汽车修出来的故障多吗,汽车故障修不好怎么办
dfnjsfkhak时间2024-07-23 02:41:04分类汽车故障浏览19
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车修出来的故障多吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车修出来的故障多吗的解答，让我们一起看看吧。
事故车修复好后有哪些问题？
事故车修复好后，如果下了功夫，修理的体修复质量相当过关的话，是没有什么大的问题，如果修的过于草率，质量不过关，就会造成很多问题，如他的零部件不能够发挥应有的效果，发动机漏油漏水，悬挂不正常，造成跑偏异常磨损轮胎，他的钣金容易肉眼，能看出不均匀，油漆色差过大，容易生锈等等弊端很多的，所以事故车应该谨慎的去买卖，注意他的不良后果！
事故车尽管在修复后从外形上可以恢复原状,但是在疲劳寿命上还是无法恢复。更何况一般的事故车维修根本不会***用原厂规定的修复方式，所以他的强度还会有更一步的降低。因此事故车要看是否能完全复原，不能完全复原的事故车不建议买。
事故车修复好后存在安全性和可靠性，车辆在遭受强大的撞击力，从而使车辆产生不同程度的损伤，严重的情况会使整个车身面目全非。尽管目前有很多的汽车维修店，但是由于维修人员的技术水平较低，维修过程中使用的设备陈旧，因此维修效果不容乐观，致使修复后的车辆缺乏安全性和可靠性。
汽车修理容易吗？
首先，说一下汽车后市场细分行业包括什么，机修.板金喷漆.汽车装饰.别管以上哪个工作都是从学徒开始，在这里说下我做过的板金喷漆吧！刚开始从学徒开始工资一个月几百块钱，冬天滴水成冰用凉水打磨腻子，有时候手都冻的通红，冬天喷漆还容易流挂后期在给车辆抛光处理，以前招学徒还好招现在的小孩，都不让说有时候比师傅脾气都大，喷漆本身对身体就不好很多大人都不让孩子学这行，学成工资还可以但不能长时间干，干的年头太久对肺不好，对于想干这行的奉劝还是学汽车装饰比较好，之少对身体没多大危害，现在哪行都不好干，选对行业很重要，好了就说到这吧！
汽车修理刚开始会很辛苦，特别是学徒期，要学习最基础的知识和理论，认识汽车配件，学习各个零配件的工作原理，简单的拆装和维修，基本上三年都是学习期，如果车型过于修复杂了那只能说会，不能说精，比如说我吧，我从学习时就专修宝马至今，里面的辛苦只有自己明白，去体会了才能慢慢成长，我们一起加油努力吧！
说易不易，说难不难，看你怎么去面对。复杂点的是机修和电路，钣金和喷漆不算难，仔细就可以了，机修也不是只要会用工具就可以，起码汽车那个部位有什么问题，故障，你要能明确的指出，那才能换零件啊，你要连那有问题都不知道，人家同意你换吗？？
汽车修理也要区分的，有钣金修复，喷漆，汽车美容，机电一体化。一般修理厂也是这样分工的。现在的汽车技术日新月异，更新换代特别快，修理技术也要步步跟上。所以说汽车修理也要有技术和经验，你说容易吗？不要问我知道那么多，我在汽车行业二十多年了
电动汽车维修复杂吗？
电动汽车维修复杂与否，我们其实应该先了解它的构造，相对于传统汽车来说，电动汽车实际上构造相对而言应该要简单，我们先来看看它的内部主要构造。
其实它的主要构造就是几个大的系统：底盘，电机，电池，车身内外饰，电器和控制系统，转向和刹车系统，相比传统汽车，少了传动系统，油路和发动机。
不难看出，在电动汽车内部主要构造来说，最容易出毛病的其实是电器和控制系统，底盘基本不会有问题，电机电池属于厂家保修比较长的。转向和刹车系统基本上也不会有问题。
[_a***_]的功能很强大，科技感十足，就必定有一个强大的控制系统，而这个控制系统又都是电脑软件在控制，因此即便是出了问题，简单的修理厂一般无法解决，毕竟涉及核心软件，所以，你只能去4S店里面去修，一般情况下你也不敢让外面修理厂修，毕竟控制系统出了问题，那可能就出现你想开开不了，想刹车刹不住的情况。
而传统燃油汽车的各个系统，已经被老司机研究了几十上百年，滚瓜烂熟，轻车熟路而且基本构造大同小异，维修还有很多共同的地方，所以，外面修理厂多如牛毛，随便找个地方基本上都能解决大部分问题。
所以，电动车不好修，因为你不懂核心控制单元，所以你没发修，而与传统燃油车共同的地方，又基本上不会有问题。
电动汽车只有电路和电机
维修起来非常简单
目前厂家电池保修8年15万公里，电芯（电路）电机终生保修，平常没得什么要维修的，剩下就是更换一些磨损件。
第一，技术工种未来肯定会爆发。起点的高低未来很大程度上决定了你顶点的高度，专科和本科，在学校里可能也就是2年多的差距，但是在工作单位，可能花个5到10年都赶不上来。所以我的观点，在学校里能学多高就学多高，不是有句话说：不要被眼前的困难压倒，更大的困难永远在后面。维信关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修，让你的成长看得见。
第二，据我现在所知道的，柴油发动机和汽油发动机是一切机械传动系统的基础，不管你将来会做什么行业，扎实的基础知识永远是你安身立命的根本。
第三，按照现在的纯电驱动的车来说，维护保养是没有什么门槛的。这个车特别简单，电机驱动四轮，主要就是电池的排列组合。
如果你够专业，就不复杂，不专业，看啥都复杂，如果对汽车维修感兴趣，可以去专业的学校，学习一下，当做人生的职业，如果工资还很高。想了解更多，可以咨询吉林省万通技工学校。
为什么有人说汽车是修坏的？
按规定维修是有指导书参照的，但是目前中国的维修技术员没有谁是看着指导书操作的，都是按照经验来操作，导致越修越坏。
汽车生产装配中，每一步都是有要求的，部件间隙多少mm，打螺丝的扭力是多少N.m，电子线如何走线，如何绝缘等等都是有具体要求的。而在现实维修中都是蛮干，甚至修好之后发现多了几颗螺丝，不可思议吧！
第一，修车师傅技术不过关，很多都是学徒，那自己的爱车练手了。第二，配件不是原厂的。很多车主在网上买配件，然后让修理厂的师傅换上，其实这配件根本都是三无产品，质量也没有保障。第三，绝大部分车主会开不懂车，更别说修理了，修理厂说啥换啥，本来原厂件，也没多大毛病，被修车师傅一忽悠，就换成三无配件了。所以很多时候汽车是被休坏的，不是开坏的。
车辆出厂是有严格的规章制度，如果有问题去维修拆装的话就是一个恢复到位的问题，如果问题复杂车辆拆装有一个问题没恢复到位就会有问题，车辆维修的次数越多维修存在的问题概率越大，所以说有人会说车越修坏的就越快。
汽车有各种各样的零配件，生产组装时极为精密，拿一些核心部件的装配调试过程来说，每一个步骤都有严格的数据规定。甚至某些高端豪华品牌的发动机组装是在无尘环境下由机械手负责装配，螺丝怎么拧，拧多少圈都有严格的要求。那些把零部件拆下来直接扔到地上，修完以后无故多出一堆螺丝的修理店，你觉得他们能有多高的水平？所有修车不能贪小便宜，到正规的、信誉好的汽修厂去检查维修
到此，以上就是小编对于汽车修出来的故障多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车修出来的故障多吗的4点解答对大家有用。
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