动机运转不平稳的故障？

发动机运转不平稳的故障：

一、进气系统1、进气管以及各种阀门的泄漏。

空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常2、节气门和进气道积垢过多3、怠速进气量的失准。

二、燃油系统1、喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳2、燃油压力故障。

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓33、喷油量失准。

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因三、点火系统目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是***用双点火线圈或者直接点火。首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下***的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。

点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。

实际修理当中，这种情况时有发生。新车发生的机会比较高，我们修新车的时候，有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行四、机械故障1、配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡2、气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严3、是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致五、排气系统故障与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。发动机怠速发抖。

进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。

若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮

发动机运转不平稳的故障： 一、进气系统 1、进气管以及各种阀门的泄漏。空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常 2、节气门和进气道积垢过多 3、怠速进气量的失准。 二、燃油系统 1、喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳 2、燃油压力故障。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓3 3、喷油量失准。各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因 三、点火系统 目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是***用双点火线圈或者直接点火。首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下***的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。实际修理当中，这种情况时有发生。新车发生的机会比较高，我们修新车的时候，有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行 四、机械故障 1、配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡 2、气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严 3、是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致 五、排气系统故障 与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。发动机怠速发抖。进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮

到此，以上就是小编对于汽车发动机平稳运行故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机平稳运行故障的1点解答对大家有用。

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